理想ONE大灯驱动板拆解：当年的车企供应链拒绝国产芯

理想ONE是理想汽车第一款真正交付到用户手中的量产车型。刚上市时月销不足千辆，后来硬是靠这一款车把品牌撑到了新势力头部的位置。本期与非网拆解的是它的大灯驱动板，看看这颗"眼睛"背后的芯片选型思路。

拆解

拆开之后，内部只有一块PCB板，绿色哑光油墨，质感相当不错。Layout布局规整，走线清爽，看着挺舒服。作为理想第一款真正意义上面向消费者的车型，其大灯方案选型逻辑很清晰——不求最激进，但一定要可靠，所以板上基本是清一色的国际大厂芯片。

驱动板的主控是恩智浦FS32K142HA，属于S32K1系列，Arm Cortex-M4F内核，主频最高80MHz，带浮点单元和DSP指令。和MCU搭档的是UJA1076A，恩智浦的一款SBC芯片，集成了高速CAN收发器、LDO和独立看门狗等功能。

意法半导体的双通道高边驱动芯片VND7050AJTR，带MultiSense模拟反馈，可以回读负载电流、供电电压和芯片温度，同时具备过载限流、过温关断、对地和对电源短路检测。

英飞凌TLD5097是一颗多拓扑DC/DC控制器，支持升压、降压、升降压、SEPIC和反激五种拓扑，输入电压范围4.5V到45V，开关频率100kHz到500kHz可调，内部5V LDO用来驱动外部低边N沟道MOSFET。

德州仪器的LED驱动芯片TPS92515，输入支持5.5V到42V，恒定关断时间控制，无需环路补偿，支持分流FET PWM调光。

恩智浦CAN收发器TJA1044GT/3Z。考虑到UJA1076A本身已经集成了CAN收发器，这颗独立收发器大概率是用于第二路CAN，或者作为冗余通道。

保护器件方面，意法半导体STPS3150UY是一颗车规肖特基二极管，通常用在电源输入端做防反接或续流；SMCJ16A是威世的TVS，用来抑制瞬态浪涌。

理想ONE主要的芯片BOM如下表。

小结

拆解下来可以看出，理想ONE大灯驱动板的芯片选型以可靠性优先，清一色采用国际大厂车规芯片：恩智浦主控加SBC构建核心控制与CAN通信，ST高边驱动、英飞凌DC/DC控制器、TI LED驱动各司其职，再配合完善的保护器件，整体方案成熟稳健。一块大灯驱动板看下来，也就能理解当年车企供应链为什么对国产芯说"不"了——那个阶段车规国产芯片在可靠性验证和供货体系上还没完全跟上，量产车不敢拿口碑去赌，选清一色国际大厂，是当时最稳妥的答案。