芯耀
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2026年的全球PCB供应链，正在进入一个结构化分化阶段。与过去几年单纯由疫情或库存周期驱动下的波动不同，本轮变换更多来自技术与产业结构迁移：AI算力基础设施的爆发式增长，以及汽车电动化、智能化的持续推进，正在重新定义PCB产能的分配逻辑。
对于工业控制、医疗电子、通信设备及汽车电子领域的OEM而言，真正的挑战在于是否拥有对材料、产能与交期的前瞻性。
AI算力需求重构PCB产能结构
随着NVIDIA为代表的AI芯片平台持续迭代，高层数、高速、高密PCB需求显著增加。
AI服务器主板与加速卡通常涉及：
20L+高层板
极/超低损耗材料体系
HVLP铜箔
严格阻抗与层间对位要求
这些板型，不仅制造难度高，更关键的是它们高度依赖特定材料体系与PCB工厂工艺能力。这意味着什么？即使你的产品不属于AI服务器范畴，只要与上述材料体系存在重叠，就可能受到间接影响。当前不少PCB工厂的产能、低损耗材料库存甚至铜箔资源，已经优先向AI与数据中心项目倾斜。
2026年的供应链紧张，并非传统意义上的“工厂满载”，更深层的矛盾在于上游材料供应能力的不均衡，尤其集中在低损耗玻纤布、高Tg/低CTE树脂体系、高频高速专用铜箔。
当AI服务器、400G/800G网络模块、汽车雷达等应用大量消耗这些材料时，普通工业控制或通信产品若使用相同的材料体系，势必会被动卷入产能、资源竞争。
在这种情况下，单纯依靠价格谈判，很难解决交期问题，而是要从材料端入手评估：当前叠层设计所使用的具体材料型号是否存在替代方案？是否已进行双材料体系验证？是否在RFQ阶段就锁定材料库存或提前备料？
汽车电动化、智能化锁定长期产能
除AI外，汽车电子是另一条对PCB供应链产生结构性影响的主线。以特斯拉、比亚迪为代表的新能源车企，正扩大对以下PCB类型的需求：
大电流厚铜板
金属基（IMS）散热PCB
高可靠性多层板
车规级HDI
汽车行业通常以多年期框架协议锁定产能，并对供应商进行严格的PPAP与质量体系约束，一旦产线被车规项目占用，非车规客户在旺季就很难获得排产优先级。
对工控或医疗设备企业而言，如果所选PCB供应商车规项目占比过大，而自身又未签订产能保留协议，那么在需求波动期间，可能会面临被动排队的情况。
总结
目前全球的PCB产能仍集中在亚洲，尤其是在中国大陆和台湾地区。近年来，由于全球贸易局势的变动，供应链正加速向东南亚转移，泰国和马来西亚正成为新的投资热点。
这种“去集中化”趋势，一定程度上增加了供应链的地缘弹性，但也带来了新的挑战，比如新工厂爬坡期的稳定性、技术能力与经验匹配度、当地供应链的成熟度等。单纯的订单转移，只会换来另一维度的风险。
对于跨区域运营、产品生命周期较长、可靠性要求较高的OEM企业而言，选择具备全球产能整合能力以及多区域验证的合作伙伴，是确保供应的关键。在供应链结构持续重构的环境下，PCB已不再是单纯的电子设备基础物料，而是成为了需要前瞻规划与风险协同管理的关键资源。
作为专注于高可靠性PCB领域的全球领先的供应商，NCAB Group通过长期布局多区域产能与严格的供应链准入审核机制，协助客户在复杂环境中实现订单转移、交付稳定与品质一致性。
在NCAB Group近期发布的《PCB供应链概况》中，梳理了驱动PCB供应链变化的宏观因素，并详细介绍了PCB采购方在卖方市场中确保供应和管理成本的可执行的缓解策略。
