芯耀
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至久电芯+零碳方舟，中创新航的储能资产化完整解法。
2026年，储能行业正在终结过去“拼低价、拼规模”的内卷困局，加速迈入以“长期收益”为核心的价值竞争时代。
储能价值不再由单Wh成本、初始容量等决定，而是由全生命周期循环次数、可用容量曲线、收益稳定性说了算。新的行业共识已然形成：储能要成为能长期赚钱、持续创造现金流的“资产”，即储能资产化时代到来。在2026年北京ESIE储能展上，中创新航一方面推出392Ah、588Ah、661Ah“至久”系列长循环电芯，强调15000次循环、25年日历寿命与前三年零衰减；另一方面与丙戊数智共同推出零碳软件底座“零碳方舟”，从能源管理、绿电交易等维度切入系统运营。
前者解决储能资产“能否长期稳定运行”的问题，后者则回应“如何持续创造更高收益”的需求，二者共同构成中创新航储能资产化的完整解法。
至久电芯：把寿命做到极致，打好收益底座
行业测算显示，一套常规储能系统，单年度衰减成本占初始投资的3%，若循环次数不足，核心收益会直接打折。如今，储能从低频使用走向高频调用，长寿命电芯的价值愈发凸显。而对储能资产而言，“寿命”直接决定项目的内部收益率（IRR）。中创新航的“至久”系列电芯，以15000次循环、25年寿命、前三年零衰减三大指标打破行业认知。
一组数据可直观体现：同等条件下，采用常规循环电芯，普遍到电站运行10年左右则需要更换电芯；采用“至久”电芯，电站25年不用更换电芯，IRR远超行业平均水平。这一突破的核心，是中创新航攻克了“活性锂不够”这一行业痛点。通过三大技术创新实现突破：一是正极添加补锂剂有效补充初始锂损耗；二是专属电解液添加剂创新，破解补锂与安全性的行业矛盾，实现“补锂不补气”；三是高强造粒+人造SEI膜+自修复技术，降低负极锂耗，实现电芯“边用边修”。 中创新航同步推出“至久系列储能系统”，包括20尺6.25MWh标准型及三款长时储能产品，零部件减少30%，系统故障率降低20%，度电成本较上一代下降5.8%，使用寿命达20年，实现光储同寿，降低设备更换成本。
截至2026年3月，“至久”电芯储能项目已实现约5GWh规模并网运行。“至久”系列的价值，不仅在于拉升循环次数门槛，更在于将储能项目收益推向“全周期可运营”。
零碳方舟：能源系统运营入口，让储能真正挣钱
如果说“至久”系列对应资产端，“零碳方舟”则对应运营端。行业早期关注“能不能存电”，市场化阶段则核心关注“能不能把每一度电在合适时间、场景卖出更高价格”，这决定了行业竞争必然向系统调度、能源交易等更高层级外溢，“零碳方舟”正是中创新航携手丙戊数智的布局尝试。“零碳方舟”定位为零碳软件底座，面向零碳园区和零碳智城，核心功能包括能碳全景展示、绿电交易、碳资产运营，通过AI聚合源网荷储构建城市级能源智慧中枢。
其核心逻辑可拆解为三点：一是整合电力、气象、政策等多源数据，构建底层数据库，叠加各类模型形成算法与中台体系；二是打破传统能源管理依赖人工、业务割裂的痛点，推动各环节高效协同；三是重新组织场景各方的关系，成为服务零碳园区、绿电直连等新场景的能源运营平台。这种平台化思路的核心价值，在于争夺未来储能收益分配的关键节点。
两张牌背后，中创新航真正想争什么
“至久”长循环系列与“零碳方舟”的组合，体现了中创新航从电芯制造向储能资产能力构建的战略外延，也折射出储能行业竞争重心的迁移。在未来，谁能掌握交易、调度、碳资产等能力，谁就能从“卖设备”走向“卖解决方案”，进而走向“卖运营能力”。可以说，未来的竞争，将是“硬件能力+软件能力+运营能力”的综合竞争。
一是行业定位从“制造业”转向“运营业”，核心逻辑从“规模导向”转向“收益导向”。二是商业模式从“卖设备”转向“卖收益”，定价体系从“成本导向”转向“价值导向”。三是竞争逻辑从“电池竞争”转向“系统竞争”，行业格局将重新洗牌。当储能进入资产时代，企业争夺的已经不只是装机份额，而是对资产收益能力的定义权，以及对下一轮行业竞争规则的塑造能力。中创新航此番同时强化长循环电芯与零碳方舟，它对应的是一个更清晰的产业判断：储能行业的下一阶段，将围绕资产生命周期，构建更完整的价值实现体系。
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