芯耀
与非AI
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车载市场加速崛起，正成为MLED行业增长的新引擎。
这一判断正被销量曲线验证。行家说Research数据显示，搭载Mini LED 技术车型的销量呈现明显的指数级增长：2022 年仅为 6.4 万辆，2025 年已突破百万大关，达到 100.1 万辆。截至 2026年上半年，当年销量已接近55万辆，随着技术下放与新车持续上新，市场扩张仍在加速。
驱动这一加速度的，是Mini LED车载应用两个同步发生的结构性转折：该技术已正向中低端车型加速渗透；且从高端差异化配置进阶为智能座舱的基础硬件。
2026年最关键的信号：价格下探
行家说Research调研发现，智能座舱的体验升级已成为车企差异化竞争的关键。在屏幕大屏化、多屏化、高清化的刚性需求下，Mini LED凭借高对比度、高可靠性及精细区域调光等技术优势，精准契合车规级严苛标准。目前，该技术已从高端车型下放至20-45万元的主流中高端价格带，并正向中低端车型加速渗透，市场路径日益清晰，确定性显著增强。2022-2026年间，已有16个汽车品牌超35款车型导入Mini LED背光技术；其中，2026年已有10款新车搭载 Mini LED车载屏（9款已正式上市、1 款待上市）。
从价格来看，行家说Research此前调研的观点也得到市场验证，Mini LED 技术向中低端车型渗透的大趋势已经确立。如上图所示，极狐问道V9把Mini LED配置的起售价进入19.48万。这一数字的消费端感知或许有限，但产业意义明确：它标志着Mini LED车载屏正式突破了20万元的"普及阈值"。
综合来看，30-40万区间依然是Mini LED车载显示出货主力，但双向扩张的格局已经形成：向下20-30万区间开始起量，向上45-60万区间靠多屏化和大尺寸化拉高平均销售价格；20-60万价格带已经被Mini LED全线覆盖。
从供应链反推，价格带实质性下探到20万以内，至少意味着两件事同时成立：一是背光模组BOM成本已落入车厂可接受区间；二是良率与产能爬坡足以支撑百万级年出货。单一条件改善不会促成价格带位移，双条件共振才会。
屏幕角色重定义：从单点差异化卖点到座舱基础设施
除了价格变化外，2026年新上市车型的屏幕配置呈现出几个明显的结构性变化：
第一，中控屏尺寸从15.6英寸向17.3英寸升级成为主流趋势，21.4英寸也开始出现。
第二，副驾屏和后排屏的搭载率显著提升，多屏化不再是高端车型的专属。
第三，蔚来48英寸天际屏的出现，标志着"一体化大屏"正在从概念走向量产。
角色由此重置：三年前Mini LED车载显示是新能源车的差异化标签，2026年它已是智能座舱的基础显示层。30万元以上车型中，单车3–4块Mini LED屏正成为"隐性标准"。对供应链而言，影响直接而清晰。随着Mini LED车载屏进入放量阶段，竞争逻辑正在切换：报价权让位于交付权，产能弹性与质量可控性逐渐成为筛选供应商的硬指标。
车载Mini LED迎来黄金爬坡期，供应链怎么走？
当Mini LED从"选配亮点"进化为"座舱底座"，供应链竞争逻辑的切换本身就释放了一个明确信号：车载MLED已穿越尝鲜期，进入确定性放量通道。但放量不等于渗透到位。
行家说Research测算显示，2026年上半年近55万辆的Mini LED车型销量，对应全年乘用车大盘的渗透率仍不足5%。这组数字意味着两件事同时成立：一方面，规模化拐点已经确认，主机厂的产品定义和供应链体系不再将其视为试验性技术；另一方面，95%的市场空白或构成了未来3–5年供应链的黄金窗口期。技术路线的分化正在加速。
白光Mini LED背光在经历两年快速普及后已显现同质化压力，RGB Mini LED凭借广色域、高对比度的先天优势，成为高端座舱下一处差异化突破口。目前产业链头部厂商已启动车载级RGB方案的验证与导入，待成本落入主机厂可接受区间，高端市场的竞争格局存在被重塑的可能。
在此背景下，为进一步深入探讨MLED车载市场未来发展趋势，以及厘清当下真实商业化落地进程，2026年9月8日，行家说Display将举办年度盛会【Mini LED背光画质进阶与Micro AR眼镜趋势分析会】.
