中国电动车出海关税地图：美国 100%、欧盟差异化征税，下一个加税市场是谁

最近英国要对中国电动车加税（《英国考虑对中国电动汽车征收欧盟级别的关税》）的消息，又在中国汽车出海圈里炒热了。

好几个朋友问我同一个问题：中国车卖到国外，到底要交多少税？

网上的说法很散，这里 100%，那里 45%，拼不成一张完整的图。

所以我把各国税则和公告翻了一遍，按对中国产乘用车整车的进口关税，画成了一张地图。

这篇只讲一件事，哪里的墙最高、哪里还会加、我们差在哪。

下面直接开始。

01先看墙砌到了哪里五档颜色，深红集中在美洲和南亚

最深的一档只有美国，电动车 100% 打底，基本等于关门。

50% 以上是墨西哥、土耳其、印度、印尼。墨西哥今年把税率从 20% 提到 50%，土耳其在 10% 之外再加 40% 到 50%。

中间一档是欧盟、巴西、阿根廷、南非和俄罗斯。几个主要市场我整理成了一张表，可以直接存：

欧盟这块最容易看错。同样进欧盟，比亚迪合计 27%，上汽是 45.3%，插混还是 10%，但估计也快了。

我的判断是，美洲和南亚的墙基本砌完了，剩下的浅色空地不多。

1.英国：《泰晤士报》10 月 4 日报道，政府在拟方案，最高约 45%，还没官宣

2.南非：贸易委员会 ITAC 提出把整车关税从 25% 提到 50%

3.俄罗斯：报废税 2030 年前每年上调 10% 到 20%

4.哈萨克斯坦：传综合税负从 33.4% 提到 48%，未官宣

5.加拿大：配额刚开，美国在 USMCA 审议里一直施压

这里面有个规律挺明显的。

份额涨得最快的市场，往往就是下一个加税的市场。

英国 9 月中国品牌份额已经到 23.3%，南非进口车里中国车占了一半以上，被盯上一点都不意外。

为了有个参照，我用同样的方法给世界汽车制造大国日本的车也画了一张。

一对比就挺扎心的。

日欧 EPA 和英日 CEPA 让欧盟、英国的关税在 2026 年归零。加拿大、墨西哥、澳大利亚、智利，日本车也都是零。

日本真正的风险只剩美国，15% 绑着 5,500 亿美元的投资承诺。

说白了，中国车缺的不是产品力，是一张自贸网络。

这也解释了比亚迪为什么去匈牙利、土耳其建厂，奇瑞为什么和日产谈代工。

当然，关税只是成本的一部分，汇率、补贴、渠道一样决定车能不能卖出去，这张图替代不了具体市场的测算。

接下来全球可以关注这三件事

1英国秋季预算案动不动关税表

2南非 ITAC 什么时候正式提案

3加拿大配额在 USMCA 审议后还在不在

做中国汽车出口海外市场的朋友，可以先把这两张图存下来，有新消息我会接着更新。

数据来源：各国海关税则与公告、Reuters、The Times、ITAC、Global Affairs Canada、日本外务省 EPA 税率表、美国国会研究处
配图：Vehicle 整理，截至 2026 年 10 月

本文税率指对中国产（或日本产）乘用车整车的进口关税，不含增值税与消费税；欧盟、阿根廷、加拿大按车型或配额有差别；趋势判断为作者观点，仅供参考，不构成任何投资建议。

以上就是今天的分享。

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