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9月14日，专注于开发增强型硅基GaN FETs器件的电源转换公司EPC宣布，已在意大利都灵（Turin, Italy）附近设立了新的设计应用中心，聚焦GaN电机驱动应用，面向电动出行、机器人、无人机及工业自动化市场。未来，设计中心将助力客户加快产品设计周期，并通过前沿的装置来定义未来的电源管理IC，以测试400W到数十千瓦的应用。
EPC公司指出，都灵地处战略位置，在电动机及电机驱动领域拥有悠久的历史传统，有利于公司吸纳本地技术人才。这座城市还拥有电力电子创新中心（PEIC），该中心是都灵理工大学（Politecnico di Torino）的跨界实体，目前，EPC公司正通过投资共享研发与PEIC保持紧密合作。
EPC公司介绍，新的设计中心结合了丰富的GaN产品组合及设计方面的专业知识，对于面向电机驱动应用领域的客户来说，提供了重要的竞争优势。同时，新设计中心的地理位置也非常关键，因为欧洲正在推动电动出行市场的绿色革命，即在短期内采用欧7标准，并计划在2035年前禁用内燃机，所以，EPC公司认为，当下正是投资高功率密度发动机解决方案（可避免不必要的能源浪费）的良机。
目前，EPC公司的工程师正在帮助客户缩短产品设计周期，利用GaN技术实现更高效、更小尺寸、更低成本的系统。而且，设计中心正在探索挖掘EPC公司GaN技术在电机驱动应用的潜力，以期显著提升电动机的效率，实现高功率密度设计。
实际上，在EPC公司之前，英诺赛科已在欧洲设立了GaN研发中心，坐落位置是比利时的“氮化镓谷”（GaN Valley）鲁汶（Leuven, Belgium），邻近IMEC微电子研究中心及鲁汶大学（KU Leuven），同样有利于英诺赛科吸纳先进半导体及电力电子领域的优秀人才，集中并整合优势资源，加快GaN技术的研发与商业化进程。
尽管EPC公司与英诺赛科在欧洲的设计、研发中心聚焦的方向及目的不尽相同，但可以肯定的是，两家企业都及时把握了欧洲能源危机背景下出现的商机。就电动汽车应用来说，随着欧洲地区加速落实绿色环保政策，汽车电气化程度也将加快提升，这将为GaN导入电动汽车创造良好的环境，也为GaN相关厂商创造了占据发展制高地的机会。
近两年来，GaN“上车”已经取得了更多实质性的进展。EPC公司早在2020年就推出基于eGaN FET及其专有的GaN IC技术的80V、12.5A的功率IC EPC2152 ePower，该产品专为48V DC-DC转换设计，适用于电机驱动器及高功率密度运算应用。英诺赛科的GaN器件则已开始用于汽车激光雷达，后续也可望将应用逐渐延伸至OBC、DC-DC及主逆变器。
除了上述两家企业，GaN System、Transphorm、VisIC、纳微、安世半导体、意法半导体等更多器件厂商皆在这一领域全速前进，其中，GaN Systems、VisIC、Transphorm已经获得车用GaN相关订单；与此同时，更多车用GaN新品即将问世······由此不难发现，GaN“上车”已不再是喊口号，落地应用或指日可待。（文：化合半导体市场Jenny）
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