再往后推40年的话,现如今已然50岁的马斯克,或许可以在有生之年,看到特斯拉将工厂建到外星球。

 

国庆假期匆匆而过,迫切期望祖国母亲再过一下农历生日的人们,也不得不重新回归到各自的原先位置。

 

而就当人们如梦初醒一般,正式开始假期后第一个工作日时,特斯拉2021股东大会,在加州召开了。

 

 

虽然比不上前段时间“AI科技日”、“电池日”的科技含量与规模,但在本次正处于Q3季度节点的股东大会上,略显富态的马斯克透露了不少的关键,比如:特斯拉总部搬离加利福尼亚州、开放 FSD、重申没有Model 2······

 

而当忽然听闻马斯克要去外星建工厂时,笔者亦是忍不住感叹:虽迟但到的“特儿味”,已经被马斯克和他的追随者们,游刃有余地掌握了!

 

“特儿味”十足的背后

 

众所周知,“放卫星”是特斯拉,以及马斯克的传统曲目。而在本次的股东大会的QA环节,出现马斯克与提问者煞有其事的讨论外星建厂,并定下40年期限的状况,似乎也是意料之外,情理之中。

 

但“脚踏实地”地分析,这种“特儿味”十足的背后,也是存在着一些东西的支撑,就比如今年特斯拉Q3季度又创新高的交付量。

 

 

作为全球新能源汽车龙头的特斯拉,今年的Q3季度可谓是交出了一份优秀的答卷——生产约23.8万辆车,共交付24.13万辆。

 

再加上特斯拉今年Q1季度18.48万辆的交付,以及Q2季度的20.1万辆,累计交付62.71万辆的成绩,如果保持这种增长态势,特斯拉今年年交付量保守估计会超过85万。

 

而对于正处于交付量持续增长状态中的特斯拉来说,“年破百万”也就自然而然地成为其下一个里程碑式的目标。

 

不难预见的是,“年破百万”的目标并不遥远。甚至马斯克也在本次的股东大会上宣称:我们有信心保持50%交付量的增长率,到2030年可实现年销2000万辆。

 

 

总而言之,马斯克所表现出来的“特儿味”也好,“放卫星”也罢,林林总总一系列强有力的销售数据便是其敢于“畅想”的原因之一。

 

而另一方面,特斯拉陆续放出来的其他“新车型”,则可以算得上是其能够继续“畅想”下去的又一支撑点。

 

“遥远且近”的新车型

 

尽管在芯片荒、动力电池稀缺,以及供应链不完善等各种问题的影响下,Cybertruck、Roadster 以及 Semi的量产进程遭遇了搁置。但好消息是,那款售价2.5万美元(约合16万人民币)的新车虽然不会被叫作Model 2,但确实存在,且会如期上市。

 

具体而言,从特斯拉的角度来看,Cybertruck、Roadster 和 Semi可能都分别承担着各自的使命,比如颠覆 F150,入局电动商用卡车赛道,以及瞄准超级跑车赛道等。但相对应的,想要去变革某些事物的同时,就必须做好承担风险准备。

 

关于Cybertruck、Roadster、Semi三种不同车型的存在,长时间的“难产”便是人们可以看到的所谓“风险”的冰山一角。而根据本次股东大会上的披露, Cybertruck 预计会在2022年开始生产,2023 年大量生产。Semi 和 Roadster 则是在 2023 年才会开始生产。

 

至于特斯拉之所以拖到明年甚至后年才开始生产3款新车型的真正原因,恐怕只有特斯拉的内部管理人员才知道。但有一点可以肯定:很缺电池。

 

毕竟在本次的股东大会上,马斯克多次表示动力电池的稀缺,甚至宣称到,只要供应商的产品合格,有多少收多少。

 

 

可能也正是出于这个原因,特斯拉才会义无反顾的研究起自家的4680动力电池起来。据悉,目前特斯拉4680动力电池正处于试产阶段。

 

而在股东大会上,马斯克也声称:4680 的技术很高,现在仍然处于试生产测试阶段,特斯拉必须保证电池足够的安全和性能,才会进一步应用的车上。因此,德州的奥斯汀工厂虽然很快会投入使用,但不会参与 4680 的生产。

 

至于为什么会出现“有工厂但不参与生产”的情况,则可能是与特斯拉工厂的全球布局有关。

 

特斯拉工厂的全球布局

 

马斯克在股东大会上确定,特斯拉总部将由加利福尼亚州迁至德克萨斯州的奥斯汀。关于总部迁移的真实原因,究竟是因为税太高,还是因为马斯克所说的“员工买不起房子”,一时很难说得清楚。

 

但有一点可以确定:伴随着特斯拉总部的迁移,其全球工厂的布局也变得明朗起来,至少“新厂”奥斯汀工厂会因为总部的到来,变得更具效率。

 

据了解,目前特斯拉已有4座工厂,分别是:加州弗里蒙特工厂、中国上海工厂、德州奥斯汀工厂,以及德国柏林工厂。

 

与加州弗里蒙特工厂全产品线不同的是,现阶段“新三厂”中的中国上海工厂只负责生产 Model 3和Model Y,柏林工厂只负责生产 Model Y,而奥斯汀工厂则只负责生产 Cybertruck 和 Model Y。

 

当被问及特斯拉会不会新建工厂时,马斯克表示:目前除特斯拉四座工厂之外并没有新建计划,但在接下来的时间,会对现有的工厂进行优化和扩建,比如弗里蒙特工厂和内华达电池工厂的产能后续会扩张 50%等。 

借助发展的眼光看问题,哪怕现阶段特斯拉不会建设新的工厂,但在未来,也是会在美国、欧洲、中国等各新能源汽车产业活跃的地区陆续大范围铺开。

 

而关于将工厂建到外星球的事儿,虽然有些天方夜谭,但40年后的世界谁有说得准呢?

 

假设,借助Space X,人类陆续移居火星;当人们在火星生活,需要代步工具时,特斯拉在外星球建设的工厂也就派上了用场。

 

退一步讲,地球上的锂资源和石油一样,短期内并不具备可再生能力,当彼时的锂资源耗尽,是否便需要向着太空寻求“开源”了?

 

虽说人类一思考,上帝就发笑。但如果没有那些肆意地畅想,时代又该如何进步呢?

 

 

记者丨张之栋

责编丨北岸

编辑丨朱锦斌