宝马

• 宝马X3眼神确认变道驾驶辅助系统

  宝马X3的视线确认变道辅助功能，即“Active Lane Change by Gaze Confirmation”，已在海外推出，中国市场则推迟至2025年。该功能利用DMS驾驶员监控系统，通过观察后视镜确认变道，无需手动拨动转向灯。这体现了DMS技术的进步及其在智能驾驶辅助系统中的重要性。尽管存在技术成熟度和市场策略的问题，但该功能展示了未来驾驶辅助技术的发展方向。

  辣笔小星

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  2025/12/22

  驾驶辅助系统

  
• 宝马打造全球首个AI工厂,背后有5G技术作为驱动

  近日，宝马汽车宣布在匈牙利德布勒森打造全球首个AI汽车工厂，标志着汽车制造业的一个里程碑。该工厂投资约20亿欧元，被定位为宝马在全球最具创新性的生产基地。这个AI工厂运行的背后，5G网络发挥了重要作用，保障了各类AI设施的正常部署。当前，多家知名汽车厂商制造场所均部署了5G网络，尤其是借助5G专网的赋能，实现了更高程度的自动化。汽车是制造业中最为典型的业态之一，通过汽车制造工厂中5G技术的应用，充分验证了5G用于工业制造领域的成效。

  iot101君

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  2025/11/02

  智能制造 5G技术

  
• 宝马王牌电车工厂：电动化技术布局并不激进？

  宝马的斯太尔工厂正逐步转型为全球核心生产基地之一，成为其新世代电动驱动系统战略中的重要一环。但工厂产能扩展节奏与技术路径选择展现出极为审慎的步调，不仅体现在对电动化节奏的精准把控上，更体现在电励磁同步电机（SSM）与永磁同步电机（PSM）技术的布局上。

  芝能汽车

  714

  2025/07/04

  《汽车电子瞭望台》系列 电动化

  
• BMW集团Q1财报：利润回落之下，电动化能撑起来吗？

  BMW集团在2025年第一季度交出一份稳中带忧的答卷，交付总量小幅下降，利润端承压。中国市场作为集团核心区域，销量明显下滑，成为全球业务中的主要压力来源。在高压政策与市场不确定性并存的背景下，BMW展现出一套保持盈利、推进电动化并兼顾多驱动架构的多线作战策略。

  芝能汽车

  938

  2025/05/19

  《汽车电子瞭望台》系列 财报

  
• 分析丨宝马中国接入DeepSeek，拥抱国产AI意味着什么？

  2月6日，吉利正式宣布其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1大模型已完成深度融合，成为行业首个接入DeepSeek的车企，并主要应用于智能座舱。目前，吉利、东风、智己、长安、零跑、上汽等企业都宣布已将DeepSeek接入自家智能系统，进展堪称神速。而宝马直到今年下半年才会在新车型中整合DeepSeek，似乎已经落后。

  AI芯天下

  581

  2025/05/12

  智能驾驶 DeepSeek

  
• 宝马首次详解大圆柱电池决策，强调安全与成本

  “只有圆柱电池能终止热蔓延”.宝马集团已正式确认，其即将推出的第六代电动汽车平台将采用大圆柱电池技术。公司高管近期首次公开披露了这一关键决策背后的考量： 宝马第六代平台旨在成为其电动化转型的核心，预计将带来显著的产量增长（计划到2030年，纯电动汽车占其全球销量的一半），成为集团未来的主流产品线。这一大规模生产的预期，对电池技术的可扩展性、成本效益、综合性能均提出极高要求。 

  高工锂电

  732

  2025/04/14

  大圆柱电池

  
• 宝马2024年财报：营收和利润双下降

  2024年，宝马集团面临营收和净利润下滑的严峻挑战。● 全年营收1423.8亿欧元，同比下降8.4%；● 净利润从2023年的121.65亿欧元降至76.78亿欧元；● 全球销量245万辆，同比下滑4%。

  芝能汽车

  553

  2025/03/20

  《汽车电子瞭望台》系列 财报

  
• 宝马集团研发投入创新高，以科技创新迈向新世代

  2025年将成为宝马集团重要里程碑，为未来十年的持续成功奠定坚实基础。集团研发投入在2024年创历史新高，达91亿欧元，同比增长17.1%，约占集团营收的6.4%。宝马坚持360度全维度科技创新，以智能赋能驾驶乐趣，坚定迈向新世代。

  电子科技世界

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  2025/03/17
• 宝马第六代电池技术与电动化战略

  这场以“大圆柱电芯”为核心的动力革命，重新定义了动力电池的能量密度与安全性标准，更展现了宝马在电动化时代构建竞争壁垒的战略逻辑——通过技术纵深整合、全球化供应链协作以及对“驾驶乐趣”这一品牌基因的传承，巩固其豪华电动车市场的领导地位。

  芝能汽车

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  2025/02/24

  《汽车电子瞭望台》系列 动力电池

  
• 特斯拉、宝马加快大圆柱电池上车

  2025H1为全球动力大圆柱电池产能规划量产关键节点。大圆柱电池风潮卷土重来。先是特斯拉在2024全年实现自供4680装机量从0.1GWh提高至8GWh的飞跃，再是近日宝马集团再强调，2025年宝马创新大圆柱电池即将上车。

  高工锂电

  1210

  2025/02/23

  大圆柱电池 4680电池

  
• 在中国，宝马已实现退役动力电池的100%回收利用

  创新是一场责任的修行。它不只是技术的升级，也不只是业务的增长，而是对社会、对地球、对未来的一份承诺。宝马选择通过行动，证明绿色出行不是一句口号，而是一辆辆“生来可持续”的汽车。未来已来，宝马在路上

  出行一客

  1312

  2024/12/24

  动力电池 宝马

  
• 价格战“牢笼”，困得住宝马吗？

  9月20日，有媒体报道称，宝马因为在7月涨价后销量下滑，如今正重新启动价格战，逐步下调旗下车型售价，以期在2024年完成销量目标。据悉，宝马旗舰纯电车型i7在国内多地4S店的降价幅度达到了38%，最高下调已达55.5万元，裸车价格来到了66.33万元。然而，此前宝马曾于7月份退出价格战，旗下多款车型价格上调，尤其是之前大幅降价的宝马i7。

  盖世汽车

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  2024/09/26

  新能源汽车 汽车行业

  
• 宝马24年一季度财报：利润下降

  宝马集团最近发布了2024年第一季度的业绩报告，2024年3个月的情况来看：● 营收达到366.14亿欧元，折合人民币约为2787亿元，较去年同期下降了0.6%。● 利润方面，第一季度的息税前利润（EBIT）为40.5亿欧元，同比减少了25%。

  芝能汽车

  890

  2024/05/14

  《汽车电子瞭望台》系列 财报

  
• 宝马汽车全新电车Neue-Klasse产品以及战略

  本文将结合宝马汽车在2024年3月的投资者关系PPT和自身从业经验信息，基于以上三个方面解读和分析宝马汽车全新一代NEUE-KLASSE产品技术以及战略，希望给大家带来一些信息和启发。文末有小调查，看看大家是否看好宝马的NEUE-KLASSE产品技术以及战略。

  Vehicle

  714

  2024/04/03

  电动汽车 智能汽车

  
• 你以为BBA电车不行？看看宝马财报里电车有多挣钱

  BBA何时反攻电动车？如果放在中国市场百花齐放、争奇斗艳的电动车里，宝马的电动车乍看确实平平无奇。但从全球市场来看，电动车早已成为宝马重要的利润增长点。3月末，宝马集团举办线上沟通会，总结了其2023年的业绩表现，并发布了新世代X概念车。财报数据显示：

  HiEV大蒜粒车研所

  582

  2024/04/02

  新能源汽车 电动汽车

  
• 宝马2023财年报告：与BBA横向对比

  宝马集团2023财年年报的情况，主要有这些信息：● 2023财年全年营收达到1554.98亿欧元，同比增长9%。● 集团息税前利润达到184.82亿欧元，同比增长32.0%。● 汽车部门息税前利润全年大幅增长，达到129.81亿欧元，同比增长22.1%。

  芝能汽车

  1030

  2024/04/01

  《汽车电子瞭望台》系列

  
• BMW新世代X概念车全球首发，未来新世代家族显现雏形

  宝马迈出新世代转型之路的关键步伐。在2024宝马集团财报年会上，BMW新世代X概念车全球首秀，将关于未来出行的理念和技术带入运动型多功能车（SAV）细分市场。至此，新世代概念车家族包含2款概念车，通过BMW新世代概念车和BMW新世代X概念车，宝马展示了对轿车、SAV两大关键细分市场的愿景。

  美通社

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  2024/03/22

  BMW
• 宝马开抢特斯拉车主：换购宝马纯电补贴7200块，奔驰奥迪车主也欢迎

  宝马，也开始搞降价促销了。不过方式有点特别——吸引其他纯电车车主，而不是燃油车。特斯拉、奥迪、奔驰、大众等其他品牌纯电车车主如果换购宝马纯电车型，可以享受1000美元（约7198元）的置换补贴。再叠加上一些当地的补贴政策，最高可优惠10900美元，大约7.8万人民币。

  智能车参考

  743

  2024/03/08

  电动汽车 纯电动汽车

  
• 宝马、奔驰、长安等相继官宣获路测牌照，L3“上车”稳了？

  L3喊了多年，在2023年的尾巴上，终于迈出了落地应用的重要一步。政策“闸门”一开，多家车企应声而动。短短一个多星期，已经有宝马、奔驰、智己、极狐、长安汽车等多家车企官宣获得L3级自动驾驶测试牌照，其中长安汽车甚至一举获得17张L3路测牌照。

  盖世汽车

  789

  2023/12/27

  自动驾驶 L3级自动驾驶

  
• 国内第一张L3自动驾驶牌照，为何花落宝马？

  现如今，L2级驾驶辅助已经非常成熟，很多车企都着力主攻城市及高速NOA，但至今未有任何一家车企敢说自己的辅助驾驶产品是L3，而是对外声称L2+，并在L2后不停地加“+”号。一方面因为目前的法律还不支持L3辅助驾驶上路，另一方面如果发生事故，车企将难逃责任。这一切随着近日的一张L3自动驾驶牌照的下发而有了新的进展，宝马品牌搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得了高快速路自动驾驶测试牌照。这意味着未来宝马将在上海指定区域内开展L3高快速路自动驾驶道路测试。

  智车科技

  806

  2023/12/19

  自动驾驶 L3级自动驾驶

  

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