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本期《与非观察室》，我们邀请到爱芯元智的创始人、董事长兼CEO仇肖莘博士，她在芯片领域有20多年的从业经历，曾先后担任博通（Broadcom）副总裁、紫光展锐CTO，是一位不折不扣的行业老将。从创业到创业公司如何挺过“生死线”，从AI视觉芯片到国产芯片的商用前景，我们将共同探讨AI芯片如何舞出精彩。
2021年的芯片缺货，对电子业上下游产生了哪些影响？这种缺货的行情还能持续多久？芯片是怎么定价的？独立分销商会面临哪些新的挑战？元器件分销数字化转型到今天有什么新的进展？
国内市场AI和IoT的融合有哪些突出趋势？向 AIoT终极目标迈进的过程中，有哪些瓶颈？AI落地，还有哪些看得见和看不见的机会？
后疫情时代，半导体行业尤其在中国是蓬勃发展的，主要在这几个方向上：新能源产品（发电方向及风光储一体）、工业自动化（自动化设备、机器人）、智能楼宇（AI、云计算、大数据） 从工业自动化方向看，工业互联网的一些无线技术可能会有相应的突破和发展，除了传统的IO-Link外，TSN的方向发展也是非常明显的；还有一个是T1L或者说双绞线一个PHY层面传输芯片的普及 随着持续的产业升级和数字化进程演化，中国市场在全球市场中扮演的角色会越来越重要，ADI也会顺应国产化趋势，主动融入到我们本土
近几年，一批本土机器视觉的新玩家出现在大众视野，且纷纷锁定工业、物流、商业等非手机行业的3D机器视觉赛道
软件定义汽车对传统汽车行业的颠覆到底会带来哪些挑战？对于同时承载计算量大、低延迟和安全可靠性压力的车载计算芯片来说，架构如何突破？什么样的内核更适合它？多核和算力间存在怎样的逻辑关系？在提高算力的同时，如何提升能效比？区分自动驾驶等级的分界线和标志又是什么？
单从技术层面考虑，从L2到L2+及以后L3级以上真正的自动驾驶，需要整车电气架构的革新和整个供应链的技术升级，才能达成功能和安全的兼顾，也势必带来汽车产业链的一次重构
无线充电这一已经推向市场10多年的技术，何时才能迎来爆发的春天？今年上半年工信部提出的对无线充电传输功率进行限制的征求意见稿将给该产业带来哪些影响？汽车电气化加速是否让车载成为手机无线充电的重要应用场景？
国内自动驾驶感知芯片表现如何？ ECU向DCU过渡中的挑战 疫情如何影响自动驾驶行业？ ...
初识“川土微”，总觉得有一股“土味”亲切感。两位合伙人告诉笔者，川土微的创始人陈东坡先生是四川人，芯片的主要成分Si又来自我们的土地，因此取名“川土”。
为什么要连？不连行吗？ 世界上已经没有笨人了，我们的每个客户都很聪明，我们给他省了很多钱，于是我们成了最好的朋友。
从年初全球疫情爆发伊始的股市震荡下行，到5月开始芯片产业的全线上扬，因这场全球突发事件造成的人员和物流等地域限制反而让数字化、智能化的浪潮更早更快的到来。因此而让芯片产业成为受益者，其中也包括安富利在内的分销商。
今天，iPhone妇女老幼大家都可以用，但PC并不是人人都可以用的。农民用不起来物联网有两个层面的原因：1、你解决的痛点不够痛；2、你的门槛不够低。
有人说EDA软件是个易守难攻的好生意，于是全球呈现出绝对的垄断市场，Synopsys、Cadence、Mentor三足鼎立，市占率高达95%。
不管是现有语音识别宣称的97%+的准确率，还是99%+的准确率，其实如果单纯地强调这种实验室的语音识别的数据，它的价值会相对有限，需要结合到具体的场景来看。
作为新入者，江波龙看到的机会是汽车这种产品形式正在发生变化，栗雪利提到，“新四化之前，汽车基本上是一个从A点到B点的工具。到了现在，汽车本身的属性在变化，它首先是一个互联网设备，随着自动驾驶的发展，对电子化也提出了很多新的要求。”
芯旺微创始人兼CEO丁晓兵告诉与非网，“这个就是宣传的力量，以前我们可能属于养在深闺人未识的那种状态。”
十年磨一剑，是本土电源管理芯片产业突围的必经路。
根据原位芯片创始人兼CEO马硕的回忆，当时他正在参与一个名为“锂硫电池界面原位表征与调控”的研发项目，具体负责电镜MEMS芯片的开发。此时的CTO王新亮也刚从台企出来，加入到纳米加工平台团队，进行 MEMS 相关工艺的学习。而无机化学出生的COO胡慧珊除了专业本身，又尤其喜欢管理。
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