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汽车行业

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汽车行业,一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。

汽车行业,一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。包括汽车生产、销售、售后、美容等增值服务的总体。收起

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    3月,中国车企在欧洲的销量份额首次超4%
    根据市场研究机构Dataforce的数据,今年3月份,宝马和雷诺成为欧洲车市的最大赢家,而中国汽车制造商在欧洲市场的份额也首次超过4%。具体来看,上个月,宝马品牌在欧洲的销量同比增长8.2%,达到77,912辆,排名从去年同期的第6名跃升至今年的第3名。其中,宝马1系的销量同比劲增13%至10,704辆。
  • 圆满闭幕 | 盖世汽车2024第二届汽车人工智能大会
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    今年以来,AI agent、大模型等话题引起了广泛关注。聚焦到汽车产业,AI和大模型等相关技术也为汽车应用带来了更多可能性。甚至行业中有观点表示——汽车智能化的尽头是AI。那么AI的尽头是什么?算力?算法?数据?还是能源?
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    特斯拉裁员1.4万人、市值蒸发2万亿!究竟要把寒气传递给谁?
    当汽车行业的巨头们纷纷选择裁员以断臂求生,是否意味着这个行业凛冬已至?我们又该如何应对?大家好,我是电动车公社的社长。今天,我们来聊一个有些敏感的话题——裁员,看一看特斯拉到底是枪响时惊飞的第一只鸟,还是那名执枪的猎手。
  • 王传福押注海外市场底气何在?
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    3月29日,摩根大通分析师赖以哲领导的团队发布报告指出,近日,比亚迪董事长王传福及高管层共同进行了业绩路演,管理层对比亚迪全球长期销量设定了1000万量的目标,其中一半在海外。2024年下半年-2026年比亚迪的海外产能将开始爬坡,初期阶段总产能为70-80万辆。
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    美光的多端口 4150AT SSD支持虚拟化技术,为日益复杂的软件定义汽车提供集中决策新模式 Micron Technology Inc.(美光科技股份有限公司)(Nasdaq: MU)今日宣布,美光车规级 4150AT SSD 已开始送样。作为全球首款四端口 SSD1,该产品提供多达四个片上系统(SoC)接口,可实现软件定义智能汽车的集中存储。美光 4150AT SSD 集多项市场领先特性于一身
  • 誓言重夺王座,吉利凭什么?
    3月20日,吉利汽车交出了一份亮眼的成绩单。根据吉利汽车发布的业绩报告,2023年超额完成了销量目标,全年总销量与新能源销量同步创下历史新高。其中,吉利品牌、领克品牌、极氪品牌均表现出良好的增长势头。
  • Arteris 扩展面向 Armv9 架构 CPU 的汽车解决方案
    Arteris, Inc.(纳斯达克股票代码:AIP)是一家领先的系统 IP 供应商,致力于加速片上系统(SoC)的创建。Arteris今天宣布了其与 Arm 持续合作的首批成果,以加速基于最新一代 Arm® 汽车增强型(AE)技术的汽车电子创新。此项合作将基于 Armv9 的 Cortex® 处理器与 Arteris 系统 IP 集成在一起,以实现自动驾驶、高级驾驶辅助系统 (ADAS)、驾驶舱
  • 汽车出海不如智驾上马?车圈大佬们的建议都有啥?
    汽车出海不如智驾上马?车圈大佬们的建议都有啥?
    实话讲,像是“市场竞争、行业发展、人才培养”这些话题,并不是大家不关心,只是距离普通人有些远。车好不好用、价格够不够划算,才和每个人都息息相关。但作为行业领军人士,各位车企大佬们就必须得拿出点真材实料,跳出市场细节去考虑问题了!更不能浪费这次直接面向国家层面提出行业建议的机会。作为吃瓜群众和新能源的支持者,我们当然也能从大佬们的提案中一窥行业关注的热点话题,乃至未来国内外车市的发展趋势。那么,话不多说,请看下方重点!
  • 十五位汽车领袖的战略足迹
    十五位汽车领袖的战略足迹
    产业洗牌已进入深水区,此时车企大佬们的一言一行都可能引起一阵舆论风暴,甚至决定未来产业走向。在2月18日,比亚迪董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上直言:“当前汽车产业变革已进入深水区,电动化变革继续驶在快车道,智能化变革开始换挡提速,新能源汽车发展只会越跑越快,不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”
  • 多家车企质疑加州2035年禁燃计划可行性
    多家车企质疑加州2035年禁燃计划可行性
    据外媒报道,多家大型汽车制造商在2月28日表示,美国加利福尼亚州制定的到2035年停止销售汽油动力汽车的计划,在其他11个也采用该计划的州可能行不通,这些车企给出的理由是消费者需求不足。
  • 万人大裁员!又一家巨头Tier 1断臂转型
    万人大裁员!又一家巨头Tier 1断臂转型
    又一家传统Tier 1,宣布裁员!全球第八大,欧洲三大供应商之一Forvia刚刚官宣:裁员一万人。这也是采埃孚之后,第二家裁员规模达到万人级别的供应商。而裁员理由,和前几家宣布裁员的Tier 1基本一致:降低成本,以应对汽车行业转型带来的挑战。
  • 车市击鼓传花的降价游戏:弃利润,冲销量
    车市击鼓传花的降价游戏:弃利润,冲销量
    烈火烹油般的价格战再次上演,剧情走向与去年一致。2月19日,比亚迪正式推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版。其中,秦PLUS荣耀版售价区间为7.98万-13.98万;驱逐舰05荣耀版共6款车型,价格区间为7.98万-12.88万元。
  • 2024年车市的三大黑天鹅
    2024年车市的三大黑天鹅
    随着中国经济的持续发展与居民收入的不断提高,汽车行业在过去的几十年中取得了显著的增长。然而,在看似风平浪静的表面之下,汽车行业正面临着前所未有的挑战。2024年,车市将迎来三个黑天鹅事件,这些事件将对整个行业产生深远的影响。
  • 未来,汽车行业在这些领域将有5万亿增量产值
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    “2024年又是一个跨界大年。”在近期举行的中国电动汽车百人会论坛(2024)媒体沟通会上,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示:2023年底,汽车与ICT、能源等产业加速融合;而2024年,汽车行业和能源行业、ICT信息通讯行业的跨界将进入“你中有我、我中有你”的深度融合期。
  • 博世反攻华为
    博世反攻华为
    这场汽车行业新老王者的战争,终于在2024年开始打响。华为初入汽车行业的时候,锚定的就是“中国博世”。对此,华为轮值董事长徐直军,也曾做出公开表示:“中国不缺华为品牌的汽车,但缺乏真正拥有核心技术的汽车部件供应商。华为不造车,基于这么多年积累的ICT技术,来帮助车企造好车。”
  • 豪华造车新势力,刚开年就裁员了
    豪华造车新势力,刚开年就裁员了
    豪华造车新势力,刚开年就裁员了。极星,由吉利和沃尔沃合资成立的豪华新势力,市值一度接近2000亿人民币,超日产和雷诺。如今市值缩水超80%,宣布因为市场和业务计划,将在全球裁员450人,约占员工总数的15%。这次裁员早有征兆,极星曾在去年11月就表示要“加倍削减成本”,下调了车辆交付预期。
  • 虹科新品 | 引领时代,CAN FD版本震撼发布!全新PCAN-GPS FD模块,重新定义智能连接!
    近期,虹科PEAK发布了 PCAN-GPS FD,这是一款具有CAN-FD连接的现代传感器模块。新模块的传感器旨在记录位置、方位和加速度数据,该模块不仅支持传统的CAN标准,还支持更先进的CAN FD标准。为了更精确地定位,它采用了u-blox MAX-M10S卫星接收器,该接收器兼容GPS、Galileo、BeiDou和GLONASS导航系统,其定位精度高达1.5m。此外,意法半导体的磁场传感器、加速度传感器和陀螺仪也为该模块提供了更全面的位置和加速度数据。
  • 损失1700万辆车后,车企悟了
    损失1700万辆车后,车企悟了
    2021年,一场突如其来的危机迅速席卷全球汽车行业。这场危机让马斯克感叹当年“是供应链的一场噩梦”,让福特CEO吉姆·法利吐槽“有钱也买不到”,让大众品牌CEO Thomas Schaefer抨击供应商狮子大开口,一夜之间加价800%,甚至让长安汽车董事长朱华荣呼吁“开展反暴利行动,打击囤积炒作”。这场让车企高管亲自下场吐槽的危机就是芯片短缺。
  • 理想汽车为何能连出爆款?
    理想汽车为何能连出爆款?
    理想汽车2023年全年共计交付37.6万辆。这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆年交付大关。而且,从2019年至今,理想汽车累计交付突破60万辆,是交付量最高的中国新势力车企。
  • 低调的汽车出口之王,中国汽车的新名片
    低调的汽车出口之王,中国汽车的新名片
    2023年,中国汽车出海,迎来了前所未有的机遇。一方面,从规模上,中国汽车出口量先超德国再超日本,迅速走上全球第一汽车出口的位置。与此同时,中国汽车品牌在海外市场的迅速扩张,也推动中国汽车品牌加速打造国际品牌的全球化进程。

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