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成立于1927年的力特（Littelfuse），是全球电路保护领域的领导厂商，发展至今，凡是用电的地方都能提供解决方案，目前已经包括电路保护、功率控制、传感及开关技术，力特公司非常重视中国市场的本土化，在中国共有8个工厂，技术服务支持遍布各地，力求在供货、技术支持上都能迅速为中国客户提供最专业的服务。
力特公司部分产品线介绍
如何满足汽车类产品的重要应用场景？
在汽车应用上，力特公司的产品广泛应用在电动车电池管理系统、电驱、电控系统、车载充电机、电池包断开单元、ADAS、域控制器、雷达、车身控制、多媒体等应用场景。新型的汽车结构和多电平电压增加了对过流和过压保护的需求。一般贴片保险丝产品主要用于集中式或分布式的BMS 系统，在OBC 车载充电机领域，交流侧需要额定电压300VAC或者500VAC的保险管，直流侧也需要额定电压高达500VDC的保险管，在最新的800V平台，甚至要用到1000VDC的保险管。 此外，汽车的舒适性要求越来越高，机电传感器被带有调节信号的电子传感器取代，使它们对电应力更敏感，需要额外的保护。
作为电动汽车的三大核心系统之一，电池管理系统（BMS）旨在智能化管理和维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，监控电池状态，延长电池的使用寿命。力特公司作为一个安全可靠的电路保护器件供应商，目前大量的产品已经用于电池管理系统中，包括每一个电池单元管理，整个通讯管理，再到整个电池系统管理，实现从点到面的联系，整个通路都进行了系统、完整的防护设计。
力特公司是最早参与设计或制定电池管理系统安全防护的厂家之一，对于新能源汽车的BMS系统，从ISO 26262的单点失效和双点失效模式入手，建议在每一电芯的AFE芯片采样线上，增加一颗保险丝做保护，型号为438A、437A或者440A，可以大幅度提高车辆的安全性。同时与每一电芯端的浪涌防护TVS二极管协同工作，大大增强了整个电池管理系统的安全性。电池管理系统的短路保护方面，需要高压大电流的主回路保险管，力特可以提供20EV、30EV、EV1K等车用高压大电流保险管，实现每一个系统单元都有完备的保护。对静电、浪涌等插拔可能产生的问题，电池管理系统的菊花链通信链路，CAN通信回路，AFE及MCU芯片的保护，就要由TVS二极管进行保护，使每一路的系统都满足设计的可靠性需求。
下图为力特公司在电动汽车BMS系统的保护解决方案
力特公司在电动汽车BMS系统的保护解决方案
对于电动汽车的车载充电机市场，以OBC AC侧过流保护为例，针对中国市场的特殊需求，力特公司在原有526/527系列产品的基础上推出了509A、609、309A、529四款专门针对中国市场的产品，保险丝的分断能力可以达到10KA以上，满足3.3kW、6.6kW、11kW甚至22KW的功率。在OBC DC侧过流保护方面，除了支持500V DC的609保险丝之外，力特公司推出了最高支持1000V DC的828系列，以满足目前新能源汽车最新的800V平台需求。
力特的产品也大量的应用于汽车ADAS，域控制器，车身控制等应用中，下图为汽车ADAS控制器系统电路保护框图及对应力特产品系列。
汽车ADAS控制器系统电路保护框图及对应产品系列
力特公司的车规TVS二极管应用于车载行车记录仪（DVR）前装系统中
如何选择车规级保护产品？
力特作为一家已经耕耘汽车电子95年的公司，不仅是汽车AEC-Q委员会的成员，还积极参与多项国际标准的制定，在汽车行业积累了大量丰富的经验，目前提供的汽车电子解决方案中，相关的TVS二极管、ESD保护器件、MOV压敏电阻、PPTC高分子可恢复保险丝、SIDACtor半导体放电管、Thyristor晶闸管、 栅极驱动器等都符合AEC-Q200或者AEC-Q100标准。
据力特电子业务部高级工程师戴泰初介绍，对于螺栓式连接Type H和J的高压熔断器，目前可以遵循ISO 8820-8道路车辆熔断器标准，但是对于汽车电子重要的PCB板级的过流保护保险丝，目前还没有AEC-Q标准，而这些保险丝也是会大量用于BMS系统和OBC车载充电机等应用中。基于对汽车电子标准和安规的深刻理解，目前力特正在和AEC委员会制定电动车商业用保险国际标准，这个标准估计明年发布，力特的保险管在电动车的应用将会发挥更大的优势。据了解，目前力特提供的车用保险管如509A、609、309A、529系列等，都是符合力特内部AEC-Q测试规范，客户可以放心使用。
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