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10月10日，特斯拉中国起诉一家国产初创传感器企业“侵害技术秘密及不正当竞争纠纷”的案件正式开庭，特斯拉中国也首次回应了此事件，案件渐渐明了。
因为特斯拉在专利上的开放态度，特斯拉在华甚少以“侵害技术秘密”为由起诉中国高科技企业，此前更多的是在舆情方面的法务纠纷。此外，小米系资本为其第一外部大股东，也为此案件增加了关注度。
最新案情如何？详请见下文。
涉技术秘密泄漏？这家国产初创传感器企业被起诉，首日开庭，特斯拉回应来了！
10月10日上午9点15分，特斯拉（上海）有限公司起诉冰零智能科技（常州）有限公司（下文简称“冰零科技”），案由为“侵害技术秘密及不正当竞争纠纷”的案件正式开庭，目前该案件暂未宣判，相关裁判文书未公布。
但据上海证券报10日晚些时候报道，特斯拉中国有关人士透露了该案件的关键信息，这次特斯拉起诉的缘由浮出水面：
10月10日，特斯拉中国有关人士在回应上证报记者时透露，特斯拉原研发人员顾某在职期间，利用职务便利违规下载了大量特斯拉车辆技术秘密，并私下为冰零智能科技（常州）有限公司提供技术服务，涉嫌泄露特斯拉公司的技术秘密。经调查，特斯拉公司于2022年9月对顾某予以开除处理，并决定向顾某及冰零科技一并提起诉讼。
可以看到，本次案件中，特斯拉中国起诉的对象不仅是冰零科技，还有泄密者顾某。顾某在特斯拉工作期间，同时为冰零科技提供技术服务，并且这些技术涉及特斯拉关键技术秘密。
冰零科技是一家成立于2022年5月的国产汽车传感器初创企业，而小米系资本入股成为冰零科技第一大外部股东，在这个小米汽车即将量产的前夕会有什么影响?
▲来源：天眼查
或涉汽车电流传感器？创始人毕业于清华大学精仪系，曾供职于特斯拉核心供应商，创业一年不到获1500万订单及小米1400万元融资！
据天眼查信息显示，冰零智能科技（常州）有限公司成立于2022年5月，法人代表为贾永平，目前注册资本约328万人民币，参保人数为7人。
据公开资料显示，冰零科技的主营产品为能效管理类传感器，其中包括电流传感器、直流继电器以及其他集成电路芯片等，主要应用于新能源汽车的电池系统管理、电机驱动控制、电源模块等三电系统，是新能源汽车能效与安全管理的核心部件。
冰零科技创始团队均来自传感器和控制器领域的知名跨国企业，拥有丰富的产业化实战经验。
▲来源：天眼查
其中，冰零科技创始人贾永平拥有清华大学精密仪器系硕士学位，目前在读清华大学车辆学院创新领军工程博士。
贾永平毕业后从事传感器研发工作，后升任跨国企业森萨塔公司大中华区&印度市场总监，负责新能源汽车用产品研发与市场业务，包括压力传感器、电机转子位置传感器、熔断器、高压直流接触器等。贾永平曾在采访中多次表示，非常看好持续增长的汽车传感器应用市场。
值得一提的是，森萨塔是特斯拉高压主回路和快充系统直流接触器的独家供应商。
据天眼查显示，冰零科技现拥有5项公开专利，其中3项为发明专利，2项实用专利，专利主要集中在电流传感器及直流继电器方面。
目前新能源汽车关键传感器与控制器产品市场主要被莱姆、霍尼韦尔等外资品牌垄断，真正具备车规级电流传感器量产能力的国内厂商极少
▲来源：天眼查
据常州高新区上海离岸创新中心公众号介绍，2023年冰零科技被招商至常州高新区，冰零科技成立当年就实现了1500万元的订单，订单采购方未披露，并且其获得了小米智造基金和险峰长青基金1400万元的首轮融资，第二轮融资也已经在洽谈中。
小米旗下北京小米智造股权投资基金是在今年3月份入股冰零智能，持股比例为11.86%，股权比重仅次于创始人贾永平，成为第一大外部股东。
▲来源：天眼查
此外，在今年8月，冰零智能进行了经营范围变更，新增汽车零部件制造&研发、电子元件制造&研发等多个业务。
未来，有理由相信冰零科技会是小米汽车相关电流传感器的核心供应商。
▲来源：天眼查
特斯拉开放专利为何还会侵权？3404 项专利仅开放361项！国产新能源汽车兴起并非靠特斯拉专利施舍！
有些网友质疑，此前特斯拉不是开放了全部新能源汽车的技术专利了吗？为何这次冰零科技又会被告？
本次冰零科技涉及的是技术秘密——企业因为商业机密等原因而未选择申请专利或公开的技术，而并非已申请或公开的技术专利。其次，此前特斯拉仅开放了部分技术专利。
据新加坡咨询公司 GreyB 统计，特斯拉公司在全球拥有 3404 项专利。其中，仍然存续的专利为 2397 项，约占 70 % 。
这里面真正拿出来开放的专利只有 361 项，再去掉重复与类似项，特斯拉真正开放的专利仅有 222 项。而在这222 项专利里，外观设计专利占到 9 项，技术发明专利占到 213 项，所以仅有213项技术可供国产新能源汽车厂商“抄袭”。
据知危公众号数据整理，特斯拉专利分为电池、电机、电控、整车制造、人机交互、充电桩，共五大领域。统计下来有电池 55 项，电机 9 项，电控 95 项，整车制造 43 项，人机交互 9 项，充电桩 2 项。
需要特别提及的是，在特斯拉公开的 361 项专利中没有任何一项是涉及辅助驾驶的——即特斯拉闻名的FSD自动驾驶技术完全未公开。
据知危分析，特斯拉开放的这些技术专利并不先进，许多也并不成熟，此外，新能源汽车设计是一个整体工程，在某些零部件应用特斯拉的技术专利将导致上下游其他零部件的变动，这将带来巨大的成本压力：
在三电系统上，中国新能源车企根本不存在抄袭特斯拉专利的可能性，一方面在于特斯拉开放的专利是陈旧、不适应市场的，另一方面在于这在产品和成本考量上根本没必要。
此外，对车企来说，最致命的是，使用特斯拉的开放专利将会使企业陷于被动地位。
天下没有白吃的午餐，虽然马斯克话说的好听，但特斯拉的法律条款中对那些使用其开放专利的企业——特斯拉称为“善意使用者”（acting in good faith），却有十分严格的约束：
据知危公众号咨询相关法律人士后解读： “ 要获取特斯拉的专利，不仅会丧失对特斯拉提出专利主张的能力，而且还会丧失针对任何使用这些专利来制造电动汽车的公司提出专利主张的能力。”
也即是说，车企使用特斯拉开放专利的同时，也将默认向特斯拉开放自己的全部专利。同时，在市场竞争中，无论特斯拉如何霸凌你，你都不能去跟特斯拉打官司。一旦跟特斯拉打官司，他就可以吊销你免费使用其专利的权力——这样你就侵权了！
结语
作为一家成立仅1年多的初创传感器企业，冰零科技名不见经传，却因特斯拉中国以“侵害技术机密”起诉及其小米汽车供应链核心企业身份而备受关注，可见目前国产新能源汽车赛道的火热。
特斯拉仅开放了300余项汽车专利，而其全部专利是3000多项，自动驾驶和以芯片为主的关键零部件专利均没有在公开专利之列。此外，特斯拉还为开放专利的使用者设有专业法律条文，任何使用特斯拉开放专利的车企将被带上“紧箍咒”。当年特斯拉选择高调开放专利这件事，宣传意义远大于实际意义。
随着案件的开庭，泄密事件脉络逐渐清晰，而在事件背后，是对国产传感器等高科技产业核心技术的思考。
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