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为了适应市场的变化，大陆集团公布了一项全球性的重组计划，将裁减7150个职位，包括大约1750个研发岗位。这一决定是为了增强其汽车部门的市场竞争力，意识到仅仅出售某些业务已不足以应对挑战。这次调整是大陆集团在2023年推出的“领导–聚焦–执行”战略的组成部分。
Part 1、汽车业务的变革
大陆集团汽车部门这次调整的目标主要集中在提高研发效率方面。计划2025年底之前完成对汽车全球研发网络的82个开发地点进行精简，以更好地利用现有基础设施，并通过整合开发单位，在工作流程中发挥协同效应。调整主要集中于汽车部门。
这一举措将影响全球约1,750个工作岗位，其中包括软件子公司Elektrobit的380个岗位。大陆集团还在分析莱茵美因地区工厂的整合，以提高整体效能。
大陆将与社会合作伙伴共同努力，寻找个性化解决方案，以最大程度地减轻员工影响。
大陆集团于2023年12月提出“领先-聚焦-执行”战略，旨在通过提高效率、强化合作以及关注增长领域来增强长期竞争力。汽车部门计划在中期将研发支出比例降至销售额的10%以下，力争在2028年前达到9%。
尽管研发比例下降，但公司强调将通过绝对支出的增加来支持中期预期的销售增长。大陆的想法是，通过提高效率和集中研发活动，将加强协作、发挥协同效应并缩短开发时间，从而提高长期竞争力。从中期来看，将把资源更多地集中在软件定义汽车的未来技术上。
2023年11月宣布的汽车集团部门的简化和精简计划目标是从2025年开始每年减少4亿欧元的成本。这将影响全球约5,400个工作岗位，但公司强调将在最负责任的方式下进行实施。
Part 2、Tier 1 汽车供应商的变革
随着电动汽车和智能驾驶技术的开发模式不同，原本欧洲领先的Tier 1汽车零部件供应商，也需要加速调整自己的组织结构。
采埃孚、博世、法雷奥等知名公司宣布裁员计划，共同应对行业巨变。这场变革对传统汽车零部件供应商构成重大压力，光是靠老的技术已经没办法吃老本了，还需要在技术创新上保持领先，还要提高运营效率和降低成本。
采埃孚宣布裁员1.2万人的计划，博世在2026年底之前裁减1200人，法雷奥（Valeo）也宣布在全球裁员1150人，大陆集团的加入本次Tier 1大裁员后，预计影响已经快到了3万人。
对于这些企业来说，裁员和结构调整带来了员工不确定性，但从工会角度，企业为适应行业变革、保持竞争力而采取的必要措施。电动汽车和自动驾驶技术的崛起要求零部件供应商加速创新步伐，同时提高运营效率以迎接未来市场的挑战。
小结
在经济不确定的情况下，裁员和结构调整是企业应对挑战、确保可持续发展的关键战略。随着电动化和智能化的深入，更多企业可能加入战略调整这一行列，以适应新的市场环境和消费者需求。
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