芯耀
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2025年以来，固态电池的商业化进程正从远景走向现实。其发展的加速，表现为市场需求与制造技术两方面的共同驱动。
进程的拉力首先来自具体应用场景的落地。无人机领域正成为一个鲜明的突破口，海内外多家企业获得订单并实现交付，使其成为固态电池企业竞相争夺的“第一口蛋糕”。
同时，应用于机器人、eVTOL及储能电站的固态电池产品，也从反复的实测验证走向示范应用。尤其在储能领域，多条GWh级别的产线的投产或新增，显示出该领域在产能建设上的先行趋势。
以上市场信号持续吸引了产业资本的涌入。据高工锂电不完全统计，仅在2025年上半年，新签约的固态电池项目总规划产能已超过50GWh，相关投资总额逾150亿元。这一规模的投资，反映出产业界对固态电池前景的信心。
而要将巨额投资和宏大产能转化为有竞争力的产品，制造工艺的革新是不可或缺的支撑。
一个标志性的进展是，国内首条0.1GWh干法电极产线也于今年正式投入运营，另一条5GWh产线也进入筹备阶段。干法工艺被视为一项固态电池量产的一项关键革新，因为它既是实现固态电解质层制备的核心环节，还能有效降低生产成本。
可以看到，市场需求的拉动与制造技术的推动，正在共同塑造一个正向的产业化循环，使得一批先行企业初步实现了战略卡位。
同时，市场仍在审慎评估固态电池最终能创造的经济效益。行业下一阶段的焦点，正转向如何扩大量产规模和深化成本控制，这要求应用场景、市场需求与工艺、设备之间进行更深度的双向协同。
在此背景下，产业链上的多家企业已取得积极进展。
海博思创在半固态电池的示范应用上走在前列。该公司参与建设的山东省第二批示范项目，利用其HyperSafe半固态电池及高压冷却系统，验证了多种技术集成路线，并已实现电力现货交易等商业模式。
2024年，公司参与的浙江龙泉半固态磷酸铁锂储能电站项目，成为全球首套采用原位固态化电池的电网侧大规模储能电站。自2022年推出HyperSafe系列固态电池储能系统以来，海博思创持续推动该技术在储能领域的商业化进程。
卫蓝新能源亦将固态电池的大规模应用聚焦于储能领域。为解决固态与液态混合路线中的核心难题——界面问题，公司采用“原位固态化”技术思路，推动混合固液电池的规范化量产。
今年3月，其位于广东的年产6GWh混合固液电池项目正式投产，用于生产280Ah和314Ah的储能专用电池。其中，314Ah产品的能量密度达到180Wh/g，循环寿命超过6000次，并通过了安全测试，可实现不热失控、不起火、不爆炸。
市场化方面，该公司生产的半固态电池已开始应用于东莞的通信基站，预计在9月前完成1000个基站的部署。5月，其湖州年产2GWh固态锂离子电池系统产线的首套PACK产品也成功下线。
欣旺达则在航空固态电池领域取得突破。其已量产的eVTOL专用电池“欣·云霄1.0”，能量密度达320Wh/kg，并通过了极限环境下的适航飞行测试。
在此基础上，公司于2025年推出性能更强的“欣·云霄2.0”，能量密度最高可达360Wh/kg，支持10C大倍率持续放电，且系统层面可实现无热蔓延。
为解决高能量密度与高功率持续放电之间的矛盾，欣旺达创新采用了“软固态”电池技术，融合了固态体系的高安全性与液态体系的高功率特性。
利元亨作为设备供应商，在推动固态电池量产中扮演着关键角色。该公司新近中标广汽埃安首条硫化物固态电池整线项目，设备已进入总装调试阶段，覆盖了干法电极、电解质热复合等核心生产环节。
利元亨在固态电池设备领域布局已久，早在2022年就向清陶能源交付了产线设备，并为国轩高科提供了半固态电池中试线。2024年6月，该公司向美国客户交付了首条固态电池前段设备，成为固态电池装备出海的先行者之一。
清研电子则专注于干法电极工艺的突破。其于今年4月投产的首条0.1GWh干法电极全自动产线，将物料排料率提升至99.5%，高于行业约95%的普遍水平，并将膜片面密度波动控制在3%以内。
该产线目前已能稳定实现80m/min以上的负极复合成膜速度。
清研的核心技术是粉体成膜，使其能够适配氧化物和硫化物等多元化的固态电解质体系。通过多级热压成型等技术，公司已能将固态电解质与电极的界面孔隙率降至3%以下，从而将离子电导率提升一个数量级。
6月10日，上述企业领袖将在“2025 高工固态电池技术与应用峰会”发表主题演讲，共同探讨“场景牵引 应用破局”相关议题。
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