eVTOL：中美欧技术与适航认证

技术路径大比拼：混动还是纯电？

在 eVTOL 的技术舞台上，动力系统无疑是最为关键的 “主角”，而中美欧三方在混动与纯电技术路径的选择上，展现出了各自独特的思考与探索 。

（一）美国：多元化探索，混动崭露头角

美国作为科技研发的前沿阵地，在 eVTOL 技术路径上呈现出百花齐放的多元化探索态势 ，其中，混动技术凭借其独特优势，逐渐崭露头角，吸引了众多企业的目光 。像 Joby Aviation 这家明星企业，就在混动 eVTOL 领域取得了显著进展。Joby 的混动 eVTOL 采用了先进的串联混合动力系统，在垂直起降阶段，主要依靠电力驱动，确保了起降的安静与高效；而在巡航阶段，燃油发动机启动，带动发电机为电池充电并为电机供电，有效提升了续航里程，其目标航程超 240 公里，大大拓展了 eVTOL 的应用范围 。

另一家企业 Archer 也宣布成立 Archer Defense，专注开发用于军事用途的午夜垂直起降飞机混合动力电动版本。美国企业对混动技术的青睐，主要源于其对续航能力的高要求以及对现有基础设施依赖度的考量 。混动 eVTOL 可以在一定程度上摆脱对充电设施的过度依赖，通过燃油发电补充电能，实现更长距离的飞行，满足城市间区域旅行以及军事等特殊领域的需求 。此外，美国军方对混动 eVTOL 的关注与资助，也为混动技术的发展注入了强大动力 。

（二）欧洲：纯电为主旋律，绿色科技引领

欧洲一直以来都是环保理念的坚定践行者，在 eVTOL 技术研发上，也将纯电技术作为主要发展方向，奏响了绿色科技的主旋律 。以德国的 Volocopter、Lilium 为代表的欧洲企业，在纯电 eVTOL 领域投入了大量资源，并取得了令人瞩目的成果 。Volocopter 的多旋翼纯电 eVTOL，凭借其简洁的构型和成熟的电动技术，已在多个城市进行了试飞与运营测试，为城市空中交通提供了一种可行的解决方案 。Lilium 则采用矢量推进技术，致力于打造高效、安全的纯电 eVTOL，其设计目标是实现快速、低噪音的城市内及城市间短途飞行 。

欧洲企业钟情于纯电技术，与欧洲严格的环保政策以及对可持续发展的追求密不可分 。纯电 eVTOL 在运行过程中零排放，能够有效减少城市空气污染和噪音污染，契合欧洲城市对绿色出行的需求 。此外，欧洲在新能源技术、电池技术等领域拥有深厚的技术积累，为纯电 eVTOL 的发展提供了坚实的技术支撑 。不过，纯电 eVTOL 也面临着一些挑战，如电池能量密度有限导致续航里程较短、充电基础设施建设不完善等，这些问题有待进一步解决 。

（三）中国：多条腿走路，特色技术突围

中国企业在 eVTOL 技术路径的选择上，采取了多条腿走路的策略，充分发挥国内新能源产业优势，在纯电和混动技术领域均积极布局，努力实现特色技术突围 。亿航智能作为中国 eVTOL 领域的领军企业，旗下的 EH216 - S 采用多旋翼纯电构型，已取得多项适航认证，并在城市空中游览、短途运输等领域实现了商业化应用 。其通过优化电池管理系统和动力系统，提升了飞行器的续航能力和安全性 ，在实际运营中积累了丰富的经验 。

而小鹏汇天的 X5 则采用了混动技术路线，通过燃油发动机与电动机的协同工作，实现了更长的航程和更高的载重能力 ，满足了不同场景下的出行需求 。此外，沃飞长空旗下的 AE200 为一型坚持正向研发与严格适航的 5 - 6 座级倾转动力纯电动垂直起降飞行器，以安全、环保、经济、舒适为设计目标，是国内首个顺利完成全倾转过渡飞行的 eVTOL 产品，将主要应用于城市低空出行、文旅服务和应急医疗领域。中国企业的多元化技术路径选择，既考虑了国内新能源产业的发展现状，又结合了不同应用场景的实际需求 。国内完备的新能源产业链，从电池研发生产到电机制造，为 eVTOL 的发展提供了强大的产业配套支持 。同时，针对城市内短途出行、城际物流运输等不同场景，企业可以根据需求选择合适的技术路径，实现精准定位和差异化竞争 。

（四）技术路径差异背后的 “推手”

中美欧在 eVTOL 技术路径上的差异，并非偶然，而是受到多种因素共同作用的结果 。从政策导向来看，美国军方的需求推动了混动技术的发展，为相关企业提供了资金支持和应用场景；欧洲的环保政策则促使企业大力发展纯电技术，以满足严格的排放和噪音标准；中国政府对新能源产业的大力扶持，为纯电和混动 eVTOL 的发展创造了良好的政策环境 。

在产业基础方面，美国航空航天产业底蕴深厚，在燃油发动机、航空电子等领域技术领先，为混动技术的研发提供了坚实基础；欧洲在新能源技术、精密制造等方面优势明显，助力纯电 eVTOL 的技术突破；中国则凭借强大的新能源汽车产业，在电池、电机等关键部件的生产制造上具备规模优势和成本优势 。

市场需求也是影响技术路径选择的重要因素 。美国广阔的地域和发达的城市间交通需求，使得长航程的混动 eVTOL 更具市场潜力；欧洲城市密集，对绿色、低噪音的城市空中交通需求迫切，纯电 eVTOL 更能满足这一需求；中国市场需求多样，既有城市内短途出行需求，也有城际物流等中长距离运输需求，因此纯电和混动技术各有其发展空间 。

适航认证逻辑：FAA、EASA、CAAC 有何不同？

eVTOL 要真正翱翔蓝天，飞入寻常百姓生活，适航认证是绕不开的关键门槛 ，它就像一把 “安全标尺”，衡量着 eVTOL 是否具备进入市场、投入运营的资格 。中美欧作为 eVTOL 领域的先锋，各自的适航认证逻辑既有相通之处，又在细节与侧重点上存在明显差异 。

（一）美国 FAA：成熟体系下的创新适应

美国联邦航空管理局（FAA）在航空适航认证领域拥有深厚的历史积淀和成熟的认证体系 ，面对 eVTOL 这一新兴事物，FAA 采取了在传统航空认证基础上进行创新适应的策略 。2018 年，FAA 提出以 Part 21.17 (b) 特别条件作为 eVTOL 的适航认证途径 ，为 eVTOL 的适航认证搭建了初步框架 。2020 年，明确 eVTOL 将采用 Part 23 轻型飞机标准进行适航认证，并根据其特点增添补充条款或修改 ，这一举措既利用了现有成熟标准，又充分考虑到 eVTOL 的独特性 。

以 Joby S4 的认证过程为例，FAA 将其归类为 “特殊类别”，审定基础整合了固定翼和直升机条款 ，同时新增电动推进及倾转旋翼的特殊要求 。在整个认证过程中，FAA 对 Joby S4 的动力系统、飞行控制系统、结构强度等方面进行了严格审查 ，要求飞控系统具备故障冗余能力，确保在单点失效时仍能安全着陆 。Joby S4 需要通过大量的地面试验和飞行试验，验证其在各种工况下的性能和安全性 ，例如，在动力系统方面，要对电池的安全性、续航能力，电机的可靠性等进行多轮测试 ；在飞行控制系统方面，要验证其在复杂气象条件和飞行状态下的稳定性和精确性 。截至 2025 年前三季度，Joby S4 已进入认证流程的第四阶段，正准备进行 Type Inspection Authorization 测试，官方目标是在 2026 年实现商用运营 ，这一过程充分体现了 FAA 对 eVTOL 认证的严谨性和科学性 ，也为其他企业提供了重要参考 。

（二）欧洲 EASA：统一标准，严格把控

欧洲航空安全局（EASA）在 eVTOL 适航认证方面致力于制定统一标准，严格把控飞行器的安全性和环保性 。2024 年，EASA 发布《EU 2024/1111》法规，将 eVTOL 定义为 “垂直起降航空器（VCA）”，并制定专用条件 SC-VTOL 及符合性方法 MOC SC-VTOL6 ，构建了较为完善的 eVTOL 适航认证法规体系 。

在安全性能方面，EASA 对 eVTOL 提出了极高的要求 ，根据运行场景的风险等级，将 eVTOL 运行分为基本类（Basic）和增强类（Enhanced） 。基本类适用于低风险场景（如非密集区域飞行），安全性目标为 10⁻⁷事故率 / 飞行小时；增强类适用于高风险场景（如城市载客），安全性目标达 10⁻⁹事故率 / 飞行小时 。在环保性能上，EASA 也有着严格规定，要求 eVTOL 噪音低于 65 分贝（距起降点 50 米） 。在认证流程中，EASA 会对飞行器的设计、制造、维护等全生命周期进行严格监管 ，确保每一个环节都符合标准 。例如，在设计审查阶段，会对飞行器的气动布局、结构设计、动力系统选型等进行深入评估，确保设计的合理性和安全性 ；在制造过程中，会对生产企业的质量控制体系进行审核，监督原材料采购、零部件加工、总装调试等环节 。这种严格的认证标准和流程，虽然在一定程度上增加了企业的认证难度和成本，但也为欧洲 eVTOL 产业的高质量发展奠定了坚实基础 ，有助于提升欧洲 eVTOL 产品在全球市场的竞争力 。

（三）中国 CAAC：结合国情，稳步推进

中国民航局（CAAC）对 eVTOL 适航认证秉持结合国情、稳步推进的原则 ，采用 “一事一议” 的方式，针对不同项目制定专用条件 。在制定认证规则时，CAAC 充分参考国际标准，如 CCAR-23（正常类飞机）、CCAR-27（旋翼机）及欧洲 SC-VTOL 标准 ，同时紧密结合国内实际情况，包括我国的空域特点、基础设施建设水平、产业发展现状等 。

以亿航 EH216 - S 的认证为例，亿航智能自 2020 年 12 月提出 TC 申请，历经超 500 科目的摸底试验、4000 余项飞行架次的调整试飞、65 大项、450 多个科目的验证试验 ，于 2023 年 10 月才取得 TC，12 月取得 AC，2024 年 4 月取得 PC ，2025 年 3 月，合肥合翼航空（合肥市国资平台与亿航智能合资成立）拿到全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC） 。在这一过程中，CAAC 对亿航 EH216 - S 的动力系统进行了严格的单独审定 ，特别是在电池能量密度、热管理及安全性方面提出了明确要求 。由于该机型是无人驾驶载人航空器，CAAC 对其适航管理格外严格，确保飞行安全 。同时，CAAC 积极推动动力电池、飞控系统等领域的本土化标准制定 ，促进国内 eVTOL 产业的自主可控发展 。这一系列举措既保障了 eVTOL 的安全性能，又为国内企业提供了清晰的发展指引 ，助力我国 eVTOL 产业在规范中稳步前行 。

（四）适航认证差异带来的影响

中美欧适航认证的差异，在企业研发、市场准入、国际合作等多个层面产生了深远影响 。

在企业研发方面，不同的认证标准促使企业在技术研发方向上各有侧重 。美国 FAA 对电动推进系统和飞行控制系统的严格要求，使得美国企业在这些领域不断加大研发投入，推动技术创新 ；欧洲 EASA 对安全性和环保性的高标准，引导欧洲企业在提升飞行器安全性能和降低噪音污染方面持续努力 ；中国 CAAC 结合国情的认证要求，促使国内企业在满足安全标准的同时，注重与国内基础设施和应用场景的适配 。

从市场准入角度来看，认证差异增加了企业进入不同市场的难度和成本 。企业若想在全球多个市场开展业务，就需要按照不同的认证标准进行产品设计和改进，这无疑增加了企业的时间和资金成本 。例如，一家美国 eVTOL 企业若想进入欧洲市场，就需要对产品进行调整，以满足 EASA 的严格环保和安全标准 ；同样，中国企业进入美国或欧洲市场，也面临着类似的挑战 。

在国际合作方面，认证差异也给合作带来了一定阻碍 。在 eVTOL 的跨国研发、生产和运营合作中，各方需要协调不同的认证要求，增加了合作的复杂性和沟通成本 。不过，为了推动 eVTOL 的全球发展，EASA 与 FAA 已启动联合审定试点 ，积极探索认证互认机制 ，未来有望降低企业的合规成本，促进国际合作 。

中美欧，谁将引领 eVTOL 未来？

中美欧在 eVTOL 的技术路径和适航认证方面既有相同点，也有不同点 。在技术路径上，都在积极探索混动和纯电技术，以提升飞行器的性能和竞争力 ；在适航认证上，都以保障飞行安全为首要目标 。然而，由于政策导向、产业基础和市场需求的差异，三方在技术选择和认证细节上又各有侧重 。

未来，eVTOL 的发展充满无限可能 。随着技术的不断突破，电池能量密度有望大幅提升，混动技术也将更加成熟，这将进一步拓展 eVTOL 的应用范围和市场潜力 。在适航认证方面，国际合作的加强将促进认证标准的统一和互认，降低企业的合规成本，推动 eVTOL 的全球化发展 。

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