芯耀
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2026 年 1 月起，Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴）最新版测试协议将正式落地！这次新规覆盖碰撞避免、弱势道路使用者保护、安全辅助等多个核心领域，不仅对车企的技术研发提出更高要求，更直接关系到未来车辆的安全性能。今天就用通俗的语言，带大家看懂这次 “安全升级” 的关键变化～
一、核心基调：从 “被动防护” 到 “主动避撞 + 全场景覆盖”
Euro NCAP 此次更新的核心逻辑很明确：不再只关注碰撞后的被动防护（比如气囊、车身强度），而是把重心前移到 “主动避免碰撞”，同时将测试场景从传统的高速碰撞，延伸到城市低速、十字路口、开门碰撞等日常高频场景。
简单说：未来的汽车安全，不仅要 “撞得安全”，更要 “尽量不撞”，还要能应对复杂城市路况中的各种突发情况～
二、新规重点变化：这 4 大领域最值得关注！
1. 碰撞避免系统：AEB 要 “搞定” 更多复杂场景
自动紧急制动（AEB）早已是安全测试的核心，但这次新规让它的 “能力边界” 大幅扩展：
- 覆盖场景更全：除了传统的前车追尾，还新增十字路口转弯（车对车、车对摩托车）、低速倒车（避让儿童）、开门碰撞（避免撞到骑行者）等场景；
- 应对目标更多：不仅要识别普通车辆，还要精准识别行人（含儿童）、自行车、摩托车，甚至区分 “静止” 和 “移动” 的目标；
- 动态要求更高：比如在车辆转弯、目标突然出现（如儿童从障碍物后冲出）等场景下，AEB 需更快响应，且制动力度要更精准，避免二次风险。
2. 弱势道路使用者（VRU）保护：给行人、骑行者 “专属防护”
行人、自行车、摩托车骑行者等弱势道路使用者，是城市交通事故中最易受伤的群体，这次新规对他们的保护要求更细致：
- 行人测试：新增 “儿童从障碍物后冲出”“夜间行走” 等场景，要求车辆不仅能检测到，还要根据目标速度调整制动策略；
- 自行车测试：覆盖 “骑行者横穿马路”“被障碍物遮挡突然出现”“并行车辆开门碰撞” 等场景，甚至要求车辆能识别骑行者的行驶方向；
- 碰撞防护升级：如果无法完全避免碰撞，车辆需通过优化前脸结构（如柔性引擎盖），降低对弱势目标的伤害，测试中会通过头部、腿部冲击指标评分。
3. 安全辅助与驾驶员监控：不做 “甩手掌柜”，而是 “智能搭档”
随着 L2 级辅助驾驶普及，新规对 “人机协同” 的要求更严格：
- 驾驶员监控（DSM）：系统需实时检测驾驶员状态，若出现分心（如看手机）、疲劳、甚至无意识状态，需逐步升级警告（视觉→听觉→触觉），必要时自动降低车速或靠边停车；
- 自适应巡航（ACC）+ 车道保持：不仅要保持跟车距离和车道，还要能应对弯道、环岛、红绿灯等道路特征，比如过环岛时自动减速，遇到红灯时平稳停车；
- 避免过度依赖：辅助系统需明确告知驾驶员 “责任边界”，不能让驾驶员误以为车辆可以完全自动驾驶，系统退出时需给出足够的预警时间。
4. 低速碰撞与特殊场景：覆盖日常用车 “高频风险”
以往测试多聚焦高速碰撞，这次新规填补了低速场景的空白：
- 低速移动场景：比如车辆蠕行时（如停车场挪车），驾驶员误踩油门，系统需快速识别并抑制动力，避免撞到行人或障碍物；
- 倒车场景：车辆倒车时，需检测到后方的儿童或障碍物，及时触发制动，避免 “鬼探头” 式事故；开门碰撞预警：驾驶员或乘客开门时，若后方有骑行者接近，系统需发出声光警告，甚至阻止车门打开。
三、对车企和消费者：影响到底有多大？
对车企：
新规相当于给汽车安全技术划了 “新红线”—— 未来要想拿到 Euro NCAP 五星评级，必须在传感器（摄像头、雷达、激光雷达）融合、算法精准度、场景覆盖广度上持续升级。比如 AEB 系统不仅要 “看得见”，还要 “算得准”“反应快”，这会倒逼车企加大自动驾驶相关技术的研发投入。
对消费者：
最直接的好处就是 “安全更有保障”！未来符合新规的车辆，在城市日常行驶中能应对更多突发情况：比如过马路的儿童、突然冲出的自行车、停车场误踩油门的失误，都能通过系统干预降低事故风险。买车时看 Euro NCAP 评级，也能更精准地判断车辆的实际安全性能。
四、总结：汽车安全的 “终极目标”，是 “零事故”
Euro NCAP 的每一次升级，本质上都是在推动汽车行业向 “零事故” 靠近。2026 新规的核心，是让汽车从 “被动承受碰撞” 变成 “主动规避风险”，从 “保护车内乘员” 扩展到 “兼顾所有道路使用者”。
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