全球首条万吨NFS产线投产众钠能源2026开年“第一枪”

2026年钠电将从“概念验证”迈向“规模商用”的关键元年。

全球首个万吨硫酸铁钠正极材料产线近日在眉山里钠基地正式投产。

作为众钠能源落地的首个万吨级硫酸铁钠正极材料产线，眉山基地的投产，标志着在成本上媲美甚至低于磷酸铁锂的钠电正极材料正在“照进现实”。

投产仪式上，众钠能源董事长夏刚在强调，眉山基地量产后，钠电正极材料价格将冲击“1万+”价格区间，相比磷酸铁锂材料成本有望降低50%以上。

随着硫酸铁钠技术路线在不同市场得到充分验证，万吨线投产将给钠电商业化带来全新的成本体验和极致的性价比，未来将打破更多的场景壁垒和配套认知。

投产仪式现场，众钠能源与四川兴东投资集团、电投绿通、东坡能投、新工绿氢及达索析统签署战略合作协议，进一步深化产业链上下游协同创新，加速商业化落地。

仪式结束后，高工钠电专访了众钠能源董事长夏刚，他表示2026年钠电将从“概念验证”迈向“规模商用”的关键元年，希望能够提炼出钠电真正的商业化路径。

一个明显的趋势在于，钠电价格目前虽不及锂电有优势，但其成本每年正以10%~15%的速度稳定且持续的下降。

未来，在众钠能源万吨线投产的带动下，NFS技术路线在成本优势及性能突破下有望走向主流，能够与成熟锂电、铅酸产品的较量，实现30%的市场占有率。

突破价格边界：冲击“1万+”价格区间

2025年，众钠能源已累积获得1.4万吨硫酸铁钠正极材料订单，向派能、海四达、懋略等不同应用领域的电池客户交付材料，带动镇江里钠国内首条硫酸铁钠正极材料产线满产交付，真正实现了在两轮车场景的商业闭环。

为进一步提高NFS材料产能，实现规模化降本。众钠在2026年开年正式投入眉山里钠万吨线使用，并通过生产工艺革新、智能化产线的赋能，构筑了快速量产交付能力。

一是，众钠采用第二代生产工艺，是国内首条实现硫酸铁钠高效、稳定量产的生产线，具备快速复制与扩产能力。

高工钠电此前采访里钠总经理赵九铃得知，眉山产线实现了多工序的融合，工序更简洁、更集约，固投便已降低了20%左右，是构成眉山基地NFS持续降本的关键一环。

二是，拥有自主研发的一体化工艺专利，实现前驱体生产与成品制造环节融合，显著提升生产效率，降低综合能耗达30%以上。

不仅如此，众钠还将持续深化绿色低碳，打通工业副产物回收环节，实现NFS原料可循环再生，进一步赋能降本。

最后在智能化管理方面，眉山里钠万吨生产线集成中央控制与远程监控系统，并率先引入国际先进的MES制造执行系统，实现生产全程智能化与自动化管理。

综合来看，众钠能源眉山基地通过工艺革新、设备迭代、工序集约、深化原料来源、智能化管理等多个方面，逐步向“1万+”价格区间迈进。

钠电池的成本与性能优势，与换电网络对标准化、高周转、高安全能源载体的需求十分契合。

具体来看，钠电之于换电的价值主要体现在：降低过放带来的资产损耗，改善低温场景下的可用性，提升倍率以适配高频换电，同时材料成本波动相对更小。

从两轮车换电的运营逻辑来看，换电市场使用铅酸电池并不划算：铅酸电池300-500次的循环寿命更是大幅缩短了换电柜的运行周期，抬高了换电运营商的运营成本。

而两轮车换电市场，也正是众钠能源2026聚焦的新场景之一。

高工产业（GGII）预测，2026年锂电池主材集体涨价，钠电池电芯成本有望降至0.4元/Wh以内，将更具性价比优势，将在储能等能量密度不敏感领域加大应用。

而众钠能源的目标，是将NFS电池成本降至0.3元/Wh。这背后，离不开材料端的多方协同，除了众钠万吨NFS产线投入所带来的规模化降本，未来还要考虑电解液、负极材料的协同降本。

在此背景下，众钠能源于眉山里钠万吨线投产仪式上，与聚焦两轮车换电的电投绿通，聚焦赋能运营服务的新工绿氢签署了战略合作，共建钠电两轮车、新型钠电储能以及综合能源管理新生态。

随着众钠能源眉山万吨基地的投产，硫酸铁钠作为所有技术路线理论成本最低的一条路径，打破钠电成本边界的同时，还将打破更多应用场景的边界，支撑起成为未来主流技术路线的可能，支撑起众钠百亿营收的可能。

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