芯耀
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前 言
在产业发展和政策引领下，我国动力电池逐步进入规模化退役阶段，回收体系不断完善，带动千亿级循环经济新产业加速崛起，但行业仍存在市场秩序不规范、合规成本较高等问题，并面临欧盟《新电池法》等国际新规挑战。车百智库调研报告《推动构建动力电池绿色循环体系》从政策制度、产业协同、技术创新和监管体系等方面分析建议，健全规范、高效、安全的回收利用体系，推动电池产业绿色循环发展。
本期推出“动力电池有效回收利用的战略意义”。
1、电池回收是提升关键矿产资源保障能力的重要路径
电池回收正成为提升战略性矿产资源保障能力的关键支撑。在能源低碳转型的驱动下，我国新能源汽车产业对锂、钴、镍等关键金属的需求持续快速增长。研究显示，在既定政策情景下，2025-2050年，我国新能源汽车市场对锂、钴、镍的需求总量预计分别超过300万吨、200万吨和1400万吨。然而这些资源的全球供应链却较脆弱，50%以上的锂产量来自澳大利亚和智利，近60%的镍产量集中在印度尼西亚，约80%的钴产量来自刚果（金）。
我国则面临锂资源禀赋不佳、钴镍资源高度依赖进口的长期挑战。在极端气候与地缘政治风险上升的背景下，海外关键资源供应链的不确定性对我国资源安全与产业可持续发展带来严峻考验。
在此形势下，动力电池回收被赋予了“城市矿山”的战略意义，成为从内部构建资源循环体系、抵御外部供应风险的核心手段。理想情景下，假设所有退役动力电池均进入再生利用环节，到2025年年底，通过再生利用产出的锂、钴、镍金属量将分别约占我国动力电池所需金属总量的5%、13%和11%；到2030年，这一比例将进一步提升至8%、25%和21%。
2、电池材料循环利用，是驱动产业绿色低碳转型的关键引擎
在电池制造过程中，应用再生材料可降低全生命周期碳足迹。动力电池产业链的碳排放主要集中于上游环节，数据显示，原材料获取阶段的碳排放可占电池全生命周期碳排放的80%左右，提升再生原材料的使用比例，是削减电池全生命周期碳足迹的有效策略之一。研究结果表明，在不同回收工艺条件下，回收再利用可抵消电池生产阶段5-50%的碳排放，表明电池材料的循环利用在推动产业绿色低碳转型方面潜力巨大。
3、废旧动力电池无害化与资源化处理具有重要的环保意义
对动力电池实施规范化的回收处理，有助于保障生态环境安全。一方面，退役动力电池含有钴、镍等重金属元素及易燃的有机溶剂，必须通过专业、环保的回收处置方能满足环境安全标准。另一方面，原矿开采过程中常伴随重金属离子、生产废水、固体废弃物等污染物的产生，提高再生材料在电池生产中的应用比例，可在源头上减少原矿开采带来的环境问题。
