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佐思汽研发布《2026年下一代车载无线通信技术（6G/5G-A、星闪、卫星通信、UWB等）及车载通信模组行业研究报告》。
汽车无线通信技术正经历从基础连接到支撑高阶智能驾驶的深刻变革：
为满足自动驾驶训练数据上传（上下行均衡）、云游戏、AI多模态交互等新需求，5G-A（5G-Advanced）技术率先落地部署。截至2025年11月，中国已有300多个城市实现5G-A覆盖，同时加快推动6G技术标准研发制定，预计2027年完成技术研究阶段，以期提供更大带宽、更低时延和更可靠的连接。
卫星通信技术陆续上车，未来将与地面网络融合，解决传统地面基站无法覆盖的区域（如海洋、沙漠、偏远山区）的联网问题，为车辆提供全域覆盖能力。
基于蜂窝网络的C-V2X作为车联网直连通信的核心技术路线，凭借其更优的性能以及与5G演进的天然协同性，已成为全球主流趋势。其产业生态将从“车路云一体化”向更广泛的“车能路云”融合发展，促进新能源汽车与能源、交通、通信的深度融合。
WiFi、蓝牙、星闪、UWB等技术也在不断更新迭代，随着通信模组大规模量产、车载场景持续拓展，汽车正从交通工具向“第三生活空间”演进。
车载无线通信技术演进趋势
来源：佐思汽研《2026年下一代车载无线通信技术（6G/5G-A、星闪、卫星通信、UWB等）及车载通信模组行业研究报告》
卫星通信模组：卫星通信链路和车载eCall系统趋于融合，正成为OEM主机厂新的竞争焦点
在卫星通信领域，吉利汽车、比亚迪、奇瑞、华为、小米等车企纷纷入局。
奇瑞汽车最新发布的捷途纵横G700作为硬派越野车型，全系标配自研的“纵横苍穹互联”卫星通讯系统，支持双向语音和紧急救援服务，确保在无地面网络覆盖的野外环境中仍能保持通信畅通。这套系统将卫星通信链路和车载eCall系统进行了融合，支持主动eCall和手动eCall双模式，提供24小时生命守护。
华为推出了自研的星河通信技术。具备天地网联的能力，能够实现卫星通信与地面通信的深度融合。它通过智能选网、双网双待、弱网加速等技术，确保车辆在各种复杂环境下都能保持稳定的通信连接。
支持超广角卫星通信，波束宽度达到160°，连星速度提升50%，通话建立时长缩短20%。地面通信支持主动智能选网、双网双待，可实现三网连接（移动、联通、电信）和弱网加速。
具备主动智能的选网能力，能够根据当前网络状况自动选择最优网络进行连接。其网络切换时延小于1.2秒，信号覆盖区域相比传统方式提升14%以上。
卫星通信能力可以共享至手机、平板等设备。用户即使离开车辆30米范围内，仍能通过车载卫星完成通话。
在紧急情况下，车辆可以自动拨打卫星电话发起救援，为用户的出行安全提供保障。
在弱网环境下，如进入隧道或地下室，星河通信能够提前预加载地图，确保导航信号不中断。
吉利汽车旗下极氪001、极氪007、领克900、银河星耀8等车型可实现的卫星通信功能由时空道宇（吉利控股集团旗下的科技创新企业）提供技术支持。
极氪007上实现的卫星通信功能，支持用户通过车机直接给手机号发送卫星消息，且对方收到的短信会携带位置信息。
领克900 2.0T探索版支持寰宇一体卫星通信，可一键直连天通卫星，支持24小时无盲区守护、紧急情况时自主发起卫星救援、5~10米定位精度、360°无死角安全支持、中国全域覆盖等特点。
2025年，吉利完成了一期64颗低轨卫星的组网，成为全球首个实现规模化应用能力的汽车企业卫星星座。这一布局使吉利汽车具备实时通信能力，覆盖全球90%以上区域，为旗下车型提供卫星物联网通信服务。同时，吉利汽车的卫星通信技术已达到国际领先水平，在无法接收卫星信号的隧道内及失锁场景，通过融合惯导技术，定位误差达到千分之一以内，优于行业内千分之二的行业水准。同时，在自动驾驶典型路线内，定位精度优于10厘米（CEP95），高于行业内20厘米（CEP95）的水准。
来源：佐思汽研《2026年下一代车载无线通信技术（6G/5G-A、星闪、卫星通信、UWB等）及车载通信模组行业研究报告》
5G-A模组：6G预研启动，5.5G（5G-A）是向6G过渡的重要一环，已启动上车部署
在全球数字化转型加速的背景下，通信技术体系正经历从5G向5.5G（5G-Advanced）及6G的技术迭代。相较于现有5G技术，5.5G实现了性能的指数级提升，即超大上行速率、实时海量通信和通感一体。
当前，中国正加快推动6G技术标准研发制定，预计2027年完成技术研究阶段。在此过渡期间，5G-A技术率先落地部署。截至2025年11月，中国已有300多个城市实现5G-A覆盖，30多个省份推出5G-A主套餐，5G-A用户数已超过1000万，5G-A已从技术标准快速切换到商用落地。
2026年1月，移远通信宣布推出符合3GPPR18标准的车规级5G-A模组AR588MA。
该模组基于联发科全球首款5G-A平台MT2739打造，实现了全域信号覆盖、高速连接传输、AI智能网络适配及车规级安全保障四大核心突破。AR588MA系列模组的Modem性能达到业界领先水平，内置四核Cortex‑A55 CPU，主频高达2.3GHz，具备增强的上行传输能力和超低时延，支持400MHz带宽和NR 5CC，下行速率高达9.0Gbps，上行速率超2.5Gbps，并支持DSDA功能。AR588MA在全域通信能力上实现重大突破，不仅支持5G-A技术，还集成卫星通信功能，并且增强了低频接收性能和自适应网络信号补偿算法。
目前，该模组可对外提供工程样品，已有多家头部车企启动AR588MA系列的方案导入工作。此外，唯捷创芯为AR588MA模组提供全套AEC-Q100 Grade2车规级射频前端芯片解决方案。该方案覆盖Sub-3G至Sub-6G全频段核心器件，历经-40℃~105℃宽温域严苛测试，完全满足IATF16949认证及12年以上车规生命周期要求。
在功能层面，AR588MA全面支持eCall/NG-eCall紧急呼叫系统，当车辆发生碰撞等紧急情况时，可自动触发呼叫并向应急中心传输车辆位置、事故类型等关键数据；同时，该模组集成GNSS定位功能，支持L1+L5双频定位，输出频率高达30Hz，为辅助驾驶的路径规划、车道级导航提供精准位置支撑。
面向下一代AI座舱的集成化5G智能模组：具备成本优势、高度集成化等特征，集成AI、座舱、WiFi/BT、GNSS、C-V2X等模块
集成化5G智能模组具有高集成度、低成本的优势，可替代原有AP+Modem方案。传统的通信模组布置在T-Box 中，主要进行无线通信功能，集成芯片包括基带芯片、存储芯片和射频芯片等。5G智能模组集成 SoC 和基带芯片，自带操作系统和算力，兼具智能座舱中娱乐、导航等多种功能，模块化产品集成度高，缩短下游车企开发周期，有望成为智能座舱核心产品，带来模组产品价值量提升。
目前，广通远驰、美格智能、移远通信、日海智能等无线通信模组厂商都推出了集成化智能模组。
集成化5G智能模组产品，集成AI、座舱、WiFi/BT、GNSS等模块
来源：佐思汽研《2026年下一代车载无线通信技术（6G/5G-A、星闪、卫星通信、UWB等）及车载通信模组行业研究报告》
短距无线通信模组：功能配置日趋丰富，UWB、星闪等技术加快上车
2025年，国内新车型正陆续配置5G通信、UWB数字钥匙、新一代WiFi&蓝牙等模组，部分车型上车卫星通信技术、星闪数字钥匙方案。
2025年部分新车型的无线通信模组配置情况
来源：佐思汽研《2026年下一代车载无线通信技术（6G/5G-A、星闪、卫星通信、UWB等）及车载通信模组行业研究报告》
一方面，UWB（超宽带）凭借高精度定位（厘米级）和强抗干扰性，被车联网联盟（CCC）列为第三代数字密钥核心技术。钥匙进入和启动系统（PEPS）是UWB进入汽车应用的第一个着力点，目前，该技术正拓展至自动泊车、儿童座椅/安全气囊控制等车载应用。
另一方面，星闪技术综合了蓝牙和UWB的技术优点，凭借定位精度高、抗干扰能力强、安全性高、连接距离远等优势，可完美适配车载数字钥匙应用。中国乘用车市场中，星闪数字钥匙由华为主导，2025年3月，首批星闪数字钥匙便搭载2025款问界M9实现量产上市，随后，包括新款问界M8、享界S9增程版、智界R7、尚界H5、东风猛士M817、阿维塔007等一大批新车型陆续上市并搭载星闪数字钥匙方案落地。
目前，国内汽车市场主要是基于华为海思的芯片方案进行星闪通信模组的研发，同时，数家芯片公司也在陆续推出消费级和车规级星闪芯片。
华为与上汽合作的首款车型尚界H5的数字钥匙方案采用 “蓝牙 + 星闪单芯片整合架构”，成本较传统UWB方案降低50%以上，推动星闪技术向中端市场渗透。
问界M8、问界M9、东风猛士M817等车型搭载远峰科技数字钥匙方案，其结合上海海思星闪技术，即基于海思Hi2821E的星闪低功耗接入技术（SLE）。该数字车钥匙方案灵活组合UWB、蓝牙CS和星闪SLE的精准测距定位能力，能够实现分米级高精度定位测距，为用户带来30米寻车，8米迎宾，2米自动解锁的极致丝滑车辆出入体验。
此外，一些合资品牌开展本土化合作。例如，银基科技的星闪数字钥匙方案即将在广汽丰田铂智7车型上实现规模化量产。该方案基于星闪SLE技术，通过全链路技术重构，使星闪数字钥匙进入可用阶段：
精准定位：多锚点协同定位技术，消除「罚站」、「乒乓」效应，解锁距离精度达±0.6米。
极速响应：端到端解锁延迟≤200ms，满足无缝抗干扰、抗多径能力表现更好。
超强稳定：在极端环境下连接成功率达99.8%，保障服务连续不断。
连接安全：底层物理层安全机制，有效抵御中继攻击，让生态连接可信可靠。
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