芯耀
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中国汽车产业链在核心半导体领域的一次重大募资事件。
2月26日，蔚来宣布芯片子公司安徽神玑技术有限公司（以下简称“安徽神玑”）完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元人民币，投后估值近百亿。
豪华战投阵容加持，投后估值近百亿
根据蔚来官方发布的消息及蔚来集团公告，安徽神玑此次首轮融资金额超过22亿元人民币，投后估值逼近百亿元大关 。
本轮融资汇聚了极具产业纵深和地方战略意味的投资方组合：既有合肥国投、合肥海恒这样的合肥地方国资平台，也有IDG资本这样的市场机构，更关键的是引入了中芯聚源和元禾璞华等具备深厚半导体产业背景的投资方。
交易完成后，蔚来将继续持有安徽神玑62.7%的股权，投资者合计持有27.3%，剩余 10%的股权由一家管理股份激励计划的实体持有。这一结构既保证了蔚来对核心技术的控制权，也通过引入外部资本和员工激励，为子公司建立了更为市场化的运作机制。
蔚来方面表示，此次融资将有利于神玑公司持续地研发和推广高端、高竞争力的芯片产品，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。
“一颗顶四颗”，5nm车规芯片的“量产验证”
安徽神玑的技术底气，来源于其核心产品——神玑NX9031的规模化商用。
蔚来强调，安徽神玑是国内首家研发5nm车规芯片并实现规模化商用的公司。此前，蔚来在新品发布会上透露，NX9031从2021年开始设计、研发、流片到测试、量产累计用时约四年。2024年7月，蔚来宣布神玑NX9031已成功流片。这颗芯片自投产以来，已累计出货超15万套，成功部署在蔚来品牌的系列车型上。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾发布长文表示，单颗神玑NX9031的性能相当于四颗英伟达Orin-X，超强算力与超高带宽能支持蔚来世界模型的持续升级。NX9031是图像效果最好的智驾芯片，功能安全达到最高等级，功耗水平也是大算力智驾芯片中最出色的。
搭载NX9031让每台车成本降低超1万元，叠加增值税和毛利影响，反映在售价上可达2万元让利空间。
车企造芯，从“保供降本”到“算力自主”
回溯蔚来的造芯之路，2021年是一个关键的起点。彼时全球芯片短缺暴露了汽车供应链的脆弱性，而通用芯片与车企自研算法之间的适配鸿沟也日益凸显。
李斌曾多次强调，自研芯片带来的不仅是供应链的稳定，更是“可观的降本”和极致的软硬耦合。随着神玑NX9031的大规模装车，蔚来在核心环节上摆脱了对英伟达、高通等通用芯片巨头的单一依赖，实现了从NPU、ISP到SoC的全栈自研。
另一方面，车载芯片正成为智能汽车的“数字心脏”和核心利润区。神玑此次完成独立融资，蔚来实际上是将内部的“成本中心”转化为具备对外造血能力的“利润中心”雏形。
不止于车，剑指具身智能与AGI
值得注意的是，安徽神玑的未来叙事并未局限于汽车领域。蔚来在公告中明确提及，神玑公司正在积极拓展具身机器人、Agent推理等新兴业务。
随着通用AGI时代的来临，智能硬件对高能效比芯片的需求呈现爆发式增长。神玑在5nm车规级芯片上积累的异构计算、低延迟、高安全设计经验，可以顺滑迁移至机器人、边缘推理等场景。蔚来的愿景是让神玑公司为AGI时代的各类客户提供完整的芯片和智能硬件解决方案 。
当资本敲门，机遇与角力
安徽神玑此次融资的成功，被市场视为国产车规级芯片技术路线获得资本认可的重要信号。
然而，挑战也不容忽视。尽管神玑已在蔚来内部证明了实力，但在对外拓展市场时，仍需面对严苛的考验：首先是同业竞争壁垒，其他车企出于技术安全和供应链稳定性的考量，对采用友商芯片持谨慎态度；同时，比亚迪（玄机）、小鹏（图灵）、理想（马赫100）等车企均在加速自研芯片，第三方供应商更是强者如云。
写在最后
安徽神玑超22亿元的首轮融资，是合肥打造“中国IC之都”与蔚来构建技术护城河的双向奔赴。在经历了流片、量产、装车15万套的硬核验证后，神玑的独立运营意味着蔚来正试图将核心芯片技术包装成标准产品，去争夺更广阔的智能化红利。
对于中国汽车产业而言，这不仅是蔚来的一小步，更是“车企定义芯片”模式走向成熟的一步。
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