芯耀
1970
地平线芯片研发负责人陈鹏即将离职的消息传出，我起初也是比较震惊的。因为地平线很多岗位负责人和不少工程师都是海思跳槽去的，可能不少还是直接因为有陈鹏在地平线的原因。
地平线发展算是比较快的，之前写过地平线，以及后来成立的红西瓜舱驾一体芯片公司，一转眼几年已经过去了，地平线已经在港股上市，红西瓜也规模越来越大。往期文章可看后面链接。
红西瓜半导体是干什么的？它和地平线有什么关系？地平线也是来了！自动驾驶"芯"事-地平线2021年，陈鹏加入地平线，彼时正值征程6系列芯片开发关键阶段，他全面负责芯片SoC系统架构设计及与芯片生产厂商的对接工作，主导了征程6P从设计到量产再到出货的全流程。
陈鹏在行业的知名度和影响力还是相当大的，尤其是对海思的人来说，在海思的职级很高，管理芯片研发团队千人以上，内部评价也是很高的，可能也会有人说很“卷”，所以之前很长一段时间，地平线的风评都是海思帮，很卷之类的。征程6作为地平线当前主力产品之一，征程6P单颗算力达560TOPS，已应用于多家车企的中高阶智能驾驶方案，为地平线市场布局奠定重要基础，可以说是征程6是成功的。
关于陈鹏离职的原因其实也不必太关注，这个层级的人离职，无非就是公司战略方向、个人创业等原因。在传言比较多的是苏箐可能会接替，苏箐毕业于中国科学技术大学电子工程专业，拥有丰富的芯片研发与智能驾驶领域从业经验，其职业生涯始于华为，从海思芯片业务起步，曾领导开发了华为达芬奇AI芯片架构，后续历任华为终端公司首席架构师、华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长，主导华为自动驾驶系统方案ADS的研发，并推动该方案在北汽极狐阿尔法S上装车路测，一战成名，被业内称为“技术狂人”。
2022年1月，苏箐从华为离职，同年10月加入地平线，初期曾参与大众汽车与地平线合资公司的相关工作，后转入地平线核心团队，担任副总裁兼首席架构师，主导高阶智能驾驶项目“土星五号”，负责地平线SuperDrive高阶智驾方案的研发落地，并于2025年1月首次以该身份公开亮相，分享对智能驾驶技术发展的判断。
征程7系列芯片采用地平线第四代BPU架构“黎曼”，被视为决定公司下一阶段竞争力的核心产品，市场预计其将与特斯拉下一代AI5同步推出，2026-2027年开启量产，行业竞争节奏空前紧迫。苏箐凭借在芯片架构设计、智驾方案落地等领域的深厚积累，成为衔接地平线芯片研发与智驾应用的核心纽带，这也是其成为接替人选的核心优势。
有消息称，地平线将推出一款舱驾一体芯片产品，据悉是目前地平线算力最高、设计最复杂的一款芯片（具体和红西瓜的舱驾一体芯片产品是否有关暂未可知）。舱驾一体正在成为行业趋势。“FSD+Grok”的能力已经让智驾从业者看到座舱AI和自动驾驶融合的想象空间，理想和小鹏在组织层面将自动驾驶和座舱团队合并。另一方面，舱驾一体在低端车型上具备足够性价比优势，北汽极狐阿尔法T5已将舱驾一体搭载在10.98万级别的车型上。期待更好、更安全的芯片上车。
