固态电池盈利，先在储能找答案？

固液混合电池，是否正经由储能端逐渐走入新能源市场。

587Ah、GWh级专属产线、0.5元/Wh——这些数字在今年密集出现，指向同一个问题：固液混合电池，是否正经由储能端逐渐走入新能源市场。答案还不是"是"，但方向已经和两年前不同。

4月初，广汽集团布局动力电池领域的核心主体“因湃电池”联合国家新型储能创新中心发布587Ah系列储能大电芯。

这款产品分两个版本：液态的浩瀚版，面向新能源基地和电网调峰；混合固液的乾坤版，面向城市中心、数据中心、油田和化工园区等对安全有硬约束的场景。

公司同时透露，6.5GWh固液混合电池专属量产产线正在建设，客户需求已超过20GWh。

乾坤版的技术路径体现为：纳米氧化物固态电解质涂布与原位聚合凝胶化固态电解质协同，以降低锂枝晶穿透风险，同时将电解液闪点提升100℃以上。

因湃披露，该产品通过了10倍国标挤压、全切割、200℃热箱和千度火烧等测试，均未出现冒烟、起火和热失控。

这套组合背后，是一句更直接的产品定位：以接近液态电池的成本，实现接近全固态电池的安全水平。

这句话说起来容易。储能大电芯从280Ah、314Ah一路卷到587Ah乃至783Ah，单体变大，集成效率提升，系统成本有了下探空间，但热扩散控制、一致性、循环寿命和交付稳定性的压力也随之上升。

因湃选择叠片工艺而非卷绕，并把产品设计归入"形、场、力、安"框架，试图在一张产品定义里同时处理安全、成本、性能、寿命四项相互掣肘的要求。

已经有企业把类似的逻辑送上了港交所的招股书。

清陶能源的招股书提供了一个参照。2025年，其储能电池业务收入达5.92亿元，占总收入62.8%，销量1.17GWh，平均售价0.51元/Wh。更关键的是毛利率的走向：2023年为-108.5%，2024年收窄至-49.0%，2025年进一步收窄至-6.0%。

可以看到，在固液混合电池领域，储能端已经展现出清晰的减亏斜率。

定价数据提供了另一个参照。2025年8月，清陶以约4.4亿元成为内蒙古乌海200MW/800MWh半固态磷酸铁锂储能系统设备采购的中标候选人，折算单价约0.55元/Wh。

这个价格高于主流液态磷酸铁锂储能系统，但它至少说明，半固态储能已被纳入真实的报价体系，开发商、EPC和业主开始用投资回报模型来重新衡量这条路线的经济性。

卫蓝新能源的动作也在同一方向上推进。其位于珠海的半固态产线已于2025年3月投产，实现314Ah大容量半固态储能电池的批量生产，相关产品已进入储能电站和通信基站项目。

储能先于乘用车承接这条路线，有其内在逻辑。

车端对成本、重量、体积和循环寿命的要求，同时压在同一款产品上，固液混合电池在现阶段难以同时满足。

储能端对体积能量密度的敏感度相对较低，高安全场景又对溢价有一定接受空间，给了这条路线一个落地的窗口。

但储能市场有自己的逻辑，不会长期为模糊的技术溢价买单。

行业竞争已经推着液态储能系统的价格持续下探，半固态和固液混合储能能否继续压缩成本差距、稳定良率、保持订单连续性，才是接下来真正需要回答的问题。

2026年4月23日，2026高工固态电池技术与应用峰会将在浙江杭州滨江开元名都大酒店隆重举行。届时，因湃、清陶能源、卫蓝等核心固态电池企业高层将出席并发表相关演讲，敬请期待！