分析快报 | 液态锂离子电池：在持续创新中迈向高安全“新常态”

在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，多位专家指出，在全固态电池尚未实现规模化应用之前，液态锂离子电池仍将是动力电池主流技术路线，并处于持续创新与安全能力提升的关键阶段，是支撑新能源汽车规模化发展的重要基础。数据显示，2025年我国动力电池装车量达769.7GWh，同比增长40.4%，其中以液态锂离子电池为主。

从发展历程看，我国动力电池技术并非线性演进，而是在安全约束下实现阶段性跃迁。清华大学欧阳明高教授提出的三个关键节点，本质上揭示了一个重要逻辑——安全始终是技术路线选择与产业演进的“隐性主线”。无论是2014年前后三元电池在公交领域的政策收紧，还是2020年刀片电池通过结构创新实现磷酸铁锂“乘用车化”，抑或即将实施的“不燃烧、不爆炸”安全标准GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，均体现出产业在关键节点上以安全为边界进行路径校正。这也表明，液态电池体系并非简单的过渡技术，而是在持续技术演进中不断提升综合性能。

进一步来看，当前液态锂电的技术创新已从“材料体系突破”转向“系统能力重构”。比亚迪廉玉波指出，新能源汽车技术正由早期的颠覆式创新进入精细化打磨阶段，这一判断在电池领域尤为明显。过去行业更关注能量密度、续航里程等单一指标，而当前则更加注重用户真实体验，包括快充性能、低温适应性、寿命衰减控制以及安全冗余设计等。

在这一过程中，“全过程安全”成为核心抓手。清华大学欧阳明高特别强调，电池安全不能简单归因于材料类型，而应从设计、制造、使用到回收的全链条进行系统优化。这一观点对当前行业具有重要启示：一方面，三元电池与磷酸铁锂并非“安全与性能对立”的二选一，而是在不同体系下通过工程手段实现安全边界的再定义；另一方面，随着超充技术快速发展，电池在高倍率充放电条件下面临更严苛的热管理与结构稳定性挑战，单一环节优化已难以支撑，需要整车、电池、补能体系协同设计。

从产业角度看，液态锂离子电池的持续演进还具有重要的现实意义。一方面，其产业链成熟度高、成本持续下降，当前磷酸铁锂动力电池单体成本已降至0.5元/Wh以下，是当前支撑新能源汽车大规模普及的核心基础；另一方面，在全固态电池等下一代技术尚未实现规模化量产之前，液态体系仍是技术迭代、商业验证与市场拓展的主要载体。

结合当前趋势，可以看到液态锂离子电池下一阶段的演进重点将集中在三个方面：一是围绕超充需求，提升高倍率充放电条件下的安全与寿命表现；二是围绕全气候应用场景，强化低温性能与环境适应能力；三是围绕全生命周期管理，推动电池生产、检测、维修、保养、综合利用等协同发展。

撰文 | 车百智库研究院 编辑 | 秦海清 指导专家 | 王贺武