闪迪持续创新，车规与工规存储双线发力

随着人工智能应用加速落地，全球数据量迎来新一轮爆发式增长，作为承载数据流动的核心基础设施，存储正面临前所未有的需求压力。从AI服务器到智能终端，存储需求的快速提升正在重塑产业供需格局，全球存储市场结构性紧缺已成为行业共识。

以汽⻋和物联⽹为例，在与半导体行业观察的采访中，闪迪公司全球汽⻋和物联⽹（IoT）技术市场总监Russell Ruben直言：“当前，汽车和物联网共同面临的最大挑战之一是供应。”

闪迪公司全球汽⻋和物联⽹（IoT）技术市场总监Russell Ruben

作为业内拥有非常丰富的产品组合的公司之一，“闪迪始终致力于支持物联网以及汽车行业发展，并扩展旗下物联网和车规级产品组合”，Russell Ruben接着说。

新应用给存储提出新需求

在过去很长一段时间，存储在汽车和物联网中可能仅仅扮演的是存储数据的角色，这主要是因为这类应用在过去拥有的是有限功能。但最近几年，一切都变了。一方面，如上所述，AI就像黑洞，正在吞噬所有的存储需求，进而让汽车和物联网等应用面临供需缺口；另一方面，AI下放到汽车和物联网等场景中，给存储提出了更高的要求。

借助现代汽车电子架构向域控制器集中化发展的趋势，Russell Ruben以智能汽车为例向我们说明，“集中式域通常需要更大容量、更高性能的存储设备。闪迪会持续扩大对车规级存储解决方案的投入，以支持向域控制器集中化发展的升级存储需求。”

针对“L3自动驾驶落地与车载端侧AI大模型上车”引发的需求，Russell Ruben表示，“车载计算与数据处理需要既能应对海量数据，又能处理复杂数据类型的高性能车载存储设备。本质上，L2+级及以上车辆生成的数据流是多模态的，融合了视觉信息、深度与空间数据、运动遥测，环境信号以及车载AI模型输出的数据。”同时，Russell Ruben还强调“每种数据在性能、延迟和调用方式等方面各不相同，均对车辆存储系统提出了特定的要求。”

此外，智能汽车还有OTA和网络连接的需求，而这些应用又都与存储密切相关。因此，如何保证存储能够安全接上网络，也是存储厂商必须关注的头等大事。

除了汽车以外，包括物联网、工业自动化等应用也推动存储发生新的转变。据了解，这些领域的开发者不但对工业应用的存储有耐久度、稳定性、可靠性和大容量的需求。和汽车应用一样，AI落地带来的一些挑战无可避免。此外，观察显示，工业市场甚至还对能够⽀持不同⽤例和环境⼯作负载的⼯规级可拆卸式存储解决⽅案有需求。

Russell Ruben总结说：“AI应用加速规模化落地，推动了智能网联汽车、机器人、工业自动化和物联网的爆发式发展。随之而来的海量数据洪流与日趋复杂的工作负载，也使我们见证了市场对高性能、高可靠性的数据存储方案提出了新一轮的严苛要求。”

“作为全球先进闪存与存储技术创新企业，闪迪在闪存存储领域拥有深厚技术积淀与行业优势。针对汽车与工业应用的多样化需求，闪迪提供了丰富的车规级与工规级存储解决方案，涵盖了SD存储卡、microSD™存储卡、eMMC、UFS和NVMe SSD等，支持客户对存储性能、容量、耐久度和可靠性的要求。”Russell Ruben表示。

闪迪全方位布局

正如我们在文章开头所强调，目前汽车和物联网存储行业最令人担忧的挑战之一是供应。有鉴于此，“闪迪正在向新一代工艺节点过渡，从而提升单位晶圆比特产出，以负责任的方式扩大存储供给”，Russell Ruben 称。

而在提高产品供应的同时，闪迪也顺应终端的需求，在产品方面进行优化和升级。

针对智能网联汽车和软件定义汽车等新一代车载AI系统的需求，闪迪就带来了公司旗下首款采用UFS4.1标准的车规级嵌入式闪存产品SANDISK® iNAND® AT EU752 UFS 4.1嵌入式闪存驱动器。据介绍，该产品采用先进的BiCS8 TLC NAND技术，结合高速UFS 4.1接口，使得顺序读取速度高达4,300 MB/s，顺序写入速度高达4,100 MB/s（1TB容量规格），性能较闪迪前代产品提升超过两倍；在容量方面，该产品也扩展至1TB，让AI系统可以捕捉更多数据。

为满足新一代高性能中央计算架构的严苛需求，闪迪推出了一款车规级，高性能，支持宽温工作范围的NVMe SSD——SANDISK® iNAND® AT EN610 NVMe SSD。通过采用大容量的TLC闪存设计和使用M.2 1620 BGA封装，使得该存储能够在提供高达1TB存储容量之余，还能为用户提供将全部或部分存储空间配置为高耐久性的SLC模式的灵活选择。

Russell Ruben重申，“车规级闪存存储专为车辆环境的独特需求而设计，可提供实时感知与决策所需的高读写速度。在极端气温、持续振动、潮湿和冲击下，它也能帮助保持可靠性。同时，它还帮助提供所需的耐久度，以承受数据记录和AI工作负载带来的繁重写入周期。”

正因打造了具备上述特性的产品，闪迪能够为智能汽车的安全保驾护航。

值得一提的是，为了进一步满足汽车网络安全要求，闪迪公司在今年三月宣布，公司位于⽶尔⽪塔斯和班加罗尔的设施已成功通过 TISAX（可信信息安全评估交换）AL2 级别认证。据介绍，TISAX 是由德国汽⻋⼯业协会（VDA）建⽴的⾏业信息安全评估体系，被原始设备制造商（OEM）及⼀级供应商(Tier-1) ⼴泛采⽤，旨在确保整个汽⻋供应链中信息安全评估的⼀致性与标准化。

除了上述产品以外，今年三月，在2026德国纽伦堡嵌入式世界展上，闪迪还面向⾃动化、边缘分析、机器⼈技术和物联⽹（IoT）等应用，推出了两款全新⼯规级存储卡产品——SANDISK® IX QD352 microSD™ 存储卡及 SANDISK® IX LD352 SD存储卡，通过提供卓越的耐⽤性和稳定性能，以满⾜边缘计算中⽇益增⻓的⼯作负载需求。

据介绍，这两款产品专为苛刻的⼯作周期设计，具备⾼达 768TBW耐久度（预计），能够有效延⻓在全天候运⾏和写⼊密集型应⽤中的使⽤寿命；而通过分别提供-25°C⾄85°C及-40°C⾄85°C的宽温⼯作范围，集成健康状态监测功能，该产品可⽀持预测性维护，降低意外故障⻛险。

作为闪迪第五代⼯规级 SD 与 microSD™规格存储卡产品，这两款产品还提供 128GB ⾄ 256GB 容量版本选择，采⽤可拆卸式规格，⽀持数据密集型边缘处理、影像及系统⽇志记录等⼯作负载；此外，这两款产品还⽀持 A2 应⽤性能等级标准（microSD™存储卡），读写IOPS分别超过 4,000 和 2,000，并符合 V30 视频等级标准，使其可满⾜ 4K 超⾼清视频连续录制及⾼分辨率图像采集需求（预计）。

写在最后

回顾闪迪过去发展历程，他们总能因应终端需求及时推出领先的存储产品，这一方面固然得益于其在技术上的丰富经验和深厚积累；另一方面，对市场发展趋势的判断，也是闪迪能够立于不败之地的重要倚仗。

例如在大家关注车载存储接口方面，Russell Ruben就给出了他的最新研判。

他表示，“预计未来五年，UFS仍将是主流的车载存储接口。不过，市面上仍有许多只支持eMMC接口的SoC。因此，eMMC也将继续扮演重要角色。NVMe是PCIe®的接口规范，正在汽车行业内缓慢推广，并预计在2030年之后迎来普及的拐点。在启动应用场景下，NVMe设备通常比UFS设备慢。所以，即使NVMe设备普及开来，UFS设备也将与之并存。”

总而言之，“未来五年乃至更长时间内，车辆仍会采用多种存储设备。”Russell Ruben指出，“闪迪将继续立足创新，携手行业合作伙伴和客户，共同赋能行业生态的智能化转型升级。”