芯耀
与非AI
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芝能汽车出品
2026 年 7 月，以色列新车市场卖了 26,481 辆，同比增长 7.1%。1-7 月累计 203,340 辆，同比涨 10.3%。
大盘在涨，但中国车企跑得更快：7 月中国品牌合计 12,743 辆，同比增长 52.9%，市场份额冲到 48.1%，去年同期只有 33.7%。
几乎每卖出两辆车，就有一辆来自中国车企。
中国车企：前四名里占三席
品牌榜前四名中，Omoda Jaecoo、奇瑞、比亚迪三家中国车企霸榜。
◎ Omoda Jaecoo 7 月 3,550 辆，同比涨 235.9%，蝉联冠军；
◎ 奇瑞 2,534 辆排第三；
◎ 比亚迪 2,145 辆排第四；
◎ 第八名名爵 1,828 辆，同比涨 132.3%；
◎ 第九名吉利 847 辆，同比涨 110.2%。
前十名里中国品牌占了一半。
第二梯队更夸张。
◎ 欧拉 7 月 390 辆，同比涨 1595.7%，几乎从零起步。
◎ 深蓝 346 辆（+119%）、岚图 79 辆（+777.8%）、福田 42 辆（+133.3%）都在放量。
7 月一共有 18 个中国品牌有销量，智己、广汽、上汽大通、东风都在名单里。
1-7 月累计，Omoda Jaecoo 26,029 辆登顶，奇瑞 21,003 辆反超丰田，比亚迪 13,714 辆排第七，名爵、吉利、小鹏也都进了累计前十二。中国品牌在以色列已经不再是“搅局者”。
韩系下滑，日系只是勉强站住
◎ 中国车企涨得多猛，韩系就跌得多狠。现代 7 月 1,989 辆，同比下降 31.1%；起亚 1,958 辆，同比下降 27.2%。两家合计份额从去年约 17% 掉到 14.9%。
◎ 丰田排第二（3,040 辆，+7.2%），但 1-7 月累计销量已经被奇瑞反超，单月只是在勉力维持。
◎ 斯柯达 1,876 辆（+0.8%）、雪铁龙 479 辆（-8.9%）基本没动。欧洲传统品牌在以色列的存在感，正被中国车企一点点吃掉。
车型和动力：数据有缺口，趋势很清晰
BSCB / cartube.co.il 本期以色列报告只公布了品牌榜，没有车型排行，也没有官方的动力结构拆分。
按品牌级可见口径归集：
◎ 整品牌纯电（欧拉、小鹏、极氪、智己、smart、特斯拉等）合计 883 辆，占 3.3%；
◎ 整品牌新能源（比亚迪、深蓝、零跑、岚图等）合计 2,701 辆，占 10.2%。
电动化可见合计 3,584 辆，占 13.5%。这个 13.5% 明显被低估。奇瑞、名爵、吉利都是新能源混售品牌，它们在以色列到底卖了多少插混和纯电，源站没有拆分。真实电动化率只会更高。
小结
以色列市场再次证明，只要定价够狠、铺货够快，消费者并不在乎品牌来自哪里。7 月中国品牌份额冲到 48.1%，离 50% 只差一点点。
9 月能不能过半？这才是下半年最值得盯的数字。
