电控市场2026年8月：弗迪动力掉28.7%，赛克科技涨1.8倍

芝能汽车出品

8月电控配套数据出来了。弗迪动力21.9万台还是第一，份额19.9%，同比-28.7%，比电机榜上-13.7%的跌幅深了一倍还多，赛克科技同比+181.7%，凌昇科技+117.3%，中车时代+53.8%。

电控和电机是两张结构很像的榜，弗迪动力在电控下跌更多一些，汇川联合动力在电控上是涨的。吉利的电机给了极电电动，电控却走格雷博。

Part 1、电控企业配套量TOP10

◎ 弗迪动力21.9万台排在第一，份额19.9%，环比+6.0%，同比-28.7%，1到8月累计133.3万台。比亚迪 76.6%，方程豹12.9%，腾势6.0%，前三家加起来95.5%，全是自家品牌。

◎ 汇川联合动力7.9万台第二，份额7.2%，环比+22.8%，同比+13.4%，累计50.3万台。奇瑞23.5%、小米19.6%、理想16.0%，前三家合计59.1%，跨了三个品牌。

◎ 凌昇科技（零跑自己公司）6.4万台第三，份额5.8%，环比+54.5%，同比+117.3%，累计31.7万台，零跑占100.0%。

◎ 特斯拉5.0万台第四，份额4.5%，环比+79.7%，同比+1.1%，累计31.2万台。

◎ 赛克科技（上汽集团的公司）4.5万台第五，份额4.1%，环比+7.4%，同比+181.7%，累计27.3万台，上汽通用五菱100.0% 。

◎ 格雷博4.0万台第六，份额3.6%，环比+20.8%，同比-21.5%，累计26.5万台。吉利100.0%。

◎ 中车时代3.9万台第七，份额3.5%，环比+4.8%，同比+53.8%，累计25.9万台。上汽乘用车36.7%、上汽通用五菱19.6%、北京汽车13.6%。前三家加起来69.9%。

◎ 联合汽车电子3.6万台第八，份额3.3%，环比-16.8%，同比-15.7%，累计25.9万台。小米44.6%、理想22.0%、智己9.0%，小米一家就占了四成多。

◎ 华为3.6万台第九，份额3.3%，环比-14.1%，同比-33.6%，累计24.1万台。赛力斯50.9%、奇瑞26.9%、一汽奔腾6.3%。

◎ 蔚来驱动3.5万台第十，份额3.1%，环比-5.5%，同比+22.5%，累计23.0万台。蔚来78.1%，乐道21.9%。

8月电控市场大约110万台，TOP10合计58.3%，比电机榜的63.1%低了近5个点，电控配套量比电机少了约18万台（双电机）。

◎ 弗迪动力21.9万台摊得开，前五车型加起来8.95万台，占企业内40.9%。比亚迪元UP 2.20万台、10.0%，钛7 2.11万台、9.6%，海豚1.68万台、7.6%。海狮05 1.54万台、7.0%，比亚迪宋Pro 1.42万台、6.5%。

◎ 汇川联合动力7.9万台里前五车型4.49万台，占56.8%。小米YU7 1.36万台、17.2%，奇瑞新QQ3 1.22万台、15.4%，理想L6 0.98万台、12.3%。小鹏GX 0.52万台、6.6%，江铃E福顺0.41万台、5.1% 。

◎ 凌昇科技6.4万台里前五车型5.01万台，占78.3%。零跑A10 2.50万台、39.1%，C10 0.96万台、15.0%，C16 0.55万台、8.6%。B10 0.53万台、8.3%，C11 0.47万台、7.4% 。

◎ 特斯拉只有三款车，加起来5.00万台，正好是企业内的100%。Model Y 2.44万台、48.8%，Model 3 2.10万台、42.0%，Model Y L 0.46万台、9.2%。两款主力车吃掉九成。

十家里有六家的电控主要装在自己或自家体系的车里。

◎ 弗迪动力前三家客户全是比亚迪系，

◎ 凌昇科技100.0%给零跑，

◎ 特斯拉中国100%自用。

◎ 赛克科技100.0%给上汽通用五菱，

◎ 格雷博100.0%给吉利，

◎ 蔚来驱动100%给蔚来和乐道。

跨品牌供货的四家是汇川联合动力、中车时代、联合汽车电子、华为，汇川+13.4%、中车时代+53.8%在涨，联合汽车电子-15.7%、华为-33.6%在跌。

汇川前三家23.5%、19.6%、16.0%，中车时代36.7%、19.6%、13.6%。最大的一家都没到四成。跌的两家都压在少数客户身上，联合汽车电子靠小米44.6%，华为靠赛力斯50.9%。

电控这边外供的日子更好过，外供的四家里有两家在涨，中车时代还涨了53.8%。

相对来说电控需要和IGBT和SiC模块打交道，跌得最深的两家是华为-33.6%和弗迪动力-28.7%，涨得最猛的赛克科技+181.7%和凌昇科技+117.3%。