8月比亚迪在海外把车卖去了哪里？

芝能汽车出品

比亚迪 2026 年 8 月出口新能源汽车189,466 辆，同比 +134.6%， 1–8 月累计出口1,157,954 辆（约 115.8 万辆），占集团累计销量266.8 万辆的 43.4%，即每卖出 10 辆车有超过 4 辆销往海外。这些车卖去了哪里？

比亚迪 2026 年 8 月出口新能源汽车189,466 辆，同比 +134.6%，这个是官方的出口口径，很大一部分是装船出去。

而根据零售的统计，我们监测的 49 个市场，8 月比亚迪海外卖出 79,827 辆。

一）南美洲是压舱石，巴西吃下大头

美洲 27,655 辆，占 34.6%。巴西一家 25,150 辆，根据统计的口径就顶了全球海外销量的三成。阿根廷 1389、乌拉圭 841，智利 200，哥伦比亚还没上量。

比亚迪在拉美的打法已经成型，靠巴西的本地化产能和关税优势把量做厚，周边国家跟跑。备注：墨西哥比亚迪没有上报数据，所以不清楚到底有多少。

二）欧洲是基本盘，德英西领跑

欧洲25,386 辆，占 31.8%，覆盖 27 个市场。德国 5256、英国 3867、西班牙 3191 是前三，意大利 2579、法国 2162 紧随。波兰 1452、比利时破千，北欧的挪威 736、荷兰 680 也不弱。

欧洲市场分散但基数稳，是比亚迪出海最稳的一块，当然客观来说在中国车企里面，比亚迪电车的税率处于最低的一档，所以轻易超过了上汽在欧洲多年的布局。

三）亚太两线推进

东南亚 12,215 辆，占 15.3%。印尼 7889 是绝对主力，新加坡 1100，马来西亚 635。

泰国 2591 ，也是本期最有故事的一个市场：1 月比亚迪在泰国还卖出 12,791 辆，一度逼近丰田，8 月只剩 2591 辆，回撤接近八成。泰国补贴退坡，进口电动车消费税拟从 10% 提到 32% 以上，本地化率要求同步收紧，中国品牌在泰国集体承压。不过拉长到 1 至 8 月，比亚迪累计 31,772 辆仍是中国品牌第一、全品牌第四（丰田 170,499、本田 51,631、五十铃 45,863），海豚 9668 辆和 Atto 3 8771 辆还在累计车型榜前十。