HUD产业研究：装配率超过25%，P-HUD起配车型价格下探至13万元

佐思汽研发布《2026年中国乘用车HUD产业研究报告》，梳理HUD搭载情况、HUD产业链上中下游厂商动态，并对各厂商HUD产品进行对比分析，并研判HUD技术发展趋势，市场规模预测等。

01、HUD装配率超过25%，AR-HUD贡献约三分之二的装配增量

2025年全年，HUD装配达432.1万辆，同比增长21.9%，装配率从2024年的15.5%升至18.8%。2026年1–8月，HUD装配量为298.7万辆，同比增长22.6%，装配率升至25.8%。

2025与2026年1-8月HUD装配量与装配结构

来源：佐思汽研《2026年中国乘用车HUD产业研究报告》

W-HUD仍是主流，AR-HUD贡献主要增量。2026年1-8月 W-HUD装配量为186.8万辆，同比增长4.7%，占HUD装配量的62.5%。AR-HUD装配99.0万辆，同比增长58.0%，占比从25.7%升至33.2%，贡献HUD净增量的65.9%，AR-HUD装配量已连续八个月同比增长。

分品牌来看，2026年1-8月，极氪、蔚来和深蓝分别以13.7万、12.9万、12.8万辆位居AR-HUD装配量前三，前三品牌合计占AR-HUD装配量的39.7%，低于上年同期的58.0%。

2026年1–8月AR-HUD装配量前六品牌（单位：万辆）

来源：佐思汽研《2026年中国乘用车HUD产业研究报告》

从价格结构看，AR-HUD 今年的增长由两端共同拉动，但驱动机制并不相同。15-20 万元仍是装配量最高的区间，占 AR-HUD 总装配量的 17.7%。10-15 万元装配 16.0 万辆，同比增长 60.7%，其装配率虽仅约 5.1%，但凭借庞大的销量基盘，较低的渗透率也能转化为可观的绝对规模。

与之相对，40-50 万元区间装配 17.1 万辆，较上年同期净增 10.6 万辆，以 33.2% 的装配率贡献了 AR-HUD 全年净增量的 29.0%；40-50万元是在装配率与装配量上同步抬升的"双高"区间，成为今年增量最大的价格带。

2026年1-8月主要价格段AR-HUD装配量对比（单位：万辆）

来源：佐思汽研《2026年中国乘用车HUD产业研究报告》

02、多种光学方案实现AR-HUD双焦面显示

问界M9用一套LCoS光机实现近远双焦面

2026年5月27日，全新一代问界M9上市，车型搭载HUAWEI XHUD双焦面AR-HUD，该方案基于LCoS单光机，搭配华为自研AR构图引擎，可实现：

•　近焦面虚像距离4.5米，用于车速及安全提示等信息•　远焦面采用倾斜焦面设计，虚像距离约7-15米，等效画幅130英寸，可跨三车道显示AR信息•　视场角 FOV：12°×4°•　分辨率达到1920×1080全高清，亮度15000nit、对比度2500:1、色域85%NTSC

该HUD与华为乾崑智驾ADS深度协同，在投射导航之外，还可以将行人、车辆、行驶意图等实时周边环境动态标注出来。

凯迪拉克LYRIQ-V / VISTIQ采用计算全息（CGH）技术实现AR-HUD双焦面显示

与全新一代问界M9采用自由曲面反射光学为基础的双焦面方案不同，凯迪拉克LYRIQ-V / VISTIQ采用Envisics的计算全息（CGH）技术实现AR-HUD双焦面显示，通过“计算全息成像 + 自由曲面反射光学”的混合架构实现成像。

凯迪拉克LYRIQ-V / VISTIQ近焦面虚像距离约2.5m，主要显示车速、限速、来电、警报及部分指示信息。远焦面虚像距离约10m，显示内容随所选视图变化。标准视图主要显示导航指引，增强现实视图和辅助视图还可呈现碰撞预警、变道及辅助驾驶相关信息。其中，仅有近焦面可以调节高度与旋转角度，远焦面为固定状态。

03、搭载P-HUD车型的起配价下探至13万元

小米YU7在2025年以三块Mini LED背光屏实现1.1米宽天际屏，将信息反射到风挡下沿黑区。2026年，宝马iX3将同类宽幅显示纳入全景iDrive，极狐阿尔法T7、广汽传祺越7和全新腾势N8也相继公布车端方案。

宝马iX3的全景显示沿风挡下沿横跨两侧A柱。驾驶员侧承载常驻行车信息，中间及副驾驶侧可以自定义显示内容。欧洲版可选装独立3D HUD负责驾驶员前方的导航和辅助驾驶提示。

2026年9月上市的极狐阿尔法T7采用1.1米全景 P-HUD 天际屏，由隆利科技提供Mini-LED 背光模组。

腾势N8搭载1.1米P-HUD天际屏，支持三区独立显示，由比亚迪旗下弗迪精工全栈自研。比亚迪第三代唐也宣布了同样的“大连屏+P-HUD天际屏”组合。

广汽传祺越7于2026年9月上市，售价16.18万至20.78万元，搭载1.1米全景贯穿式星际屏，支持5大主题预设和35+功能组件自由组合。

伴随P-HUD的大范围上车，搭载车型的价格带也在快速下探。极狐阿尔法T7将P-HUD起配价拉低至13万元，广汽传祺越7售价16.18万元起，2026年P-HUD已从25万+高端市场打进13-17万主流家用 SUV 区间。

目前，P-HUD光源技术主要分为两条显示技术路线。

一是背光式液晶显示方案，即采用常规LED或Mini LED背光的TFT-LCD，通过风挡下沿经特殊处理的黑色区域反射显示图像。目前小米YU7、腾势N8、极狐阿尔法T7和广汽传祺越7均采用该类方案。

二是Micro LED自发光方案，主要布局厂商为京东方、深天马、群创光电等面板厂商。

•　TCL华星在SID 2026展示14.3英寸 Micro LED P-HUD方案，面板亮度100000 nit、入眼亮度20000 nit；

•　京东方在CES 2026首发HERO 2.0智能座舱集成的Micro LED P-HUD峰值亮度50000 nit；

•　深天马在SID 2026展示12英寸 Micro LED IRIS HUD，峰值亮度＞120000 nit，光机厚度约2 mm，且支持取消风挡黑色遮蔽区域的设计；

•　群创2026年发布超高亮Micro LED HUD，直显亮度50000 nit、反射虚像亮度10000 nit。

Micro LED P-HUD目前仍处于量产前夜，该技术路线的核心优势在于提高P-HUD的亮度和布置自由度，并推动透明区域成像探索。

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