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锂离子电池必须在单位体积内存储更多的能量，才能够满足电动汽车一次充电可以行驶数百英里的要求。但是现在的研究结果表明，可以满足电动汽车一次充电行驶500英里（约900公里）的电池，要么体积太大，要么过于昂贵不适合量产。

美国波士顿大学化学系副教授王敦伟（Dunwei Wang）开发出的一种新材料或可使锂电池满足电动汽车对于续航里程、尺寸和成本的需求。

王教授和来自马萨诸塞大学阿默斯特分校（University of Massachusetts Amerst）化学工程系的副教授范伟（Wei Fan）开发了一种新方法可以使碳的化学稳定性更好。他们相信这种更稳定的碳将使电池的性能得到极大的改善。

锂-氧电池（lithium-air battery）是现在的研究热点，锂氧电池利用锂和氧气的化学反应来产生电能，但是这种方法制造出来的电池寿命有限。王敦伟认为这是由于锂氧电池的电极中使用到的碳材料不稳定造成的。

“由于碳材料成本低、质量轻以及导电性好，所以广泛用在电池上。”王敦伟说，“电池少不了碳材料。”

王敦伟与范伟的解决方案被称为“三维有序多孔碳（three dimensionally ordered mesoporous (3DOm) carbon）”

两人的实验室结果显示电池性能得到了极大的提升。“我们的结果显示，使用这种特殊结构碳材料的电池容量，至少是现有工艺制造的锂电池容量的5到10倍。”王敦伟说，“这种电池的充放电循环次数也得到了很大的提高。”

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与非网小编评：现代人什么最闹心，手机没电！不是土豪的我们又不能雇一个助理随身带充电宝。传闻苹果手表续航能力只有一天，高帅富对电池也没脾气！科技人员一直在努力，谁能够解决电池续航问题一定可以得到诺贝尔奖。看看上面的新闻，如果可以迅速工业化，那么摆脱尿袋（充电宝）也将有可能了。

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