芯耀
与非AI
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CES 上日产发布了 Nissan LEAF e+ ，也是把这款车迭代到了一个满里程状态了，这款车没有用 LG 的电芯，还是 AESC 的 56.3Ah 电芯来做的。但是这个价格其实并不是很好，和现在 70 度的 Model 3 便宜不了太多。
LEAF 3.ZERO (40 kWh) – from €39,900 (orders now, deliveries from May)
LEAF 3.ZERO e+ (62 kWh) – from €45,500 (orders now, deliveries from Summer)
Nissan LEAF e+ specs (vs. LEAF 40 kWh)
62 kWh battery
288 lithium-ion cells from AESC
battery limited warranty of 8 years/160,000 km
364 km (226 miles) of expected EPA range
385 km (239 miles) of WLTP range in Europe
458 km (285 miles) of WLTC Japan range in Japan
570 km (354 miles) of JC08 range in Japan
160 kW electric motor
70 kW (100 kW peak) fast charging using CHAdeMO
如下图所示，在 192 个电芯的 40kWh（2P）的版本上，通过增加并联电芯的方式迭代成 62kWh（3P）的版本。以前的模组，都是按照一种 2P2S 的进行堆叠。如下图所示，现在在模组规格上进行了调整，以三并的方式进行，调整了三种规格 3P9S、3P4S 和 3P7S 的几种模组
在 Pack 上面的方向，为了节约空间，统一往车辆的前方的方向布置，从布置来看，这确实一种比较节约空间的方式，布置得满满当当的。
根据计算，电芯的 Ah 需要在这颗的基础上提升 5%，达到 59Ah。
小结：从性价比来看好像挺一般的
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