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单车智能升级遇阻,5G/5.5G车路协同是自动驾驶的解药吗?
从单一汽车的智能网联、自动驾驶到整个城市的智慧出行、智慧交通,汽车产业和交通行业一直在努力解决这些问题,提升出行体验。当前,“新四化”趋势下智能网联汽车应用发展迅速,但用户最关心、最具智能辨识度的自动驾驶却长期停留在L2级别,很难再跨进一步。
极客网
3346
2023/05/23
自动驾驶
5G
自动驾驶卡在L2,传感器成为瓶颈?
自动驾驶,或称无人驾驶概念,在进入21世纪之后就受到广泛讨论。2012年美国率先发布自动驾驶牌照,向全世界宣布自动驾驶时代的来临。2017年12月,北京率先发布自动驾驶细则,打出了国内自动驾驶领域的第一枪。2023年的今天,全国各地已经普遍允许自动驾驶车辆上路行驶。 然而,细看自动驾驶方式,我们发现无论是中国还是美国,目前在路上行驶的自动驾驶仍然局限于L2级别,即仅实现自动跟车与自动变道等辅助驾驶
刘浩然
3131
2023/03/09
传感器
自动驾驶
中国自动驾驶-单车智能还是车路协同?
智能网联其实也不是新东西,他的落地到车上就是两部分智能驾驶以及智能座舱,是汽车产业的趋势,但是基于中国特色的发展,同样的目的可以有不同的实施路径。正好看到德勤的一份报告,所以本文借用这个报告看看
Vehicle
626
2022/04/17
自动驾驶
车路协同
浅析单车智能
之前与大家聊过智能网联,主要分析了智能网联模式下的自动发展模式的可能性,其中主要聊了聊智能网联的发展的可能及弊端,在文章中还提到了单车智能的概念,今天主要就和大家来聊聊单车智能。
智驾最前沿
734
2022/03/07
自动驾驶
单车智能
自动驾驶之争,单车智能VS智能网联
随着自动驾驶技术的成熟和商业化加速,汽车也不仅仅是一个代步工具,逐步向着多元化的智能娱乐硬件角色转变,消费者在购买车辆的过程中,安全性不仅仅成为唯一指标,舒适性、娱乐性也成购买车辆时的考虑因素。
智驾最前沿
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2021/08/30
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