车载充电机_车载充电机资讯

可灵活配置软硬件的车载充电机测试系统

科瑞杰-车载充电机具有为电动汽车动力电池安全、自动充满电的能力，是汽车纯电驱动下的一个重要设备。车载充电机可以根据电池管理系统（BMS）提供的数据动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。 ITECH车载充电机测试系统，为用户提供灵活的软硬件配置方案，满足用户的各种实际需求。灵活的硬件结构随着动力电池的容量提升，车载充电机的功率也不断升高。从3.3kW、6.6kW、11kW到2

科瑞杰科技

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08/23 14:32

车载充电机

双向 OBC 成新能源汽车标配，SiC 技术驱动充放电架构升级

电动化背景下，车载充电机（OBC）正经历双向化转型，从单向充电向能量枢纽演变。随着新能源汽车渗透率提升，OBC 功率持续升级，从 3.3kW 迭代至 6.6kW 至 22kW，其角色从“车载充电器”转变为“车网能量交互接口”。双向 OBC 支持 V2L、V2H、V2G 和 V2V 应用场景，推动 OBC 向双向充放电架构升级。然而，传统硅基器件在高频化与双向化方面存在性能瓶颈，难以满足下一代产品需求。碳化硅（SiC）器件因其高频特性和高效能，成为双向 OBC 的理想选择。配合 LLC 和 DAB 拓扑，SiC OBC 在效率、体积和成本上实现了全面优化，适用于多种应用场景，尤其是乘用车主驱 OBC、商用车车载充电和混动车型高压架构等领域。

芯次元玩家

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07/31 08:38

车载充电机

深度解析双向 OBC 核心技术：SiC 器件特性与功率拓扑演进

本文介绍了碳化硅（SiC）功率器件在高压、高频、高温场景下的优势，并详细比较了SiC器件与硅基器件在性能上的区别。文章还探讨了双向车载充电机（OBC）的功率拓扑架构，重点介绍了图腾柱PFC和DAB、CLLC两大双向DC-DC拓扑的特点及其适用场景。最后，阐述了SiC器件的技术迭代方向，特别是针对车载应用的关键参数优化路径和可靠性演进。

芯次元玩家

666

07/30 16:45

功率器件 OBC

艾德克斯OBC/车载充电机测试系统-负载效应测试、输出电压范围测试

科瑞杰-艾德克斯作为在新能源领域的领先测试测量方案供应商，艾德克斯测试方案符合GBT18487.1电动汽车传导充电系统三部分的要求：GBT20234.1、GBT20234.2、GBT20234.3，对充电机电气性能及耐久性能的测试符合QC/T895-2011标准，具有诸多独特且重要的功能，如：充电机电气性能及耐久性能的测试，模拟车载控制系统，控制和监控充电机的故障状态和运行参数，方便用户对产品对各

科瑞杰科技

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06/23 09:13

时序车载充电机

车载充电机工作原理-动力汽车最核心的动力来源是动力电池

科瑞杰-电动汽车的急速发展为汽车产业带来了巨大变革，与之相对应的电力供应课题给了电子测试行业新的机遇和挑战。随着现代技术的发展和世界资源、环境难题的突出，电动汽车以其环保、节能、高效的优点已经成为汽车工业研究领域的热点主题。当然电动汽车在发展的同时，对应的电力供给系统的研究和生产也是必不可少的，车载充电机技术的成熟和发展，对于电动汽车的普及起到了至关重要的作用。一、车载充电机工作原理动力汽车

科瑞杰科技

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06/21 11:09

动力电池车载充电机

功率密度升至2.4kW/L：拆解11kW矩阵式OBC的实现路径

安森美（onsemi）推出11kW矩阵式车载充电机（OBC）创新方案，采用EliteSiC MOSFET实现全软开关，提高效率并降低成本。设计兼容北美和欧洲充电标准，通过智能电容滤波解决单相供电下的功率脉动问题。新版本功率密度达2.4 kW/L，采用开环控制简化设计并优化性能。此方案适用于电动汽车和其他隔离式AC-DC变换应用。

安森美半导体

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04/16 15:52

OBC 车载充电机

800V平台车载充电系统 PFC设计

电动汽车产业进入规模化快速发展新阶段, 充电基础设施匮乏及充电速度慢等问题日益突出,提升充电功率, 兼容充电设施成为焦点. 文章对800V电压平台三相车载充电系统功率因数校正电路 (PowerFactorCorrection, PFC)进行设计分析, 旨在提升慢充功率及兼容性, 并对充电模式和放电模式进行仿真分析, 在某车型上制作样机验证, 最终得出一种适合车载单相/三

碳化硅MOS+模块+应用（芯片）

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01/05 10:41

新能源汽车碳化硅MOSFET

晓莺说：OBC——新能源汽车的能源枢纽

根据国际能源署《全球电动汽车展望2025》报告，2024年全球电动汽车销量达1700万辆，首次占全球汽车市场20%以上；2025年全球电动车销量预计将突破2000万辆，占新车总销量超过四分之一。与此同时，补能体系的发展也是如火如荼，充电桩如同雨后春笋般遍布各大小城市角落，而车载充电机——OBC（On-Board Charger）作为每一次充电的核心枢纽，正以 “幕后英雄” 的姿态，悄然掌控着电动

盖世汽车

3689

2025/08/07

OBC 车载充电机

车载充电机拆解报告：迈源电气3500W新能源汽车车载充电机

充电头网拿到了迈源电气推出的一款新能源汽车车载充电模块，这款模块支持220VAC输入，输出电压为250-500V，输出电流为10A。充电模块输入输出均为螺丝接线柱连接，在铝合金散热壳体内部设有PCBA模块。

充电头网

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2025/04/23

拆解拆解报告

从6kW到30kW+：车载充电机功率升级的碳化硅之路

随着电动汽车向高压平台和双向充电方向发展，碳化硅基OBC将成为未来电动汽车充电系统的核心。爱仕特作为碳化硅技术的引领者，将继续致力于为行业提供高效、可靠的解决方案，助力电动汽车产业的快速发展。

爱仕特

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2025/03/04

电动汽车碳化硅功率器件

大联大友尚集团推出基于ST产品的7KW车载充电机方案

4月23日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半导体（ST）STDES-7KWOBC开发板的7KW车载充电机方案。

与非网编辑

704

2024/04/23

意法半导体大联大友尚集团

加码SiC！这家车载电源龙头与意法半导体深度合作

10月11日，深圳欣锐科技股份有限公司（下文简称“欣锐科技”）官方公众号发文称，公司近日访问意法半导体（ST）卡塔尼亚公司，双方高层会晤并展开深度交流，此次交流将涉及从设计初期就开发创新的车载充电机OBC系统解决平台方案，双方达成一致并展开深度战略合作。位于深圳的欣锐科技主营新能源汽车、氢燃料电池车、高端装备三大板块的业务，专注车载电源和大功率充电以及氢能与燃料电池的研发以及应用，是车载电源细分领域的龙头企业。

化合物半导体市场

665

2023/10/16

SiC 碳化硅

技术讨论｜车载充电机内部的功率模块导入

在2021年初，其实和刘刚刘大师交流，为什么他选择去做储能领域的创业，很重要的一个原因就是车载充电机和DCDC开始往越来越简单的方向发展，简单来说，趋势就是如下面的8个：

芝能汽车

220

2022/10/25

《汽车电子瞭望台》系列功率模块

雷诺车载充电机前端模块拆解

这里主要包括几个部分，有三个参与 PFC 的独立电感，还有检测 PE 上电流的高精度电流方案，还有 EMC 考虑使用的电容和电感组合。

芝能汽车

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2020/08/24

拆解《汽车电子瞭望台》系列

一文了解车载充电机的演变过程

今天有一位友人向我确认车载充电机的演变过程，也就是之前倪总和刘主任说的小功率直流充电来取代车载交流充电机的方案，这事情已经进入了一个实质性的操盘阶段。

芝能汽车

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2019/06/27

纯电动汽车车载充电机

在中国买得起电动汽车未必办得下充电证！

电动汽车充电方面的内容较多，普通的潜在购车者，可能将之与手机充电与电动自行车充电两者联系起来。前者是3.6V锂电池，后者是36V铅酸或锂电池组，与电动汽车内的电池组容量相比，差异较大。所以电动汽车所面临的问题更多，其系统也比较复杂。由于在公司，主要是对充电方面的事务负责，所以从个人的角度来看，中国发展电动汽车，充电问题是根本性的问题，而充

芝能汽车

1评论

2014/05/28

《汽车电子瞭望台》系列车载充电机

如何设计更高效、更安全的车载充电机和DC-DC转换器？

车载充电机和DC-DC转换器作为重要的电源管理设备，在电动汽车和智能车辆中发挥着关键作用。设计更高效、更安全的车载充电机和DC-DC转换器需要考虑到高效率设计、多重保护机制、智能控制功能、热管理优化以及EMI和噪声控制等方面。

芯次元玩家

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05/18 11:22

车载充电机充电机

车载充电机

车载充电机是指用于汽车、电动汽车等交通工具内的电池组装置进行充电的设备。随着新能源汽车的普及，车载充电机成为了一个重要的配件。