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一直想给大家拍一期仰望U9，但是前几次车展的仰望展台每次都是人山人海，根本挤不进去，也和旁边冷冷清清的超豪华品牌形成了鲜明的对比。
所以！这次滑布李特意去了北京长安街上的仰望体验店，借着实车体验的机会，跟大家好好聊一聊。
有一说一，仰望这车确实是好。目光所及，所有的用料都非常扎实，完全不输那些进口的超豪华品牌。
现在我坐在仰望U8的车里，这个内饰有些人单看照片会觉得有些油腻，毕竟这大面积的木纹对吧。
但是当你真的坐到车里，感受又不一样了，它的中控屏是弧面的，响应也很快很顺手，加上整体这个内饰氛围，虚荣心能得到极大的满足。
但是今天我的目的并不是要聊仰望U8，而是旁边那台仰望U9。大家都知道仰望品牌的两大根基，一是四电机的易四方，二就是会跳舞的云辇-X。
这套云辇-X它采用的是螺旋弹簧+电控液压减振器的方案，最高能够升高70mm，同时支撑力是1吨。4个车轮就意味着4个独立的系统，4吨的支撑力就能让车跳起来。
再加上易四方，也就代表着仰望U9的每一个车轮都拥有独立的电机和独立的悬架，这配置可以说是绝无仅有了。
目前仰望U9已经上市了，168万起售。可惜展厅这台车是非量产版，前机盖后尾门都无法打开，车机也无法展示。
动力这块，80度电池在脚下躺着，能提供450km纯电续航，配合四电机960kW的恐怖动力，2.36秒破百，极速309km/h，说句超跑应该不为过。
而且，这似乎还不是它的极限。我查了眼官方资料，它还会去优化整车的控制策略，不断去寻找这辆车的性能边界。
为了配上这么强的动力，仰望U9用上了325mm的超级大宽胎，但这不重要。重要的是它里面这个刹车盘，碳陶的。
大家都知道，往往是保时捷、宝马的顶级性能车或者超跑才会提供碳陶刹车盘的选装，一套要十几万。
有句俗话说，簧下轻1kg、相当于簧上减重10kg，抛开是否严谨不谈，可见簧下质量的重要性。
碳陶的秘方确实是保密的，怎么配比能提供最大的摩擦力、又能保证高温和连续刹车条件下的耐久性，都是各家的独门秘籍。
而选碳陶的目的，就是为了减轻簧下质量，从而在弯道中获得更加轻快直接的驾驶体验。
现在，比亚迪也把这个碳陶刹车盘……给自研了，不知道下一步会不会把价格打下来。
另外仰望U9的整个空力套件已经做的非常足了，它包括刹车的散热、底盘两侧的疏流、侧裙的疏导、车尾下方的扩散器，还有这块硕大的反鹅颈尾翼。
它可以像法拉利兰博基尼那样，在高速行驶的时候把扩散器往下降，让尾部的乱流离屁股更远，增强稳定性。
如果我没记错，尾翼的选装价格差不多要10万块，但确实是真碳，大家可以听听看。
如果能在后面加一个液压杆，在跑直线的时候平着来增强稳定性，在刹车的时候斜着来提供下压力，那就更好了。
一个热知识：仰望U9左边有一个快充口，右边也有一个快充口——没错，它是支持双枪快充的。
官方资料说是能支持5C快充，还带6kW的外放电，这对一台超跑来说属实有些离谱，这可能和它本身的尺寸有关。
兰博基尼的Aventador也就是大牛，其实已经比同级别的竞品法拉利F8、迈凯伦720S要大了，但它和仰望U9的尺寸非常接近。
有所不同的，其实是U9 2.9米的轴距，以及略显装13的开门方式。
至于车门饰板上等这些细节处的碳纤维，全是真的。而打开车门后这个“碳纤维澡盆”也就是车身，也是真碳。
那这个所谓的澡盆，就是单体式车壳。大多数乘用车的承载式车身它都是前后一体的，通过钢、铝等材料焊接或者是铆接在一起的，有点像积木。
但这种超跑，用的其实是单体式车壳，比亚迪他们叫做超级碳舱，整个座舱都用碳纤维一体成型做出来的，人会在里面被保护得很好，当然撞了也没法修，只能换。
但是这个碳壳，它往往会遇到一个问题，它的侧翼会很宽，就很难上车。仰望U9虽然也很宽，但对于我181.5cm的身高来说就还好，可能是因为瘦吧。
至于仰望U9的车内，踩一脚刹车两边的蝶翼门就自动关上了，还挺适合炫技的。
头部空间的话，椅子放到最低，头顶空间大概是一拳多一点。因为底盘有刀片电池的原因，视野比超跑还是要高一些的。
这样的好处是范围更大更好判断车距，适合日常驾驶，但不好的地方就是对某些人来说不够战斗。
仰望U9是有12喇叭的丹拿音响的，全车能看到的地方都是翻毛皮，头顶挖了个小坑，可能量产版上会有其他的用途。
接下来就是它这个双环抱式的中控了，没有宣传图上的副驾屏。方向盘的功能还是挺丰富的，但是操作起来上手非常快，和比亚迪一样。
中控屏其实有点像保时捷918，驾驶模式的选择、云辇的模式、自动泊车之类的都在这里进行调整。
比较离谱的是，下面有一个手机无线充电平台，让人看了很不解：这在开车的时候不会飞出去吗？
但！它在感应到手机之后，是会往下降下去一块的，emmm……
按理来说超跑不应该有这种配置，会徒增重量，但是这个的感觉又确实尊贵。你把手机拿起来之后，它又会自动升起来……
手机支架下面还有一个杯架和储物格，放点杂物之类的都可以。
车门这个窗台，跟滑布李的肩膀齐平，手可以放在下面扶手这里，主打一个惬意。
车门侧面的车控按键、比如说它的车门开启是带按压反馈的，嗯见仁见智了。
至于储物空间嘛，它的“后排”大概是有一掌多深的一个储物空间，也用软质的皮去包裹了。书包、手包、女式的背包都可以往这里放，而不用扔进后备厢。
座椅基本的面全是翻毛皮，腰托肩托非常硬，对于我这种瘦子的包裹感非常不错，整个车给你的环抱感非常强。
这种环抱感一强，你就觉得这台车尽在掌握之中了。
其他方面，因为仰望U9还是要兼顾舒适的，并不是一台赛道用车，更偏向于街道。所以它会有座椅按摩。一台长得像Hypercar的车有按摩，就离谱。
今天其实就是探店，跟大家简单聊一聊，所以很多的数据就没列太详细。等有机会动态开起来的时候，再跟大家去聊这台车的性能。
至于仰望U9这台车，我觉得它其实代表了中国品牌的技术向上和技术突破。
只有仰望、极氪001 FR这些车走到了殿堂级的最高点，下面那些相对更亲民的车才有更多的向上的空间。
最后，大家觉得168万买这样一台车，有意义吗？
实话讲，对于咱们来说那肯定没有，不如把钱花到刀刃上。但是对于整个汽车工业，是需要这些车存在，撑起向上突破的压力，推动技术的进步。
这里是滑布李，如果你还想看我们聊什么车的话，欢迎在下方留言。我们下期见~
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