芯耀
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最近，小鹏汽车举行了一个2026小鹏全球新品发布会，会上小鹏汽车一口气发了P7+、G7、G6、G9的4款换代新车、包含增程的2套动力系统、分别为Max、Ultra SE、Ultra 的3个智驾配置。
这样一算下来，小鹏这次发布的4款车型，如果加上电池续航等其他配置，这SKU又难算了，买车的朋友们又迷糊了。
不过我更心疼的是小鹏的产品技术开发人员和供应链，对于这些车的开发复杂度、供应链、质量管理都是老大难问题。产品技术和供应商都要掉一层皮，而且还难保证质量。
所以，小鹏的产品管理，相对于曾经的G9时代，应该变化不大，2025年的成绩还是啃了Mona和大众外包业务的红利。小鹏汽车2025年产品的销量可以点击我们之前文章《两图看懂小鹏汽车车型销量和2026年发展》。
不过，小鹏对于汽车智能化的产品和技术还是比较有sense的，所以本文基于何小鹏在2026小鹏全球新品发布会上分享的信息，总结小鹏汽车的智能化判断和产品技术进化方向：物理AI（Physical AI）。
何小鹏在发布会上断言：“上一个十年，小鹏是智能电动汽车的代表；在全新的十年，小鹏是物理AI加全球化的代表。”
究竟什么是“物理AI”？为什么一家造车企业要宣称自己进入了“物理AI涌现时刻”？这不仅仅是营销话术的升级，而是一场从“数字化生存”到“物理世界生存”的技术突围。
一、 什么是“物理AI”？
如果说生成式AI（如GPT）是“大脑在云端做梦”，那么物理AI就是“大脑装进躯体里干活”。
在小鹏的定义中，物理AI不再仅仅处理文本、图像等数字信号，而是要具备感知、推理、决策并操控实体的能力。它面临的挑战是数字世界无法比拟的——物理世界有摩擦力、有突发的天气、有不可预测的人类行为（如那个在路边招手的施工人员），且容错率极低。
小鹏的物理AI战略，本质上是构建一个能理解复杂物理规律、并能实时互动的智能体。这个智能体目前的载体是汽车（P7+、G7等），而未来则是Robotaxi、飞行汽车甚至人形机器人。
二、 VLA 2.0：告别“画地图”，像人类一样看世界
小鹏物理AI版图中最核心的拼图，是发布的第二代VLA（Vision Language Action，视觉语言动作）大模型。小鹏宣称这是自动驾驶技术的一次“物种进化”。
1. 这种进化意味着什么？
在VLA 2.0之前，哪怕是所谓的“端到端”技术，依然存在大量的规则代码来“兜底”。何小鹏将其形容为“缝合怪”——效率提升了，但泛化能力依然受限。
小鹏表示其VLA 2.0则是一个彻底的端到端大模型。它跳过了L2级别的VLA 1.0，支持升级部署成L4级自动驾驶。其核心逻辑发生了质变：
不再依赖“上帝之眼”：传统L4（如Waymo）依赖高精地图扫描，没扫过的地方不敢去。VLA 2.0像人类一样，靠实时观察路况驾驶。
不再依赖“上帝之手”：传统L4在遇到困境时往往需要云端安全员远程接管。VLA 2.0则具备独立的因果推理能力。
不过，小鹏却一直没有解释什么是VLA 1.0， 这里Jack斗胆给VLA 1.0下一个定义，或许VLA 1.0是中国汽车或者媒体臆想的，他不过是VLM+Action动作，用户语言提取指令，然后输入给原来不管是一段式还是两段式端到端的动作指令。
但VLA 2.0依然缺少解释，或许小鹏想要表达的是，这是真的VLA，不过汽车行业内真的VLA未来一两年能不能上路现在还不好说。
2. “图灵”加持的暴力美学
要驱动这样一个理解物理世界的巨兽，普通的算力是不够的。小鹏给出的答案是“大模型 + 大算力 + 大数据”的铁三角：
大模型：参数量巨大，且专门针对物理世界的表象和运动进行训练，而非仅仅是语言模型。
大数据：不是重复的公里数，而是1亿个异常场景Clip（片段）。这相当于一个人类司机在6500年里把所有能遇到的倒霉事和极端路况都学了一遍。
大算力：这是小鹏最深的护城河——自研图灵AI芯片。
小鹏算是把AI 三大件都绑定上了，算法、数据、算力一个不落下。不过对于大算力芯片的事情，算是水很深，芯片算力和带宽大家都讳莫如深。
三、 VLM与AIOS 6.0：不仅是助手，更是“管家”
如果说VLA负责“怎么开”，那么VLM（Vision Language Model，视觉语言模型）则负责“怎么懂你”。
在小鹏的物理AI架构中，智能座舱不再是一个被动的指令执行器，而是一个拥有70亿参数、部署在本地（保护隐私）的主动感知大脑。
“主动服务”是这一代AI的特征，这个有点像我们老早文章《智能座舱系列文一，他到底是什么？》中分享的懂你的汽车。以前你觉得冷，要说“打开空调”；现在VLM通过感知你的状态、环境温度，会主动说：“车内有点冷了，我已经帮你调整了温度。”以前遇到封路，导航可能会傻傻地让你掉头；现在的VLM能看懂路障和警察的手势，主动告诉你：“前面封路了，我帮你重新规划路线。”
这就是物理AI在座舱内的投射：它具备了察言观色的能力，将数字孪生与真实世界的情感交互融为一体。
四、 结语：从“马车”到“汽车”的时刻
何小鹏在发布会上做了一个极具历史感的比喻：2026年的全自动驾驶时刻，就像当年从马车进入汽车时代，或者从功能机进入智能机时代。
小鹏的物理AI战略，不仅仅是给汽车装上更快的电脑，而是用AI将汽车再重做一遍。
它有眼睛（摄像头+VLA），能看懂道路的驾驶环境，例如施工小哥的挥手；
它有大脑（图灵芯片+VLM），能理解座舱的用户需求，例如你的疲惫和需求；
它有强壮的身体（P7+、G7、Robotaxi），能带你去任何想去的地方。
2026年，或许我们正站在一个时代的门槛上：AI终于不再满足于在屏幕里陪我们聊天，它开始转动方向盘，驶入了我们真实的物理世界。对于小鹏而言，这不仅是产品的发布，更是一场关于“机器如何像人一样生活”的宏大实验。
无疑，从AI时代汽车的发展态势来看，小鹏指的产品技术方向都对。但小鹏汽车的产品管理和思路，在汽车这个物理大件身上似乎有点问题。毕竟多产品，多复杂度会引发开发复杂度，供应链复杂度，最终引发体验和质量管控的复杂度。
所以，小鹏汽车危机共存，小鹏还是当初那个小鹏，不过现在大家都追上来了，小鹏智能化落地要加油了。
参考资料以及图片
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