2026年一季度比亚迪和吉利终端销量数据对比

芝能汽车出品

要了解中国汽车市场一季度的情况，比亚迪和吉利是绕不开的。我们从这两个主要的汽车集团的情况可以来分析得出细致的终端销量数据。

2026年一季度，吉利汽车终端销量数据45.5万辆，同比下降11%，燃油车稳定，极氪增长，银河承压，领克下滑。

◎ 燃油车板块累计218,179辆，同比增长3.7%。

◎ 领克品牌累计51,941辆，同比下降15.2%。

◎ 极氪品牌累计57,284辆，同比增长45.1%。

◎ 银河系列累计126,056辆，同比下降34.8%。

从这个数据来看，我们看到购置税的退坡带来的影响是挺大的，哪怕是吉利的新能源势头挺猛的，极氪9x带着极氪品牌在飞，但是吉利银河和领克的新能源遇到了阻力。

对比之下比亚迪的情况：

2026年一季度，比亚迪总销量36.7万台，王朝系列15.1万台，海洋系列14.4万台，合计占比约80%；方程豹5.5万台；腾势1.6万台；仰望0.1万台。

◎ 王朝体系中，宋Pro PHEV与元UP BEV均为3.2万台，秦PLUS PHEV为2.3万台。车型分布较分散，多款车型在1万-3万区间。

◎ 海洋体系中，海豚2.9万台、海鸥2.6万台形成核心支撑，海狮06、海豹06等车型在1万台级别，结构较均衡。

◎ 方程豹依赖钛7 PHEV，单车4.3万台，占品牌绝对主力。

◎ 腾势以D9 PHEV（0.8万台）为核心。

◎ 动力结构上，PHEV与BEV并行。

销售趋势的差异

在对比两家企业的时候，我们可以看到两边的销量趋势差异是存在的。

吉利在燃油车的起步优势（购置税退坡）带来的影响，随着油价飙升对油车的压力，使得两家的终端销售趋势出现了分化。比亚迪从闪充战略以后，产品铺设和终端销量回升变化更大一些。

◎ 比亚迪 1月-3月的终端销量分别为9.8 万、 8.3 万和18.4万 ，王朝和海洋网的系列车型在终端变化挺大的。

◎ 吉利1月-3月的终端销量分别为15.9 万 13.0万和16.6万，可以看到银河的变化挺大的，经过了1-2月的压力，3月的销量开始快速回升。

01比亚迪

● 王朝系列： 3月销量8.0万台，季度累计15.1万台 。

◎ 宋Pro PHEV 与 元UP BEV 并列季度销冠（均为3.2万台），是王朝网的绝对基石。特别是元UP，3月单月冲至2.1万台。

◎ 宋L PHEV 表现稳健，3月达到0.5万台，逐步上量。

◎ 秦PLUS PHEV 累计2.3万台，秦L（PHEV+BEV） 合计贡献约2.3万台，其中BEV版本3月环比增长3倍（0.2万涨到了0.6万），二代刀片电池拉动作用挺好的。

◎ 汉、唐系列月销维持在1000-2000台水平，MPV车型“夏”月销稳定在1000台左右。

● 海洋系列：海豚海鸥回暖，3月销量7.8万台，季度累计14.4万台。

◎ 双海（海豚/海鸥） 3月销量大幅反弹，海豚（1.7万台）和海鸥（1.4万台）重回万辆俱乐部。

◎ 海狮06 BEV 表现突出，3月销量达1.1万台，成为海洋网新的增长点。

◎ 海豹06系列（BEV+PHEV）合计月销破万，其中PHEV版本（0.7万台）略高于BEV版本（0.7万台）。

● 方程豹：钛7成爆款，3月销量2.1万台，季度累计5.5万台。

◎ 钛7 PHEV 是方程豹的销量支柱，季度累计销量高达4.3万台，3月回落至1.4万台。

◎ 钛3 PHEV 3月销量攀升至0.5万台。

◎ 豹5、豹8销量逐渐萎缩，月销仅千台左右。

● 腾势与仰望

◎ 腾势（1.6万台）： 主要依靠 D9 PHEV（季度0.8万台）支撑，SUV车型N8L季度贡献0.4万台。

◎ 仰望（0.1万台）车型属于超高端小众市场。

02吉利

● 吉利燃油，开始全面混动化，3月销量6.2万台，季度累计21.8万台。

◎ 博越L： 一季度累计4.2万台，同比增长95.8%，是燃油车板块最大的功臣。

◎ 星瑞 & 星越L： 两者累计销量均在4.1-4.3万台之间。

◎ 帝豪家族： 累计3.4万台，是入门级市场的守门员。

吉利的燃油车产品系列变得很聚焦了。

● 吉利银河：

3月销量6.2万台，季度累计12.6万台 。

银河星愿是银河系列唯一的“真神”。3月单月销量高达30,393台，一季度累计57,188台。银河星愿的销量甚至超过了银河L6、L7、E8、E5、星舰7这5款车的总和。

● 极氪：高端化成功，9X双核驱动

3月销量2.4万台，季度累计5.7万台， 极氪是吉利体系内表现最好的品牌。

◎ 极氪9X： 季度累计2.1万台，3月单月9577台，这款车一下拉极氪品拉起来。

◎ 极氪001： 虽然同比下滑15.2%，但月销仍能稳定在3000台左右。

◎ 极氪7X： 月销稳定在6000台上下。

● 领克：3月销量1.8万台，季度累计：5.2万台。

◎ 领克03： 月销4000多台 。

◎ 领克08（月销2500台）和领克06（月销2700台）都比较稳定。

◎ 领克10、领克900等产品回归到1000台左右，在极氪品牌带动下，这两个吉利的高端品牌怎么走，定什么风格和道路，需要仔细思考。

小结

两家在争夺国内份额会很激烈，其实上两家出口的规模，随着吉利的重心转移，也在变化，这个我们昨天的文章已经写清楚了。