舱内监控系统研究：2027年DMS开启强制搭载，装车量或超1400万辆

佐思汽研发布《2026年舱内监控系统（DMS、OMS等）研究报告》。报告立足中国乘用车市场，全面解析舱内监控系统（含DMS驾驶员监控系统、OMS乘员监控系统）的装配现状、政策导向、主流技术应用场景，同时梳理国内外核心供应商的解决方案，并结合主机厂典型车型应用案例，清晰展现行业发展态势。

2025年，中国乘用车标配“驾驶员监测系统（DMS）”的装配量约564.4万辆，同比增长29.2%；装配率约24.6%，同比提升5.5个百分点。标配“乘员监测系统（OMS）” 的乘用车装配量约141.7万辆，同比增长60.1%；装配率约6.2%，同比提升2.3个百分点。

一、乘用车开启DMS强制标配时代，DMS+ADAS协同联动决策

2026年4月，工信部完成编制并公示强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（报批稿）。该标准为国内首部 L2 级组合驾驶辅助强标，拟定 2027 年 1 月 1 日实施。核心条款明确：所有 L2 系统激活后，必须持续监测驾驶员手部脱离方向盘、视线脱离路面两类行为，实现 “手 + 眼” 双维度监控，且不可关闭。

来源：工信部

伴随国内外相关政策法规密集落地实施，新车搭载驾驶员监测系统（DMS）成为硬性标配。佐思汽研预测，2027年中国乘用车DMS系统装配量或超1400万辆。

欧盟车辆通用安全新法规（GSR II）明确要求，自2026年7月起，所有新车强制安装DMS。

2026版EURO-NACP将“驾驶员状态监测（DSM）”升级为“安全驾驶”模块的核心（25/100分）。在“碰撞避免”模块中，更注重驾驶员监控技术的可靠性与用户体验。若想获取高分，车辆需具备连续的眼部和头部追踪，并将驾驶员状态与辅助系统灵敏度联动。例如，当DSM判定驾驶员分心/受损时，车道辅助系统（LKA/LDW）须保持灵敏度可用；当判定为注意力集中且未受损时，须部分或完全抑制干预。

同时，随着整车安全准入要求持续升级，DMS 已不再局限于传统的驾驶员状态监测/预警，逐步向与 ADAS 组合驾驶辅助系统深度融合、联动决策演进，成为智能行车安全体系的核心关键环节。

案例一：2025年7月，Mobileye宣布其DMS™与Mobileye高级驾驶辅助系统（ADAS）直接融合在单颗芯片上，以简化系统，降低成本，并支持实现SoC/ECU整合目标。

具体而言，Mobileye DMS™系统将舱内监测与ADAS摄像头提供的道路信息融合，评估驾驶员是否注意到道路前方关键目标物/风险区域，并基于驾驶员的实时专注程度动态调整车辆系统响应设置。

案例二：2025年4月，虹软展示了SouthLake（南湖）多功能（ADAS+DMS）前视一体机视觉参考设计及软件方案。其核心特点是将“舱外辅助驾驶”、“舱内驾驶员状态监测”和“行车全时记录”功能融为一体，帮助车企快速满足法规要求并实现量产。

二、多家车企提供“驾驶员失能辅助/接管”功能，守护行车安全

“驾驶员失能辅助”功能是指当DMS 系统监测到驾驶员昏厥、心脏骤停等突发失能紧急情况下，车辆辅助驾驶系统将主动介入接管车辆，实现减速、停车、开双闪、解锁车门、呼叫救援等一系列应急处置，避免事故发生并争取救援时间。该功能目前已有部分中高端车型搭载上车，并在不断优化中。

通过梳理部分具有“驾驶员失能”辅助能力的车型表现可以看出，不同品牌采用了不同的避险逻辑。部分新势力品牌基于“主动避险，彻底安全”逻辑，融合L2+级辅助驾驶能力和主动安全，自主判断路况，打灯变道，寻找最近的应急车道停靠；而传统合资品牌则相对谨慎，采取“优先保证控制和稳定”方案，在系统能力边界内执行最稳妥的行动——即安全停车。

车型案例一：2026年4月，小鹏GX首发，该车搭载的驾驶员失能辅助功能监测到驾驶者在高速智驾中失去响应，将自动触发以下守护流程：Step 1 双闪警示，平稳变道至应急车道；Step 2 连续点刹尝试唤醒驾驶员；Step 3 自动驻车、投影SOS光幕；Step 4 同步呼叫救援，解锁车门。

车型案例二：2026年1月，极氪OTA升级新增“紧急停车辅助”功能。辅助驾驶过程中，驾驶员长时间手离方向盘，无响应，多次声光提醒无效、存在安全隐患时车辆将安全停靠并双闪提示，防止驾驶员突发疾病、晕厥等失能时车辆失控，降低事故风险。

三、60GHz 舱内监控雷达普及迅猛

舱内雷达凭借其非接触感知、隐私保护及穿透遮挡（如毛毯）等优势，正迅速成为舱内监控主流技术方案之一。

目前，汽车舱内毫米波雷达方案多采用60GHz雷达，可用于儿童存在检测、安全带提醒、入侵检测、智能气囊适配触发、生命体征、手势识别及驾驶员困意检测等。同时，雷达还可适配车载舱内复杂环境，灵活部署于多个关键位置，例如可安装于车顶、B柱、后视镜下方、座椅内，以及集成于天幕等位置，实现全舱无死角覆盖。

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