报告精编 | 《电动重卡规模化推⼴的补能安全瓶颈及突破路径》

前言

车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）4月在京举行，3000余位来自汽车、信息、交通、能源、城市建设等跨界领域，及相关主管部门、整车与零部件企业、科研机构、行业组织的代表莅临参会。会议期间，车百智库发布超50项系列研究成果，其中包括13篇重磅课题研究报告。

车百智库聚焦智能电动汽车产业链，以专业视角倾力开展深度研究，统筹整合行业优质资源、汇聚多方专家智慧，课题涵盖技术路线创新、智能化生态构建、基础设施建设、产业融合发展及全球化布局等关键维度。

本期推出《电动重卡规模化推⼴的补能安全瓶颈及突破路径》精编版。查阅完整报告，请点击图片登录车百智库官方小程序。

随着全球能源转型与"双碳"战略的纵深推进，电动重卡的规模化应用成为实现交通运输领域"双碳"目标的关键举措。电动重卡大电量、高功率充电对现有基础设施带来了前所未有的安全挑战。为应对这一挑战，本课题基于电动重卡产业的发展，重点分析大功率快充所面临的安全风险问题，通过构建全方位、多层次的充电安全提升路径与政策体系，为产业健康、可持续发展提供参考。

一、充电安全是保障电动重卡可持续发展的基石

（一）电动重卡市场快速发展

在政策支持、市场需求、技术进步、基础设施完善与模式创新多重驱动下，2025年我国新能源重卡进入高速增长期。前三季度销量达13.8万辆，同比增长 184%，渗透率升至24.21%。其中充电型重卡占比66.6%，为市场主流；换电型占31.3%，燃料电池与混动占比较小。销量集中于上海、深圳、广州、成都等港口与工程运输需求旺盛城市，头部车企销量均实现翻倍增长。

（二）大功率快充成为电动重卡的重要补能方式

电动重卡电池容量达350–600kWh，传统快充需2小时，严重影响运营效率，大功率/兆瓦级超充成为行业主流方向。超充桩功率480kW以上，液冷散热，15分钟内可补能70%–80%。超充与换电形成分场景并行格局：换电适配港口、矿区等封闭高频场景；超充适配干线物流、公路服务区等开放场景。华为、比亚迪、国家电网等企业加速布局兆瓦级超充，推动充电向1000kW以上发展。

（三）保障电动重卡充电安全性至关重要

电动重卡充电涉及高电压、大电流、大容量电池，能量密度与风险远高于乘用车。充电过程由车端、桩端、信息交互端协同完成，任一环节故障易引发电池热失控、电弧、短路等事故，威胁运营安全与公共安全。因此，充电安全是电动重卡规模化推广的前提与底线。

二、电动重卡充电存在的安全风险和挑战

（一）硬件端。车端：高压系统长期在振动、粉尘、盐雾环境下易绝缘退化；电池密集排布易形成隐性短路；高压连接件易氧化发热；冷却系统泄漏可能引发电池短路。桩端：大功率设备制造一致性差，锁止机构失效易引发电弧；功率模块并联不均流易失效；液冷枪缆系统复杂，任一环节故障可快速升温致险。电网端：集群大功率充电造成电压波动、谐波干扰；变压器与线路过载加速老化，威胁配电安全。热失控：大容量电池过充、析锂、内短路易触发链式热失控；温差不均加速电芯老化；恶劣工况下热量难以散出，事故后果严重。

（二）软件端。车端：BMS对极端工况识别不足、阈值固化、故障诊断滞后，易导致过充、析锂与预警不及时。桩端：控制策略响应慢、温升监测不全、缺乏交叉验证，被动执行车端指令存在安全漏洞。车桩通信：报文丢失、状态不同步、电磁干扰导致参数错误与保护冲突。协议适配：新旧标准兼容差、私有协议互通性弱，兆瓦级场景下故障风险上升。信息安全：二维码、运营平台存在数据泄露、被攻击风险，威胁支付与控制安全。

（三）环境端。极端气候：高温加剧热失控风险，低温易引发析锂；盐雾、粉尘、高湿降低绝缘与连接可靠性。车-桩-网耦合：集中充电导致电网容量不足、谐波冲击，新能源接入加剧波动。场站设计：布局拥挤、散热差、高压区未隔离，安装不规范放大安全隐患。

（四）人为端。操作不规范：插枪不到位、提前拔枪、忽视告警、疲劳作业引发故障。安全意识薄弱：对高压直流风险认知不足，重效率轻安全。培训缺失：无统一资质认证，人员流动大，应急处置能力不足。管理缺位：巡检流于形式、应急物资不足、消防配置不达标。

三、电动重卡充电安全性提升路径

（一）在标准层面，不断完善标准体系。构建高于乘用车的电动重卡专用标准体系，覆盖接口、通信、电气、热安全、消防、运维全链条。推动兆瓦级充电接口、通信协议统一，升级安全要求；对标国际MCS、ISO15118等标准，推进国内外互认；强化CCC认证与检验检测，提升准入门槛。

（二）在技术层面，持续推动技术进步。安全设计方面，设计是安全的前提与保障，通过合理的设计规划、风险评估与控制措施，可以确保充电场站运行安全可靠。主动安全预警方面，在车辆端与充电桩端构建覆盖"电池状态-电气安全-热安全"的多维度、前瞻性防护体系。被动安全防护方面，构建多级保护协调、高效灭火抑爆系统、物理隔离与安全联锁装置，当主动预警失效后，仍能最大限度地抑制事故、保障安全。新技术应用方面，超充电池技术与全液冷超充架构的协同应用，分别从车端与桩端发力，共同构建高效、可靠的电动重卡大功率充电解决方案。

（三）在实施方面，做好科学规划与高标准建设。科学的选址是保障场站长期安全稳定运营的前提；高标准的设计与建设是场站安全的生命线，需贯穿从图纸到落地的全过程；充电基础设施需要与城市和能源体系深度融合。

（四）在运营方面，加强运营维护与信息化管理。维护与保养方面，建立"全生命周期"安全管理档案，对车辆、电池及充电设施进行常态化巡检、维护与保养。应急响应方面，完善应急响应与安全防护体系。信息化管理方面，构建智能充电与故障预警系统成为提升充电系统可靠性和安全性的新方向。人员管理方面，实施操作人员与运维人员的专业化、常态化安全培训与管理。

（五）在模式方面，推进"车-桩-网"协同发展。加强车辆与能源系统深度融合发展，推动有序充电、V2G发展应用。鼓励商业模式创新。推动"光储充放"一体化站点建设，打造综合能源服务站。

四、提升电动重卡充电安全性的建议

（一）加强顶层设计与政策支持。将充电安全纳入产业顶层规划，出台重卡专用政策；实施财税补贴、绿色金融，建立安全绩效激励；推动跨部门联合监管与示范区建设。

（二）完善标准规范与认证体系。加快大功率充电强制性标准制定，建立车-桩-站协同认证体系；推动国际标准互认，强化准入与一致性管控。

（三）推动关键技术研发与创新应用。设立专项基金攻关兆瓦级充电、电池热失控防控、智能预警等技术；支持固态电池、阻燃材料等前沿研发，推广首台套应用。

（四）优化基础设施建设与运营。科学布局专用场站，强化消防与安全设计；支持综合能源服务站建设，以V2G、虚拟电厂反哺安全运维。

（五）加强平台化管理与安全监管。搭建国家级安全监控平台，实现数据互通与协同预警；建立全生命周期安全档案与老旧设备退出机制，压实主体责任。

（六）加强行业自律与宣传教育。成立安全联盟，推行供应商质量追溯；开展驾驶员、操作员专项培训与科普宣传，提升全行业安全意识。