OTA锁电，你的新能源汽车正在被偷走续航？

2026年3月，全国12315平台接获的新能源汽车锁电相关投诉量超过1.2万件，同比上涨273%。有车主反映，新车标称CLTC续航510公里，20%至80%电量快充原本只需40分钟，但经历一次夜间OTA升级后，续航骤降至不足300公里，充电时间延长至1小时10分钟。联系4S店询问原因，工作人员以冬季低温影响、系统优化提升安全性为由搪塞。

01、什么是锁电？

锁电指的是部分车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改电池管理系统（BMS）参数，限制电池充电上限、放电深度及充放电功率。

在具体操作上，车企通过改写BMS程序，重新划定电池的充电上限和放电下限，原本允许充至95%的，可能被下调至85%；原本电量降至5%才提示充电的，可能被提前到15%就强制断电。可用SOC区间收窄后，用户实际能使用的电量减少，直接导致续航缩水、充电变慢、动力受限。

02、车企为什么要锁电？

（1）降低自燃风险

2021年，某品牌车型发生多起自燃事件后，曾通过OTA更新限制电池的充电上限与放电功率。在技术逻辑上，锁电确实能有效降低故障率。但问题是，这种操作往往绕过了消费者的知情权。

（2）节省质保成本

根据相关规定，新能源车电池须提供8年或12万公里质保，衰减超过20%须免费更换。一块电池包单价7万至10万元，对年销百万辆的车企而言，质保触发概率的每一个百分点，都对应数亿元的潜在支出。有前BMS算法工程师透露，一次锁电操作可节省数十亿元质保费用。人民网评论指出，这本质上是把本该共担的责任，悄悄转嫁给了握着方向盘的普通人。

03、监管部门已经出手

2026年3月，工业和信息化部、国家市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确了四大禁令。严禁静默强制升级、严禁通过OTA锁电降配、严禁掩盖车辆缺陷逃避召回义务、所有OTA升级须全量备案并接受监管。行业监管正从事前准入转向全生命周期追溯。律师指出，车企单方面锁电侵犯消费者的知情权和自主选择权，从法律角度看属于单方面变更合同，构成违约。车主可要求恢复性能、赔偿损失，涉嫌欺诈的可主张退一赔三。

04、车主该怎么办？

如果你怀疑自己的车被锁电，应该怎么办？

中国政法大学教授、可持续交通创新中心研究员郑飞建议：先取证，再通过投诉或司法途径维权。

具体可以这样做：

关闭OTA自动升级：在车辆设置中关闭自动升级功能，改为手动确认升级模式

保留证据：系统记录OTA前后的续航、充电时间、动力表现等数据，截屏保存

多渠道投诉：拨打12315向市场监管部门投诉；向工信部投诉车企违规OTA升级；

在黑猫投诉等平台曝光法律途径：必要时可提起诉讼，要求恢复性能、赔偿损失一次OTA升级，续航可能蒸发200公里。

你的车有没有在深夜被悄悄动了手脚？不妨现在就去查一查车辆设置，OTA自动升级的开关，还关着吗？

#新能源汽车 #OTA