艾德克斯IT8000电子负载如何降低燃料电池测试能耗？

科瑞杰-当普通用户对燃料电池还处于概念了解的程度，许多车厂已经布局燃料电池汽车多年，尤其今年受到政策支持加速推进商用车型的研发。

但从燃料电池电堆，到燃料电池汽车，还有九九八十一关。

燃料电池车的核心构成：燃料电池电堆，燃料电池发动机，燃料电池发动机系统。

燃料电池发动机==燃料电池电堆+氢气循环系统+空气循环系统+水热管理系统+电控（FCU）+数据采集系统

燃料电池发动机系统==燃料电池发动机+车载氢系统+燃料电池DC-DC（电压变换器）+冷却系统+其它部件

当燃料电池来到了整车的工作环境中，它要完成的全新的测试挑战。

燃料电池输出特性偏软，在面临频繁启停、快速变动的实际车辆运行工况的拉载需求时，是否能及时响应，是考量电堆性能的重点。同时快速的负载变化会引起反应气压力、温度、湿度等频繁波动，有可能导致电堆的机械性损伤，实际工况的模拟下的寿命测试也是研发关注的问题。

燃料电池及燃料电池发动机系统的制造商及整车厂，都可以通过ITECH高性能的电子负载及电源产品，完成相应测试。

大功率直流电源：给燃料电池发动机辅助系统提供电源

12V电源：给燃料电池发动机控制系统（FCU）供电

电子负载：模拟稳态和动态工况，对发动机的系统效率，额定功率，峰值功率等参数进行研究，以优化系统的设计。

在此方案中，用户可以选择IT8000大功率回馈式电子负载。IT8000电压高达2250V，3U18kW密度，功率最大扩展至1152kW，可以轻松覆盖新能源汽车800V、300kW以下的需求范围。而且回馈效率近95%，可以大幅节约测试能耗，是目前燃料电池发电机系统集成的首选方案。

也可以选择非回馈式的IT8900A/E大功率可编程直流电子负载。具有30kHz的高速动态模式，瞬时过功率加载能力。8960E-600-2400这款机型600V/2400A/60kW的参数，也非常适合目前燃料电池电堆60kW主流款型的测试需求。

科瑞杰作为横河、艾德克斯授权代理商，深耕新能源汽车、低空经济、机器人、航空航天、军工等行业领域，专业提供可靠性测试、OBC测试、功能性测试、自动化测试系统集成与整体解决方案。