电动汽车安全难解，安全指南原则重要

2019 年版的《电动汽车安全指南》做了一些更新，我已经放到了知识星球上了，从这个版本的改动来看，主体内容基本没有变化，从目录角度来看主要增加了燃料电池汽车的基本安全指南。协会后面组织在安全指南上面做一些细化的安全规则之类的，以后是一步步准备把细化的要求在车辆和系统的设计上贯彻实施，争取拉高全行业产品的上限，这个工作是不断迭代来走的。

今年其实发生了很多的事情，如安全指导、电池标准的推进、汽车路线图 2.0 的修订（面向 2035 年的长期规划）。

相对于纯电动车辆而言，氢燃料电池电动汽车的安全问题增加了氢安全相关内容。鉴于氢易燃易爆的特性及整车的电耦合使用环境，氢安全将直接影响到整车的安全性，且比纯电动汽车的安全性更为复杂。燃料电池电动汽车整车氢安全设计的一般原则如下： 

安全指南
从安全设计的角度，在这本指南里面提及了 4 个基本原则（失效安全、简化原则、区域布置和氢电隔离），这个弄起来其实比纯电要麻烦不少

失效安全原则：在进行氢系统设计时，必须保证即使在某一零部件失效时，也不会因之导致更加严重的后果

简化原则：在满足安全需求和使用需求的前提下，系统应尽可能简化，避免冗余。 

区域布置原则：在进行氢系统安装时，应将系统零部件尽可能集中布置，并根据压力等级进行分区域布置。 

氢电隔离原则：在进行氢系统安装时，应将氢系统与电气系统进行有效隔离。