• 全球低空经济第一城，为什么会是成都？

  《财富》杂志发布的《中国eVTOL产业发展研究报告》指出，成都市有望成为“全球低空经济第一城”。该论断基于全球低空经济从“样机研发”迈向“适航取证与规模量产”的关键拐点，对城市产业厚度、空域承载力与商业化闭环能力的理性审视。成都凭借近70年的航空工业积淀、全链闭环的企业集群、链主牵引的硬实力、空域改革与低空新基建的“看见能力”以及百万级架次飞行的数据积累，展现出强大的竞争力。

  
  低空新世界 1134 07/27 11:46 低空经济 eVTOL
• 如何看待中国飞行汽车的发展？

  2025 年，低空经济被正式纳入国家战略性新兴产业；进入 2026 年之后，讨论的热度却被机器人和 AI 抢去了不少。正是在这个看似降温的节点，飞行汽车反而走到了一个拐点。要谈它，第一步不是谈技术，而是把概念厘清。

  
  芝能汽车 305 07/22 09:02 《汽车电子瞭望台》系列 低空经济
• 重庆梁平加速“民用刚需”低空场景落地，构建“干支末”低空物流网

  重庆梁平区通过低空物流枢纽建设，利用无人机实现跨省干线、川渝支线、城乡末端三级低空物流体系，有效解决了山区物流难题，并通过一网统管保障飞行安全，最终打造出多场景互补赋能的产业生态，推动了乡村振兴与产业升级。

  
  低空新世界 1228 07/07 09:49 无人机 低空经济
• 重大突破！低空物流获国家级商业化背书，平台与无人机企业将全面打通运力

  工信部等七部门联合印发《促进平台经济大中小企业协同发展行动方案（2026—2028年）》，首次将低空物流配送纳入国家级平台化发展框架，确立无人机物流商业化合法属性，打通政策堵点，改写低空产业发展失衡局面。此前，国内低空物流困于碎片化试点，平台与无人机企业分属不同监管体系，难以形成可持续商业模式。新政提出“大型消费平台+中小低空运营企业”协同模式，支持无人机物流服务商与电商平台合作，推动低空物流产业化进程。预计到2028年，全国将有至少100个低空物流协同试点，行业规模化盈利周期将大幅缩短。

  
  低空新世界 1569 06/29 10:44 无人机 低空经济
• 万亿低空经济起飞前夜，国产航发仍在突围

  低空经济迎来发展黄金时期，市场规模预计突破3.5万亿元。尽管我国低空经济已有初步成果，但在动力系统、通信与感知网络、安全与飞行保障等方面仍存在明显短板。特别是动力系统，由于技术和适航认证的双重挑战，国产替代进程缓慢。不过，近年来一些企业在涡喷、涡扇、涡桨等领域取得了一定突破，显示出国产航发逐渐崛起的趋势。随着政策支持和技术进步，低空经济的自主权有望在未来得到进一步巩固。

  
  中科育成投资 1680 06/23 13:20 低空经济
• 观察 | 一文读懂25个低空经济创新发展试验区布局（定位+场景应用）

  工信部公布第二批低空经济创新发展试验区名单，新增10个城市，全国低空经济试验区总数达25个，覆盖四大城市群，形成“东部引领、西部突破、中部崛起、东北跟进”的全国性低空经济创新网络。低空经济涉及无人机、eVTOL、通用直升机等飞行器的研发制造及多元应用场景，是培育新质生产力的重要引擎。试验区布局基于差异化精准原则，各城市群各有定位，协同发展。政策支持力度加大，中央财政安排专项资金，地方政府也出台扶持政策，形成“中央统筹、地方配套”的资金支持体系。

  
  低空新世界 8251 06/08 11:12 低空经济
• 预算1230万！甘肃庆阳启动低空经济综合服务项目招标，今起可领取招标文件

  庆阳市西峰区工业和信息化局发布《庆阳低空经济综合服务中心项目》公开招标公告，预算1230.6万元，服务期三年，旨在构建无人机、服务平台与AI算法一体化系统，推动低空经济高质量发展。项目分为两部分：低空调度监管第三方服务（预算826.9万元）和无人机基础设施建设（预算403.7万元）。采用五阶段付款机制，供应商需具备民用无人驾驶航空器运营合格证。

  
  低空新世界 2049 06/05 14:09 低空经济
• 低空“心脏”的突围之战：eVTOL电推系统，谁在为中国飞行器注入动力？

  电推系统是eVTOL的核心，直接影响续航、载重和安全性，并占成本约40%，采用分布式电推进架构，具备高功率密度、轻量化和高可靠性特点。中国企业在永磁同步电机和轴向磁通电机等方面取得进展，推动电推系统成本降低至海外市场60%-70%。汇川技术、电擎科技和羽嘉动力分别展示了不同的技术路径和发展潜力，共同促进中国eVTOL电推系统的自主可控发展。
  eVTOL产业通 3964 06/04 18:31 低空经济 eVTOL
• eVTOL商业化的十字路口：载人还是载物？

  中国低空经济迎来两条商业化路径：载人交通与普惠物流。政策定调“先物后人”，物流场景凭借“稳、快、低门槛”成为初期切入点，而载人场景虽面临高投入与长周期挑战，却是未来的星辰大海。技术层面，载人eVTOL需通过严苛适航认证，而物流机型验证可降低后续风险。当前，物流场景已取得显著进展，多家企业实现初步商业闭环，而载人场景还在探索中。随着市场规模迅速增长，行业逐渐从技术验证迈向商业化能力的全面建设，未来几年将是决定胜负的关键时期。
  eVTOL产业通 1515 06/03 17:17 低空经济 eVTOL
• 中美低空经济，即将在塞尔维亚打擂台？

  塞尔维亚与Archer Aviation和汇天等企业的合作，既是为了EXPO2027的技术展示，也是为了长远的产业战略。塞尔维亚有机会在欧盟正式eVTOL规则出台前，率先建立一套自己的低空运行试点框架。对中国企业来说，参与这个过程可能比卖几十架飞机更重要。塞尔维亚政府希望通过与中国高科技企业的合作，加快本国产业升级。塞尔维亚的独特优势在于其地理位置优越、中塞关系稳定、社会对高科技转型有现实需求以及市场规模适中。然而，塞尔维亚面临的挑战包括人才流失、公众认知和制度完善等问题。通过与大学合作建立低空经济课程、工程实训项目等方式，可以使低空经济不仅仅是一个口号，而是真正的产业升级和发展机会。
  科工力量 642 06/03 17:57 低空经济 eVTOL
• 项目找“人”：河北130项低空需求清单，寻求靠谱供应商

  河北省发改委发布低空经济应用场景需求清单和产业供给能力清单，涵盖生产作业、低空运输、公共治理、低空消费四大核心赛道，助力企业、科研机构和专业人才合作对接，推动低空经济项目落地。

  
  低空新世界 1515 06/01 14:46 低空经济
• 航空内部人士关于低空经济的观点

  航空体系内某型号负责人认为低空经济的发展前提是“可管可控安全”。他认为eVTOL真正的大生意在于高价值、高时效、地面难走的工业品/物流领域，而非当前的无人机送外卖等伪需求。他指出空域开放不是问题，主要是因为新入行的企业不了解空域管理规则。他还提到安全责任无人敢承担是制约eVTOL载人低空飞行的关键因素之一，并强调了适航取证的复杂性和长期性。最后，他预测电池成本将在五年后大幅下降，推动行业爆发。

  
  步日欣 926 06/01 13:17 低空经济 eVTOL

正在努力加载...