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  • 智驾出海研究:国内存量竞争见顶,全球化成为智驾发展的必选项
    佐思汽研发布的《2026年主机厂及ADAS Tier 1智驾出海破局之道》报告显示,国内乘用车市场进入存量竞争阶段,而中国汽车出口实现爆发式增长,成为车企的重要增长线。报告指出,2020-2025年中国国内汽车销量年复合增长率仅为2.34%,但出口量却从不足100万辆飙升至709.8万辆,年复合增长率高达48.14%。 报告强调,全球化出海已成为车企的战略抉择,尤其是对于智能驾驶技术而言。国内智能驾驶行业已经进入白热化竞争阶段,技术出海成为必然趋势。中国智能驾驶产业在技术架构、工程落地和全产业链方面建立了明显的优势,能够对海外形成技术降维输出。 报告还提到,2026年将是全球高阶智能驾驶(如城市NOA)的商业化拐点,UN R171 S02新规将终结海外智驾的灰色地带,标志着高阶智能驾驶在全球范围内的合规性和商业化进程将进一步加快。
    智驾出海研究:国内存量竞争见顶,全球化成为智驾发展的必选项
  • 主机厂软件策略研究:30家主机厂的研发重心、开发策略和供应商搭建模式
    佐思汽研发布的《2026年软件定义汽车(SDV):主机厂软件开发和供应链部署策略研究报告》,详细分析了30家OEM主机厂的研发重心、开发策略和供应商搭建模式,总结出功能软件层、系统软件层、研发工具层和应用软件层的主要发展趋势。报告强调了功能软件和服务化、原子化的重要性,以及AI OS系统在底层能力构建中的作用。此外,还介绍了各大主机厂在智能驾驶、智能座舱、智能底盘等方面的软件开发策略和供应链部署情况。
    主机厂软件策略研究:30家主机厂的研发重心、开发策略和供应商搭建模式
  • AI定义汽车研究:22家主机厂的部署策略
    佐思汽研发布的报告分析了理想、蔚来、小鹏、小米、吉利等22家主机厂的AI部署策略,涵盖了AI数据、云端算力、车端算力、自研芯片、AI操作系统等多个方面。新势力主机厂全面部署AI,从汽车拓展至具身智能,而传统自主品牌则重点突破,聚焦整车智能化。国际车企则采取不同策略,中国市场深化合作,全球市场观望。
  • 车型规划研究:国内车企密集发布子品牌,跨国车企电动化战略踩刹车
    佐思汽研发布《2026年主机厂乘用车车型规划研究报告》,梳理了未来5年内自主品牌、新势力、合资品牌车型规划及车型特点。预计2026年主流车企将推出不少于200款新车,其中约90%为新能源车或提供新能源动力选项。此外,多家车企推出新汽车子品牌,丰富产品矩阵。同时,多家跨国车企放缓纯电步伐,调整产品规划策略,转向燃油、混动、纯电多线并行发展。
    车型规划研究:国内车企密集发布子品牌,跨国车企电动化战略踩刹车
  • 车企主机厂节拍标准通用计算方式
    本文介绍了正确的节拍计算方法,强调了节拍计算应关注生产线的整体运转规律而非单一动作分解。通过选取固定参照点(如车辆到位传感器)记录时间差,可以准确捕获所有隐藏的等待时间和非理想操作时间,从而获得真实有效的节拍数据。这种方法适用于焊接滑台、滚床输送工位、总拼工位等多种自动化生产环境,尤其适合满线连续生产的场景。