充电桩

加入交流群
扫码加入
获取工程师必备礼包
参与热点资讯讨论

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。截至2020年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩为55.8万个,数量位居全球首位。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。截至2020年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,其中公共充电桩为55.8万个,数量位居全球首位。收起

查看更多
  • 充电桩为何紧盯 6mA 直流剩余电流?拆解漏电的真实来源与检测逻辑
    给电动汽车充电时,人离强电其实很近:手握充电枪,车身就在身边,地面可能还带着雨后的潮气。 充电设备内部有一套保护机制,需要持续关注一个看似很小、却不能忽视的量:流进各带电导体的电流,与通过这些导体流回来的电流,是否保持平衡。 当一部分电流通过其他路径流走,没有从原来的带电导体返回时,就会出现剩余电流。 随着电动汽车交流充电安全要求不断完善,6mA直流剩余电流检测已经成为充电保护领域的重要技术要求。
  • 无触点、长寿命、低噪声:MOS输出固态继电器为什么越来越受欢迎
    设备运行一段时间后,继电器触点粘连、频繁更换;测试设备每天高频开关,机械寿命很快见底;精密仪器对开关噪声极其敏感,传统继电器的"咔嗒"声和电弧干扰让人头疼——这些场景,很多工程师都不陌生。 而近年来,越来越多设备开始用 MOS 输出固态继电器(MOSFET Relay / PhotoMOS) 替代传统机械继电器。它没有机械触点,却保留了继电器的隔离与开关功能,正成为精密控制、高频切换和长寿命设备中
  • 8.9万个充电桩,还不够!国庆高速排队,充到80%就要走?
    国庆新能源高速出行暴增,枣阳北服务区限充80%引发争议。限充源于充电功率在80%后明显下降,可提升枪位周转;湖北人工引导,广东自动断电,试点显示周转率提高、排队缩短。增程插混是否让位尚无明确规则。数据显示高速服务区已建充电设施约8.9万个,但峰值容量、功率与车型需求仍结构性失配,三年倍增方案强调大功率与电力扩容同步建设。
    8.9万个充电桩,还不够!国庆高速排队,充到80%就要走?
  • 充电桩语音提示与引导方案:WT2003H实现充电全流程语音播报设计
    充电桩这种设备,用户站在桩前操作,眼睛要么盯着手机扫码,要么盯着车上的充电口,桩上的指示灯和屏幕信息经常被略过。装一套语音,从插枪到拔枪每个节点说一句话,操作引导和故障警示就能第一时间传到用户耳朵里。做充电桩语音方案,WT2003H 是一个开发量和成本都压得住的选择,桩内主控 MCU 通过 UART 发指令就能控制播报,不需要外挂解码芯片,也不用碰音频底层的代码。 该方案的骨架很简单。一块 WT2
  • 充电桩EMC新标11月实施,6mA漏电检测为什么不能只看动作阈值
    GB/T18487.2-2026标准于2026年11月1日正式实施,取代旧版标准并提高了电磁兼容(EMC)要求。这对充电桩企业的挑战不仅在于测试项目的变更,更重要的是如何确保在增强的EMC环境下,安全保护功能仍能有效运作。特别是对于需要检测6mA平滑直流剩余电流的B型保护电路,其设计面临更大挑战,因为充电桩内部存在大量电磁干扰源,使得微小信号的检测变得困难。 新版标准提升了辐射抗扰度要求,并强调了整个设备在复杂电磁环境下的稳定性。因此,漏电检测链路的设计必须综合考虑传感器、信号路径、PCB布局、接地方式等多个方面,而不仅仅是依赖软件算法。此外,选择分体式还是集成式的信号链路也需根据整机结构和EMC测试结果来决定。 总之,充电桩企业在应对新标准时,不仅要关注漏电检测的基本功能,还需全面评估其在复杂电磁环境下的稳定性和可靠性,以满足新的安全、EMC和能效要求。
    901
    08/31 16:06
  • 充电桩无功罚款真相:充电没事,闲置反而月月被罚?
    很多充电站运维都有一个疑惑:充电桩正常充电时,功率因数完全达标,不用电容柜、SVG也毫无问题。但场站刚建成、车流少,或者深夜无人充电时,莫名其妙就出现功率因数超标,产生力调电费。 这是充电桩行业极具迷惑性的反向无功问题:负载越大越稳定,空载闲置反而越容易罚款。今天就讲透背后原理,以及两种工况的精准解决方案。 一、为什么充电工作时,完全不用操心无功? 和工厂电机、变压器的感性负载不同,充电桩属于整流
  • 新国标+“十五五”:碳化硅的春天真的要来了?
    2026年充电桩行业迎来重大变革,国家出台“十四五”规划,目标到2030年新增4000万个充电桩,并强制实施新国标GB 46519,要求直流充电桩的一级能效加权效率不低于96.5%。传统Si基IGBT面临淘汰,SiC成为合规必选。充电桩的广泛应用促使SiC渗透加速,预计2026年新建直流快充桩的SiC渗透率将突破70%,350KW以上的超充桩更是接近90%。此外,规划提出车网互动概念,进一步推动SiC在充电桩中的应用。
  • 2026充电桩CCC认证新规实施:剩余电流传感器选型指南
    2026充电桩3C认证新规落地实施:GB39752-2024、GB44263-2024要求下剩余电流传感器选型指南 本文最后更新:2026-08-07 参考依据: 市场监管总局2024年第50号公告《市场监管总局关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告》(CCC强制实施管理文件) GB39752-2024《电动汽车供电设备安全要求》(CCC认证直接依据标准) GB44263-2024《电
  • 从14.5万台充电桩抽查到新能源规模化:精准感知正在成为基础能力
    新能源基础设施正在经历一个明显变化。 过去几年,行业关注的是“建多少”“铺多快”;而随着新能源汽车、储能、光伏等设备进入大规模应用阶段,新的问题开始浮现: 设备运行是否稳定?数据是否准确?安全保护是否可靠? 近期,市场监管总局公布2026年上半年充电基础设施计量监管情况:全国共检查充电桩运营单位11164家,抽查在用充电桩145829台,发现不合格充电桩1783台,并依法查处各类计量违法问题282
  • 车桩比2:1,充电为何还是难?
    充电设施建设达到2305.7万个,同比增长43.2%,车桩比接近2:1,但行业面临微利甚至亏损的局面。尽管总量达标,但公共充电资源仍然紧张,区域分布严重不均,下沉市场充电设施覆盖不足。随着技术进步,超充和兆瓦级充电成为发展趋势,推动商业模式向V2G转变,但仍受限于电网调度机制和电力市场规则。未来竞争将聚焦于技术能力、用户体验和服务能力。
    车桩比2:1,充电为何还是难?
  • 充电设备3C认证落地:剩余电流检测正在从“能检测”走向“可靠检测”
    2026年8月1日,电动汽车供电设备CCC认证正式进入实施阶段。 根据市场监管总局2024年第50号公告要求,纳入CCC认证目录管理的电动汽车供电设备,未获得CCC认证证书且未标注认证标志的,不得出厂、销售、进口或用于经营活动。 这意味着,新能源汽车充电设备行业正在进入更加严格的标准化阶段。 但对于充电设备企业而言,CCC认证并不是终点。 随着GB/T 18487.2-2026《电动汽车传导充电系
  • 直流快速充电桩如何重塑绿色出行的效率底座?
    安森美发布《直流快速充电桩图解手册》,详细介绍三相交流电网输入至车辆输出的直流快速充电系统架构,覆盖从PFC/有源前端到隔离式DC-DC级再到输出级的安全模块。手册提供了多种AC-DC PFC/有源前端方案,包括Vienna PFC、二电平六开关有源前端和T-NPC PFC,详细介绍了各方案的优势、亮点和实用设计指南,旨在助力工程师攻克大功率系统集成与全生命周期可靠性的设计难题。
  • 从A型到B型:V2G双向充放电,正在重构充电桩的漏电保护逻辑
    7月1日,武汉市车网互动(V2G)价格机制正式进入实施阶段。根据湖北省此前发布的试点政策,具备双向充放电能力的新能源汽车,可在电网负荷高峰时段向电网反向送电,用户通过峰谷价差获取收益。 这意味着,新能源汽车正在从传统意义上的”电力消费者”,逐步演变为电网中的分布式储能单元。 对于能源系统而言,这是一场商业模式创新;但对于充电基础设施工程师来说,它首先是一场安全架构的升级。因为当充电桩开始支持双向功
  • 充电桩提示音大功率语音芯片方案
    充电桩建在停车场、小区、公路服务区等各种地方,单纯通过屏幕反馈信息有时候并不太合适一个是用户的视野和角度问题,还有就是屏幕异常的情况下,通过语音播报依然可以得知充电是否成功等信息。 语音提示把这些情况变成具体的播报。充电进度、异常告警、操作引导,三段语音覆盖充电桩的主要交互场景。WT588F02BP-14S 是深圳唯创知音电子的大功率语音芯片,内置 D 类音频功率放大电路,可以直接推 4 欧 3
  • 南方电网充电桩组网方案,智联物联工业路由器实战案例分享
    随着新能源汽车普及,公共充电桩规模化落地,充电桩远程运维、实时计费、状态监控、故障预警等数字化需求持续攀升。传统有线组网布线成本高、施工周期长、户外场景线路易损坏,难以适配园区、市政绿地等分散式充电桩点位。智联物联 ZR2000 系列工业 4G 路由器凭借工业级稳定传输、多接口适配、户外恶劣环境耐受能力,成功落地南方电网户外直流充电桩项目,为充电桩构建一体化无线通信传输底座。 一、项目现场场景:分
    926
    06/30 17:27
  • 充电桩大屏驱动5寸到10寸芯片模组方案
    新能源汽车充电桩的屏幕需求正在快速升级。早期2寸到3寸的单色屏已无法满足用户体验要求,现在新建的公共充电站普遍采用5寸起步的彩色触控屏,10寸大屏也不少见。触屏操作、语音提示、手机蓝牙联动成为标配功能。 对于5寸到10寸的大屏驱动,接口选型直接决定方案成本。WT2606Dx系列提供RGB并口和MIPI DSI两种显示接口选项,可根据屏厂配套情况灵活选择。WT2606DE-68N配备16位RGB接口
  • SiC充电桩爆单?上市企业加码数百万台产能
    碳化硅技术在充电桩领域的应用日益普及,成为行业技术升级的核心趋势。通合科技计划建设年产300万台高功率充电模块的项目,采用SiC器件,提高生产自动化水平和良品率。与此同时,浪潮智慧科技、公牛、ABB、科士达等多家企业也相继推出搭载SiC器件的大功率充电模块,推动充换电行业的高效、低能耗发展。
  • 【从"芯"加速:高精度晶振助力充电桩建设按下"快进键"】
    在国家六部门联合印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025—2027年)》提出了非常明确的目标:到2027年底,在全国范围内建成2800万个充电设施,提供超3亿千瓦的公共充电容量,满足超过8000万辆电动汽车充电需求。 此目标不仅关注充电桩数量的提升,更侧重于充电效能的飞跃,一方面大功率快充成为主流,意味着更复杂的功率控制和对元件更高的耐温、抗干扰要求;另一方面可靠性要求提升,
  • 充电桩人体靠近唤醒方案对比:雷达传感为何逐渐取代热释电?
    背景 充电桩的使用场景正在经历一轮体验升级。早期的充电桩大多依赖用户主动操作或简单的物理按键唤醒,功耗控制逻辑粗糙。随着新能源汽车保有量增加、充电桩分布密度提升,"桩联网"和"智能唤醒"成了标配功能——用户在靠近的瞬间,充电桩就应该"醒过来"点亮屏幕、启动通信模块,等待扫码充电。 这个"靠近唤醒"的感知能力,直接决定了用户体验的流畅度和整机功耗的表现。选错方案,轻则误触发导致待机功耗飙升,重则用户
  • 充电桩的“隐形门卫”:基于WT41系列微波雷达模组的充电桩人体感应与智能亮屏方案
    唯创知音推出WT4101A-C01微波雷达模组,解决充电桩感应亮屏难题,无需重新设计系统,只需一颗小巧模块即可实现高效感应,提升用户体验。

正在努力加载...