固态电池

• 研报 | 日本加速布局全固态电池产业链，下一代电池技术全球竞争加剧

  日本经济产业省自2023年起实施《电池供应保障计划》，重点扶持全固态电池（ASSB）和低成本磷酸铁锂（LFP）电池的研发与早期量产，截至2026年第一季度，已核准五大项目，总补助金额达6.6亿美元。全固态电池因其优越性能正在从实验室向工程化过渡，日本计划在2030年前实现商业化，而其他国家如韩国、中国、美国亦将其列为重要发展方向。尽管面临现有电池技术的竞争，日本正加快供应链建设以降低成本并推动技术创新。

  TrendForce集邦咨询

  473

  06/25 09:47

  固态电池 电池技术

  
• 日本加速布局全固态电池产业链，下一代电池技术全球竞争加剧

  日本近年扩大支持下一代蓄电池技术，其经济产业省（METI）2023年起实施《电池供应保障计划》，重点扶持全固态电池（ASSB）、双极型低成本磷酸铁锂（LFP）电池等研发与早期量产。截至2026年第一季，该计划已核准与全固态电池供应链相关的五大项目，合计补助金额达6.6亿美元（约1,057亿日元）。 TrendForce集邦咨询表示，全固态电池性能优于传统液态锂电池，相关技术正从实验室研发阶段，推进

  与非网编辑

  594

  06/24 14:26

  固态电池 供应链

  
• 经纬恒润与赛科动力达成战略合作，共创“智能+固态能源”新生态

  在智能终端加速进化的关键节点，能源系统的底层突破日益成为产业变革的核心驱动。 近日，经纬恒润与固态电池新锐力量——四川赛科动力科技有限公司（以下简称“赛科动力”）正式签署战略合作协议。双方将围绕“智能+固态能源”的深度融合，共同探索高安全、高能量密度固态电池的商业化应用新路径。 本次合作将秉持“优势互补、资源共享、互利共赢、共创未来”的原则，以人形机器人、特种作业机器人、智能运输设备等前沿终端为先

  经纬恒润

  398

  06/17 15:05

  固态电池 汽车电池

  
• 半固态电池，还没那么好

  整个上半年，半固态电池扎堆上车。上汽MG4有“半固态安心版”；蔚来有150kWh半固态电池包；奇瑞、广汽等车企也披露了半固态电池年内上车的计划。

  远川科技评论

  1439

  06/11 11:29

  固态电池

  
• 半固态电池，车企盈利“解药”？

  半固态电池因成本优势和较快的市场化进程，逐渐取代全固态电池成为新能源汽车行业的热点话题。尽管全固态电池技术仍有诸多难题待解，半固态电池凭借较高的能量密度和较好的安全性，被认为是中国新能源车企走出价格战困境的有效途径之一。然而，半固态电池在大电流输出能力和回收体系构建等方面仍存不足，且其是否能完全替代全固态电池还需时间检验。

  盖世汽车

  814

  06/05 00:20

  新能源汽车 固态电池
• 浅谈固态电池：破解“2小时诅咒”

  固态电池有望突破能量密度与安全性的双重瓶颈，成为中国迈向半固态电池规模化量产的关键。随着多家企业布局，尤其是宁德时代的全固态量产工艺和国轩高科的金石全固态产线，固态电池正在加速推进。其在新能源汽车、储能系统、低空经济、人形机器人和消费电子领域的广泛应用前景广阔，特别是对于人形机器人来说，固态电池的高能量密度和高安全性为其提供了理想的动力解决方案。预计到2030年，全球固态电池市场规模将达到千亿元，出货量超过700GWh。

  行家说功率半导体与新能源

  1234

  06/04 15:30

  固态电池

  
• 国轩高科“量产”固态电池这一年

  固态电池直面安全挑战，国轩高科破解量产瓶颈。 固态电池最难讲漂亮的时候，是它开始接近量产的时候。 实验室里，固态电池可以用参数证明自己。能量密度、安全测试、快充倍率、循环寿命，都是清晰的数字。 进入产线和客户验证后，问题会变得琐碎：粉尘、毛刺、产气、热场不均、一致性失控、误报警，还有车企一项项拉出来的测试表。 5月17日，国轩高科在2026全球科技大会上发布7款新品，其中包括二代G垣智慧电池和金石

  高工锂电

  2141

  05/21 00:10

  固态电池
• 赣锋锂电孙苛：混合固液优先产业化，全固态2028-2030年才有望规模化量产

  赣锋锂电固态电池研究院副院长孙苛博士在2026高工固态电池技术与应用峰会上表示，全固态电池目前界定方式仍有争议，大规模量产还存在明显技术壁垒；混合固液体系将在很长一段时间内与全固态、传统液态电池形成三足鼎立格局，并率先在无人机、载人飞行器、机器人、电动重卡等场景落地。

  高工锂电

  2138

  05/18 17:10

  固态电池 赣锋锂业
• 固态电池工程化验证元年，谁在攻克化成分容这道坎？

  精实机电：做固态电池量产 “最后一公里” 的铺路人 2026年CIBF中国国际电池展上，固态电池无疑是全场乃至全球最受关注的焦点之一。 当有行业媒体将2026年定义为“固态电池量产元年”时，精实机电董事长兼总经理黄剑波却给出了更为冷静的判断：“坦率说，‘量产元年’这个提法有些超前，但方向是对的；2026年真正到来的，是‘工程化验证元年’，大家开始真刀真枪地把实验室工艺搬到产线上，然后发现设备问题、

  高工锂电

  1436

  05/14 22:15

  固态电池
• 晶核能源李延涛：固态电池新势力更易跑出，产业链需抱团取暖

  固态电池行业正处于产业化关键窗口期，面临第三次电池产业变革。晶核能源总经理李延涛指出，传统电池巨头因惯性和体系固化难以在固态时代继续领跑，而新势力则有机会成为行业主流。晶核能源重视研发，采用孵化式组织模式，加速技术迭代。复合固态电池市场潜力巨大，预计2030年突破4.4万亿元。固态电池能显著提升高端智能汽车、人形机器人和电力储能领域的性能，推动新能源产业发展。

  高工锂电

  2861

  05/13 21:58

  固态电池 电力
• 低空商业化“起飞”，欣界锂金属固态电池GWh量产卡位

  低空经济商业化面临电池瓶颈，欣界能源凭借高能量密度和航空级安全的锂金属固态电池，助力亿航智能完成多项飞行验证，推动低空经济迈向高频、安全、低成本和规模化运营的新阶段。

  高工锂电

  2031

  05/13 21:48

  固态电池 锂电
• 金羽新能黄杜斌：固态电池需要回归制造业本身

  金羽新能在固态电池技术研发上注重实际应用，通过无负极和锂金属负极路线解决电池安全和性能问题，已实现稳定量产并在特种电池和消费类电源领域取得突破。公司强调务实发展，避免概念炒作，力求在固态电池产业化进程中稳步前进。

  高工锂电

  1251

  05/06 10:30

  固态电池

  
• 国轩高科朱星宝：固态电池不等于高能量密度

  固态电池专家朱星宝博士在峰会上揭示了固态电池的真实面貌，指出固态电池不应与高能量密度直接挂钩，且不具备天然快充优势。全球固态电池布局各异，中国正从半固态向全固态转型。硫化物全固态面临材料稳定性、循环性能等问题，复合全固态则因其灵活性有望长期存在。

  高工锂电

  987

  05/05 09:25

  固态电池

  
• 研报 | 2025-1Q26全球固态电池融资金额破13亿美元，迈向准商业化

  固态电池领域融资活跃，融资总额超13亿美元；丰田、本田、日产等日韩厂商在全固态电池小规模试产验证上领先；中国宁德时代、广汽集团等龙头加速推进全固态电池小规模试产设备招标；固态电池赛道进入融资窗口期，多家头部创业公司加速IPO上市募资；半固态电池技术成熟，预计2026年更多厂商加入量产行列；全固态电池有望加速商业化进程。

  TrendForce集邦咨询

  654

  04/30 15:50

  固态电池

  
• 清陶李峥：只做电解质创新，固态电池打不过现有液态电池

  清陶能源认为固态电池的关键在于全面创新，而非仅仅聚焦固态电解质。他们采用有机-无机复合电解质路线，结合聚合物的加工优势与无机材料的高电导特性，显著降低产业化难度。李峥强调，固态电池的核心意义在于突破液态电池的性能极限，而不仅仅是更换电解质。因此，他们不仅在电解质上进行创新，还同步推进正负极材料的革新，特别是研发尖晶石结构锰基正极，解决了锰元素溶出的问题，提升了循环寿命和安全性。此外，清陶能源已经实现了锰基半固态电池的规模化量产，并正在研发更高的能量密度电池，如高电压镍锰尖晶石电池和全固态电池。

  高工锂电

  1263

  04/30 15:31

  固态电池 电解质

  
• 2025-1Q26全球固态电池融资金额破13亿美元，迈向准商业化

  最新《全球固态电池产业发展动态季报_1Q26》，2025至2026年第一季全球固态电池领域相关融资案逾57件，共46家企业获得新资金挹注，已披露的融资总额超过13亿美元(约人民币97亿元)，技术路线聚焦于硫化物、聚合物/氧化物复合。 TrendForce集邦咨询表示，2025年至2026年初，全球固态电池产业已迈入工程化验证、关键技术突破的重要阶段，Toyota（丰田）、Honda（本田）、Nis

  与非网编辑

  426

  04/29 13:31

  固态电池 供应链

  
• 固态电池峰会直击①：全产业链齐步向前，商业化路径正在跑通

  固态电池技术迎来重大突破，全球新能源产业步入技术迭代深水区。固态化成为下一代电池技术必然方向，预计2026年固态电池将进入工程化攻坚、产业化落地、规模化放量的关键转折期。当前，固态电池技术路线逐步收敛，硫化物、氧化物、复合电解质成为主流布局方向，锂金属负极、干法电极、高压致密化等核心工艺与装备持续突破，材料端成本下行、良率提升、供应链逐步完善。 产业重心从基础研发转向制造适配、场景落地、成本可控，整车、低空经济、人形机器人、储能、特种应用等多元场景同步放量，成为固态电池率先商业化的核心载体。行业共识愈发清晰：固态电池的竞争已不是单点技术比拼，而是材料、工艺、装备、电芯、应用全链条协同的生态竞争。 企业普遍以“稳迭代、可量产、能交付”为核心，依托现有产线优化与新产线建设并行，优先落地固液混合电池，同步推进全固态技术研发，以场景牵引产业化，以协同破解量产瓶颈，共同推动中国固态电池产业从技术领先走向全球量产领先。

  高工锂电

  3346

  04/24 13:55

  固态电池

  
• 清陶能源闯关港交所背后的残酷真相｜独家

  清陶能源作为固态电池领域的领头羊，历经十年成长，拥有先进的SHO固态电解质与锰基正极技术，但在市场化进程中遭遇高额亏损与现金流紧张，资产负债率高达165%，显示出技术密集型与资金密集型产业的双重挑战。尽管其市场份额居首，但未能实现盈利，主要因固态电池与传统液态电池的竞争格局复杂，缺乏明确市场需求，加之产能爬坡期的成本压力。此次赴港上市意在解决资金瓶颈并加速技术迭代，但能否成功还需考验资本市场的信心与行业生态的演变。

  24潮

  708

  04/21 22:53

  固态电池
• 是真的厉害还是吹得厉害？掰一掰量产前夜的固态电池

  固态电池正在成为电动车圈热门话题，多家车企计划在2026年量产半固态电池，如上汽MG、追觅星空计划、奇瑞等。本文详细解析了半固态与全固态电池的核心差异及其真实价值，从电化学原理、工程落地、量产瓶颈及发展趋势等方面进行了全方位拆解。半固态电池具有较高的安全性、较快的快充能力和较好的低温性能，成本相对较低，适合当前市场需求。全固态电池虽然理论上能量密度更高，但技术难度较大，尚未实现商业化量产。综合考虑性能、成本和量产可行性，建议消费者根据自身需求选择合适的购车时机。

  HiEV大蒜粒车研所

  1372

  04/15 22:36

  电池 固态电池
• 年亏13亿，营收翻倍：固态电池“出货冠军”清陶能源冲刺港股

  本文来源：智车科技 元宇曦和  WIRED 4月8日，清陶能源正式向港交所递交招股书，联席保荐人为国泰君安国际、中金公司和招商证券国际，拟冲刺“港股固态电池第一股”。 这家由清华大学南策文院士团队孵化的固态电池企业，已累计完成11轮融资。招股书显示，2016年启动A轮融资时，清陶能源每股成本约为0.3元，到2021年F轮融资时已升至23.17元，再到2026年2月H轮融资时已升至47.5元。股东名

  智车科技

  1747

  04/13 12:03

  动力电池 固态电池

正在努力加载...