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汽车产业

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汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。

汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。收起

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    “向高同行丨2025地平线技术生态大会”在深圳前海国际会议中心举行。北京汽车研究总院有限公司院长助理、智能网联中心主任冯硕出席并发表演讲，宣布北汽集团将携手地平线建立深度联合研发机制，共同推动北汽“元境AI中枢大脑”技术升级。下一步，北汽集团将基于两颗地平线征程6M芯片开发全场景城市NOA系统，以满足多场景交互高算力需求，推进计算方案与 “超级大脑” 硬件架构、软件系统的深度匹配。该系统将优先搭载
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    当前全球汽车产业供应链正从“效率优先”向“安全与效率并重”乃至“安全优先”深度转变，面对逆全球化趋势，主机厂和供应链企业需结合自身竞争格局做出精准评估，做好应对最坏局面的预案，同时积极开拓海外市场，构建自主可控的新生态。
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  • 首批量产车型齐聚广州车展，地平线HSD引领城区辅助驾驶“标配”普及
    中国汽车产业从电动化领先加速向智能化决胜转型，智驾发展步入“深水区”。在此关键节点，地平线HSD城区辅助驾驶系统正式进入规模化量产的新阶段。继全球首搭地平线HSD及征程®6P的星途ET5后，全新合作车型风云T9L与iCAR V27在11月21日开幕的广州车展上正式亮相，两款新车同样搭载地平线HSD城区辅助驾驶系统和征程6P。 同时，地平线在11月22日举办的“全阶量产 普惠迈进 | 地平线HSD规
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  • 欧美汽车加速脱钩中国
    欧美汽车企业因供应链博弈升温，纷纷要求供应商减少对中国零部件的依赖，尤其是在新能源和传统燃油车领域。这一举动反映了欧美国家对制造业回流和供应链自主性的追求，同时也凸显了中国在全球汽车供应链中的重要性和复杂性。
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  • “智行万象 生态共生” 第三届英飞凌汽车创新峰会举行
    11月13日， “第三届英飞凌汽车创新峰会暨第十二届汽车电子开发者大会”（简称IACE，以下同）在苏州举行。本届大会以“智行万象”为主题，来自汽车行业产业链上下游的1500多位业界精英同场论道，共话“汽车应用与生态多元”时代下低碳化、数字化的新路径，为整车、零部件、汽车半导体等上下游产业链的跨界协同搭建了重要桥梁。 会上，英飞凌围绕智能驾驶、电子电气架构与电驱、高效动力总成等八大应用版图及超过60
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  • 征程6P硬核支撑，采埃孚携手地平线推出城市领航辅助驾驶系统
    作为市场领先的乘用车辅助驾驶解决方案供应商，地平线始终以技术创新为引擎，推动智能驾驶产业的突破与发展。近日，地平线与全球领先的汽车零部件企业采埃孚达成深度合作，联合在中国市场率先推出可支持城市领航（NOA）的coPILOT 辅助驾驶系统。该系统已获得国内自主品牌车型定点，计划于2026年正式量产交付。 图：采埃孚电子及高级驾驶辅助系统事业部负责人克里斯蒂安•布伦克博士（Dr. Christian
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  • 地平线携手采埃孚首发城市领航coPILOT辅助驾驶系统，并已获得国内汽车品牌车型定点
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  • 芯驰科技E3650正式量产，22纳米旗舰MCU率先领跑下一代汽车架构
    全场景智能车芯引领者芯驰科技宣布，其E3系列MCU旗舰产品 E3650 已正式进入规模化量产，完成 AEC-Q100 Grade 1可靠性认证，将面向客户接受量产订单。 作为新一代智控MCU的旗舰产品，E3650 的量产不仅兑现了技术承诺，更标志着本土芯片企业在汽车电子电气（E/E）架构革新中处于引领和核心赋能地位。目前，E3650已获得多个定点项目，成为新一代整车区域控制器（ZCU）和域控（DC
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  • 中国汽车零部件供应商，海外业务猛赚？
    在全球汽车产业向电动化、智能化加速转型的浪潮中，诸多中国汽车零部件供应商正凭借技术突破与成本优势，在海外市场强势突围。一个愈发清晰的产业态势是：这些企业的海外业务版图不仅持续扩容，盈利能力也很能打。曾经只是“补充营收”的海外业务，如今已成为不少企业不可或缺的利润增长极。
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    10/17 13:33
    汽车产业 汽车零部件
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  • 跨国车企持续探索在华发展新模式
    近日，奔驰亿收购千里科技3%股权，同时与字节跳动宣布战略合作全面升级；福特宣布在上海成立全资销售服务公司，整合长安福特与江铃福特的营销、销售及服务业务；丰田中国宣布试运营“单城单店”并网模式，部分区域一个城市仅留一家合资品牌4S店；博世与苏州工业园区签署“博世智能驾控中国区产业创新项目”合作备忘录。
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  • 一场火灾，让美国车企陷入“缺铝危机”
    美国纽约州铝厂火灾引发汽车产业供应链危机，诺贝丽斯工厂停产至2026年，导致美国汽车制造业失去近一半车用铝板产能，多家车企受波及，可能导致铝材紧缺、生产延误与成本飙升。
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  • 盖世汽车供应链：透视中国汽车座椅产业
    在新能源汽车与智能座舱快速发展的背景下，汽车座椅及附件正从单一的“功能部件”转变为整车体验与品牌形象的重要载体。过去以造型与舒适为主的座椅，如今逐步叠加安全、智能、健康管理与交互体验等多重价值，电动调节、加热通风、按摩支撑等配置加速普及，智能传感与识别功能同步渗透。汽车座椅不仅关乎驾乘的舒适度和安全感，还与轻量化结构、高强度材料和模块化平台开发紧密相连，成为整车降本增效的重要抓手。随着高端化、个性化和柔性制造的持续推进，中国汽车座椅产业链正加速向系统化、集成化和定制化方向演进。
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  • 出海生死局：征战欧洲，中国电动车必须放弃“技术炫技”？
    当中国9分钟快充至97%的补能效率与欧洲百年汽车工业积淀相遇，当L2级辅助驾驶的中国技术驶入复杂的欧洲道路，尤其是自去年10月底起，欧盟在原有10%关税基础上，对在中国生产并出口至欧盟的纯电动汽车加征最高35.3%的反补贴税，产能释放后的“必须出海”遭遇规则、习惯、电价、数据等“灰度地带”，使得单纯依靠贸易出口的盈利模式难以为继，也让中国车企意识到，必须从根本上改变出海策略。
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  • 从 “西方造车入华” 到 “中国智造出海”：中国汽车以全球研发体系重塑产业格局
    在全球汽车产业百年变革的浪潮中，曾几何时，“西方技术”“外资品牌” 是中国汽车市场的绝对主角，从早期的技术引进到合资建厂，中国汽车工业长期处在 “跟跑” 的角色。而如今，这一格局正被中国车企彻底改写 —— 一批中国汽车品牌不仅在国内市场实现从 “追平” 到 “超越” 的跨越，更在全球汽车产业核心腹地建立研发中心，将中国智造的技术实力与创新理念，注入全球汽车产业链的核心环节，开启了 “中国给西方造车
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  • “慕尼黑车展”专题（一）：中国汽车产业国际化发展新模式
    9月9日至14日，2025年德国国际汽车及智慧出行博览会在慕尼黑举行。本届展会以“‌It's All About Mobility‌”（“动”悉一切）为主题，聚焦创新技术、基础设施解决方案、软件开发及新兴出行趋势，吸引30多个国家和地区约750家企业参展。其中，中国展商达116家，参展规模创历史新高，共有10余家中国整车企业以及产业供应链企业集体亮相。
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  • 清华大学（经管学院）-日产（中国）投资有限公司汽车产业可持续发展联合研究中心发布研究成果
    （2025年9月17日，北京）清华大学（经管学院）-日产（中国）投资有限公司汽车产业可持续发展联合研究中心（以下简称“清华（经管）-日产汽车产业可持续发展研究中心”）于9月16日在北京发布《V2G产业调查及车联网发展方向研究》*与《Z世代中国消费者：社交媒体沟通与购买行为分析》两项联合研究成果，并举办“首届清华-日产汽车产业论坛-AI赋能汽车产业变革”，旨在汇聚“政、产、学、研、用”各界智慧，共同
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    人工智能 汽车产业
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