芯耀
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摘要
宁德时代、国轩高科等中国动力电池企业亮相背后，中德在新能源汽车领域的竞争与合作迈入新阶段。
2月25日-26日，德国总理默茨率领大众、奔驰、宝马全球掌舵人及30余位德国核心企业高管开启访华之旅。25日，国务院总理李强在北京人民大会堂同德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会，60余位中德企业代表齐聚一堂，围绕双边经贸合作展开深度磋商。
在这次座谈会上，宁德时代与宝马集团签署了合作谅解备忘录，双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作。国轩高科董事长李缜也在座谈会上，与大众、宝马、奔驰等德企领袖进行了深入沟通和交流。
作为全球第二、第三大经济体，中德的深度对话牵动着国际政治经济格局，中德在汽车尤其是新能源汽车领域的合作的重要性越发凸显，这对中国动力电池企业来说，是挑战，更是机会。
汽车是中德合作的基石，新能源是发力的重要方向
与访华前德国外交部所主张的强硬对华路线不同，默茨在访华期间明确传递出务实态度：与中国脱钩是错误选择，德国不希望对华采取保护主义，而是坚持开放对话与公平竞争。
此次默茨访华，汽车行业毫无争议地成为中德合作的核心议题与抓手，从落地的实质性协议到政企座谈的核心内容，都标志着中德汽车产业的合作，正式从过去的“市场换技术”，迈入“双向技术共创”的全新阶段。而当下中德之间的合作，更多体现出德系车企对中国技术、供应链的迫切需求。
大众集团管理董事会主席奥博穆强调，中国对大众而言远不只是销售市场，更是全球核心创新中心与技术策源地，“只有在中国成功，才能在其他市场成功”。
梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松则直言，中国汽车市场的电动化和智能化发展令人瞩目，中国速度正在深刻改写世界汽车工业的发展格局。
宝马集团董事长齐普策在访华前公开表示： “如果对中国庞大的市场规模和创新潜力视而不见，就等于错失全球增长和经济成功的重大机遇。”
德方最高层级政商共识的集中释放，一方面压制了国内保护主义声音，另一方面则是向国际社会明确：德国对华政策必将回归理性与务实。
宝马与宁德时代签署跨境工业数据谅解备忘录，表面看是深化数据治理合作，本质上则是为其电动化供应链筑牢长期稳定的核心布局。
放眼全球动力电池行业，宁德时代以超 35% 的市占率稳居龙头，固态电池等前沿技术领跑全球，宝马沈阳动力电池中心量产及新世代车型电池配套，均高度依赖宁德时代的供应与技术支撑。
这一共识既解决了宝马在华运营的核心痛点，也体现出中国在数据治理方面的规则影响力，使中德合作由传统的产品供应，迈向更高阶的规则协同。
开启合作新范式，三大信号指引发展方向
此次中德经济顾问委员会座谈会，为处于出海关键期的中国锂电产业释放了三大重要信号，明确了行业发展的核心导向，未来中德在新能源汽车领域的合作有望突破传统模式，进入“双向赋能、联合研发、全球协同”的新阶段 。
其一，推动标准共建与电池技术联合研发。座谈会期间，宁德时代与宝马集团当场签署合作谅解备忘录，启动电池护照跨境数据试点。该举措将有利于中德围绕电池护照、碳足迹核算等核心领域推进标准协同。
这一举措还直接回应了欧盟《新电池法》的要求，为中国锂电企业进入欧洲市场打通了关键通道，也标志着中德在新能源领域的合作从“产品供应”转向“规则制定”，有助于提升中国锂电行业的全球话语权。
同时，双方将聚焦下一代动力电池核心技术，深化重点企业间的研发协作：宁德时代与宝马持续推进第六代动力电池联合研发，重点攻克大圆柱电芯的能量密度与安全性能升级难题；国轩高科与大众联合研发的标准电芯已实现量产，双方还与巴斯夫深化固态电池材料领域合作，加速固态电池从实验室走向量产的进程。
第二，供应链双向协同深化与本土化深耕。此次座谈会上提到，支持企业推进创新资源双向流动、技术共研、平台共建、成果共享，聚焦电动化、绿色制造、本地化供应链与研发合作，这将有助于推进本土化生产与全球供应链韧性建设。
在中方企业“走出去”方面，布局步伐持续加快、深度不断提升，已从单一产品出口转向本土化投资、供应链整合并重的新阶段。
例如，宁德时代在德国图林根州阿恩施塔特布局的德国首座动力电池生产基地，总投资 18 亿欧元，初始规划产能 14GWh，产品主要供应宝马、奥迪、保时捷等欧洲本土车企。该工厂于2022-2023年进入量产阶段，为欧洲车企（如大众、宝马、奔驰等）提供本地化电池供应，有效填补了欧洲动力电池产能缺口。
国轩高科国轩高科于2021年收购了博世集团位于德国哥廷根的工厂，并在此基础上建设其在欧洲的首个新能源生产运营基地。国轩高科位于德国的电池工厂总计规划产能为20GWh，产品涵盖商用车、储能系统和乘用车电池。
德企在中国本土化方面，其投资力度也在不断加深。例如，宝马在沈阳的投资已超1200亿元，构建起完善的生产与研发体系，其“新世代”首款国产车型从研发到生产深度扎根中国；大众在合肥建立了德国总部以外首个具备整车平台全周期开发能力的综合性研发基地。
这种双向深耕、互为支撑的布局模式，将进一步优化全球锂电及新能源汽车产业链布局，降低地缘政治、供应链波动带来的风险，实现双方产业的协同发展。
其三，共同开拓第三方市场。依托中德双方的技术优势、产业基础与市场资源，联合开拓第三方新兴市场成为双方互利共赢的共识。
不可否认的是，中德在新能源汽车领域的合作具备双向性，德国需要中国的市场和技术，中国也需要借助与德国的合作进一步打开欧洲市场，实现技术与品牌的全球化输出。中德汽车合作的本质，仍是双向共赢，只是需求的性质不同。
对中国来说，德国是打开欧洲高端汽车市场的关键门户。在中美关系持续紧张的背景下，欧洲已成为中国新能源汽车出口极具潜力的新蓝海。作为欧洲第一大经济体，德国的市场准入门槛、标准体系和品牌影响力，对中国车企具有重要战略意义。
推动中德汽车标准互认，将助力比亚迪、吉利、蔚来等中国品牌更好地满足欧洲技术与环保法规要求，也利于中国动力电池的出海；同时，德国在车规级芯片、高端制造工艺、绿色生产及碳足迹管理等方面的深厚积累，也能有效弥补中国汽车产业链的部分短板，实现优势互补。
另一方面，德国车企可以借助中国的动力电池供应链和自动驾驶及智能零部件方面的优势，提升其新能源汽车的附加值，为攻略全球汽车市场增加砝码。
如今，中国在电动化、智能化等领域已形成难以撼动的结构性优势，德系车企不仅需要中国的技术和完整供应链降低转型成本，更需要中国这个全球最大的汽车市场维系企业利润与发展根基。
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