汽车软件

在汽车行业百年演进中，“专有技术铸就竞争壁垒”始终是欧洲车企信奉的核心逻辑。从发动机调校到底盘操控，一代代车企凭借独家技术积累，在全球市场占据一席之地。但如今，随着软件定义汽车（SDV）时代的来临，这一延续数十年的行业共识，正被软件的极致复杂性彻底颠覆。欧洲车企纷纷重组内部软件部门，从“闭门自研”转向“战略结盟”，这一深刻转变不仅重塑了企业的技术布局，更标志着行业对“车企本质”的根本性重新定义——从“全能技术掌控者”回归“核心集成者”。然而，这场被迫的转身背后，既是成本与技术压力下的理性选择，也潜藏着差异化消失、技术依赖加剧的深层隐忧，一场关乎欧洲车企未来竞争力的博弈已然开启。

汽车软件的发展历程从1977年的Oldsmobile Toronado开始，至今已经经历了巨大的变革。早期的汽车仅有一个ECU和数千行代码，而现在每辆车平均拥有超过3亿行代码。预计在未来12个月内，这个数字还将翻倍，到2027年将达到6亿行甚至更多。 这种变化不仅仅是数量上的增长，更是汽车硬件与软件深度融合的结果。随着软件定义汽车（SDV）的概念兴起，汽车制造商们面临着前所未有的挑战，需要重新思考汽车的设计、工程和验证方式。为了应对这一挑战，电子数字孪生（eDT）成为了必不可少的工具，它允许工程师在虚拟环境中提前测试和优化整个车辆电子系统的性能和安全性。 未来，汽车将成为一种持续演进的产品，而非一次性购买的商品。制造商们不仅要关注车辆的功能和技术进步，还要考虑软件订阅和服务模式带来的商业机会。通过敏捷、迭代的方法，他们能够更快地推出新产品和功能，满足消费者的多样化需求。 总之，汽车软件的发展不仅推动了技术的进步，也深刻改变了汽车行业本身的商业模式和运营方式。

双方将AutoCore成熟的汽车软件平台与Tenstorrent旗下业界领先的TT-Ascalon™ RISC-V处理器核心相结合，为全球汽车主机厂（OEM）提供可扩展、开放标准的架构解决方案。 AutoCore.ai作为在可扩展、高性能且兼具功能安全的软件定义汽车（SDV）平台方面的领先供应商，与高性能RISC-V CPU及人工智能领域的领导者Tenstorrent今日联合宣布达成战略合作。Au

在“软件定义汽车”（Software Defined Vehicle，SDV）的时代，一辆车不仅仅是硬件的集合体，更是复杂的软件系统与电子控制单元（ECU）、固件（Firmware）以及传感器网络的深度融合体。越来越多的汽车功能——从动力控制到智能座舱，从ADAS到自动驾驶——都由软件来驱动。

大众汽车软件部门Cariad经历五年发展后被迫转型，从自研软件平台转为外部技术协调平台，与Rivian和小鹏汽车建立深度合作，以应对智能电动汽车市场竞争和技术挑战。