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汽车软件

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  • 主机厂软件策略研究：30家主机厂的研发重心、开发策略和供应商搭建模式
    佐思汽研发布的《2026年软件定义汽车（SDV）：主机厂软件开发和供应链部署策略研究报告》，详细分析了30家OEM主机厂的研发重心、开发策略和供应商搭建模式，总结出功能软件层、系统软件层、研发工具层和应用软件层的主要发展趋势。报告强调了功能软件和服务化、原子化的重要性，以及AI OS系统在底层能力构建中的作用。此外，还介绍了各大主机厂在智能驾驶、智能座舱、智能底盘等方面的软件开发策略和供应链部署情况。
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    06/30 10:05
    汽车软件 主机厂
    主机厂软件策略研究：30家主机厂的研发重心、开发策略和供应商搭建模式
  • 告别手工代码时代！零代码开发如何让汽车软件开发效率提升3倍？
    华海科技专注于汽车电控系统解决方案，通过图形化编程操作系统大幅提高软件开发效率，降低成本并推动人工智能在电控领域的应用。
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    03/11 11:14
    汽车软件 电控系统
  • 欧洲车企软件自主化退潮，合作为何成核心生存法则？
    在汽车行业百年演进中，“专有技术铸就竞争壁垒”始终是欧洲车企信奉的核心逻辑。从发动机调校到底盘操控，一代代车企凭借独家技术积累，在全球市场占据一席之地。但如今，随着软件定义汽车（SDV）时代的来临，这一延续数十年的行业共识，正被软件的极致复杂性彻底颠覆。欧洲车企纷纷重组内部软件部门，从“闭门自研”转向“战略结盟”，这一深刻转变不仅重塑了企业的技术布局，更标志着行业对“车企本质”的根本性重新定义——从“全能技术掌控者”回归“核心集成者”。然而，这场被迫的转身背后，既是成本与技术压力下的理性选择，也潜藏着差异化消失、技术依赖加剧的深层隐忧，一场关乎欧洲车企未来竞争力的博弈已然开启。
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    02/10 13:49
    软件定义汽车 汽车软件
    欧洲车企软件自主化退潮，合作为何成核心生存法则？
  • 新思科技预测：2027年汽车代码将破6亿行，迈入软硬件深度融合时代
    汽车软件的发展历程从1977年的Oldsmobile Toronado开始，至今已经经历了巨大的变革。早期的汽车仅有一个ECU和数千行代码，而现在每辆车平均拥有超过3亿行代码。预计在未来12个月内，这个数字还将翻倍，到2027年将达到6亿行甚至更多。 这种变化不仅仅是数量上的增长，更是汽车硬件与软件深度融合的结果。随着软件定义汽车（SDV）的概念兴起，汽车制造商们面临着前所未有的挑战，需要重新思考汽车的设计、工程和验证方式。为了应对这一挑战，电子数字孪生（eDT）成为了必不可少的工具，它允许工程师在虚拟环境中提前测试和优化整个车辆电子系统的性能和安全性。 未来，汽车将成为一种持续演进的产品，而非一次性购买的商品。制造商们不仅要关注车辆的功能和技术进步，还要考虑软件订阅和服务模式带来的商业机会。通过敏捷、迭代的方法，他们能够更快地推出新产品和功能，满足消费者的多样化需求。 总之，汽车软件的发展不仅推动了技术的进步，也深刻改变了汽车行业本身的商业模式和运营方式。
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    01/09 09:26
    汽车软件 软硬件融合
  • Tenstorrent与AutoCore宣布战略合作
    双方将AutoCore成熟的汽车软件平台与Tenstorrent旗下业界领先的TT-Ascalon™ RISC-V处理器核心相结合，为全球汽车主机厂（OEM）提供可扩展、开放标准的架构解决方案。 AutoCore.ai作为在可扩展、高性能且兼具功能安全的软件定义汽车（SDV）平台方面的领先供应商，与高性能RISC-V CPU及人工智能领域的领导者Tenstorrent今日联合宣布达成战略合作。Au
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    2025/12/04
    RISC-V OEM
    Tenstorrent与AutoCore宣布战略合作
  • 软件定义汽车时代，VDA 6.3如何审核“看不见”的风险？
    在“软件定义汽车”（Software Defined Vehicle，SDV）的时代，一辆车不仅仅是硬件的集合体，更是复杂的软件系统与电子控制单元（ECU）、固件（Firmware）以及传感器网络的深度融合体。越来越多的汽车功能——从动力控制到智能座舱，从ADAS到自动驾驶——都由软件来驱动。
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    2025/10/11
    软件定义汽车 汽车软件
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  • 大众汽车为何放弃软件自研？Cariad转向管理小鹏和Rivian合作
    大众汽车软件部门Cariad经历五年发展后被迫转型，从自研软件平台转为外部技术协调平台，与Rivian和小鹏汽车建立深度合作，以应对智能电动汽车市场竞争和技术挑战。
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    2025/10/09
    《汽车电子瞭望台》系列 大众汽车
    大众汽车为何放弃软件自研？Cariad转向管理小鹏和Rivian合作
  • 汽车软件研发智能化：AI在CI/CD中的实践
    当汽车行业加速驶入“软件定义”的时代，软件已成为决定车辆竞争力的核心要素。从智能座舱的多场景交互到自动驾驶的复杂决策逻辑，汽车软件的代码量逐年递增，复杂度呈指数级攀升，传统研发流程深陷困境： -代码质量管控滞后，大量依靠人工评审和后期专业工具测试 -服务器、测试设备、软件license等软硬资源长期处于 “忙闲不均” 的状态 -故障日志排查沦为“体力博弈”，人工手动排查筛选海量日志 -无法快速掌控
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    2025/09/05
    AI 智能化
    汽车软件研发智能化：AI在CI/CD中的实践
  • 经纬恒润推动汽车软件安全新生态 打造全流程质量协同新范式
    日前，由ATC汽车技术平台主办的“第四届汽车软件与安全技术周”在上海圆满闭幕。大会聚焦功能安全、SOTIF、AUTOSAR及嵌入式软件等核心议题，汇聚了来自整车厂商、一线供应商及研发机构的700多位专家和代表。凭借20余年的汽车电子系统全流程测试经验，经纬恒润通过技术分享、工具链展示及解决方案深度解析，为与会嘉宾呈现了一场干货十足的技术盛宴。 在技术分享环节，经纬恒润高级总监傅春江发表《汽车嵌入式
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    2025/07/29
    嵌入式 汽车电子
    经纬恒润推动汽车软件安全新生态 打造全流程质量协同新范式
  • 为下半场智能化的软件性能保驾护航
    1.背景介绍 随着新能源汽车产业蓬勃发展，“上半场电动化，下半场智能化”已然成为行业共识。与此同时，汽车智能域控产品的开发、测试、迭代周期持续缩短，但软件的集成度、复杂度却日益提高。在汽车产品高速发展的阶段，评估控制器在复杂场景下的性能以及稳定性，提高可靠性成为各厂商智能化征程的重要一步。 ISO26262针对软件资源占用提出了要求，需要在仿真或真实环境下对软件的堆栈、时间、内存占用、CPU负载率
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    2025/07/14
    智能化 汽车软件
  • Elektrobit 推出 EB tresos AutoCore Light 为软件定义汽车打造可扩
    全球汽车软件专家推出轻量化、资源优化的基础软件包，助力实现软件定义汽车（SDV）所需的智能、经济型 ECU。 德国埃朗根 2025年7月7日 /美通社/ -- Elektrobit 今日宣布，在打造面向软件定义汽车（SDV）的可扩展、高性价比软件方面迈出了重要一步。新推出的 EB tresos AutoCore Light 旨在应用于智能传感器和执行器等外围 ECU，能够灵活集成至现代区域架构（z
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    2025/07/08
    微控制器 汽车软件
  • 聚焦RISC-V创新——经纬恒润出席2025 AIOS研讨会 实力驱动国产基础软件发展
    近日，由中国汽车工业协会软件分会中国汽车基础软件标委会（以下简称：AUTOSEMO）主办，上海智能汽车软件园承办的2025 AIOS研讨会在上海顺利召开。作为AUTOSEMO执行副主席单位及A20核心会员，经纬恒润受邀出席，与来自一汽红旗、东风汽车研发总院、长安汽车、上汽乘用车、中汽创智、东软睿驰等上下游企业70余位专家共同围绕AIOS、RISC-V在汽车领域的应用与发展展开深入探讨。 会上，经纬
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    2025/07/01
    RISC-V 汽车电子
  • 智能化浪潮下，汽车软件技术“新变”
    在汽车智能化演进中，软件始终是核心驱动力，助推诸多功能边界的重新定义和不断刷新。不过，我们也看到，汽车智能化技术正快速升级、电子电气架构日渐复杂、新车开发周期持续缩短，这些对软件均提出了更高的要求和挑战。
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    2025/05/20
    智能汽车 软件定义汽车
    智能化浪潮下，汽车软件技术“新变”
  • 火热报名中！2025 AutoEEA 下一代汽车电子电气架构峰会重磅来袭！
    当前，电动化、智能化、网联化不断演进迭代，作为智能电动汽车实现信息交互和复杂操作的关键，EE架构的演进速度也随之加快。在这一过程中，软件定义汽车、高性能芯片、车载操作系统以及高速网络通信等技术成为关键驱动力，同时也带来了新的挑战，如系统复杂性、功能安全、信息安全以及产业链协同等问题。 如在软件架构领域，随着汽车功能从硬件驱动转向软件驱动，车载操作系统和中间件的角色愈发重要。AUTOSAR Adap
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    2025/05/14
    汽车电子 汽车软件
    火热报名中！2025 AutoEEA 下一代汽车电子电气架构峰会重磅来袭！
  • 验证效率倍增，高性能HAV开启芯片设计次世代
    技术复杂性、高昂的成本投入、软硬件兼容性以及PPA（性能、功耗、面积）均衡等难题，致使当下及未来的芯片在设计验证环节的复杂度显著提升。以技术复杂性为例，随着制程工艺朝着3nm、2nm甚至更为先进的节点迈进，单芯片晶体管规模突破百亿量级。在此背景下，CPU、GPU、AI加速器、专用IP等不同IP的协同运作，亟需解决时钟同步、数据一致性、功耗均衡等复杂问题。
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    2025/05/08
    芯片设计 汽车软件
    验证效率倍增，高性能HAV开启芯片设计次世代
  • 盖世汽车研究院：OTA市场竞争格局揭晓，艾拉比以近三成市占率持续领跑第三方市场
    伴随着智能电动化时代的发展，OTA（Over-The-Air）技术已成为汽车数字化转型的重要驱动力之一。盖世汽车研究院的数据显示，2024年乘用车的OTA渗透率已达75.4%，较上一年提升12个百分点，展现出强劲的增长势头。
    851
    2025/04/19
    OTA 汽车软件
    盖世汽车研究院：OTA市场竞争格局揭晓，艾拉比以近三成市占率持续领跑第三方市场
  • 车企软件研发效率低？这套流程助您提质增效！
    经纬恒润深刻理解车载软件研发的复杂性和挑战性，致力于为OEM和TIER1等客户提供全方位、定制化的车载软件开发流程及整车软件质量解决方案。基于行业广泛认可的多重标准体系，如ASPICE、CMMI、ISO 26262、IATF 16949，为客户量身打造符合其实际需求的车载软件开发流程及供方管控标准和流程。
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    2025/04/01
    汽车软件
    车企软件研发效率低？这套流程助您提质增效！
  • 贞光科技代理紫光同芯THA6系列汽车芯片荣获ASPICE CL2，推动汽车软件开发全球化升级
    北京贞光科技有限公司作为紫光同芯产品的官方代理商，提供车规安全芯片硬件、软件SDK销售及专业技术服务，可安排技术人员现场支持客户选型和定制需求。近日，紫光同芯汽车域控芯片THA6206项目获ASPICE CL2认证，标志其汽车电子软件开发体系达国际标准。紫光同芯构建"功能安全+网络安全+软件质量"三位一体技术体系，为智能汽车提供全栈解决方案，推动汽车电子产业国际化发展。 近日，紫光同芯宣布，汽车域
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    2025/03/14
    汽车芯片 汽车软件
    贞光科技代理紫光同芯THA6系列汽车芯片荣获ASPICE CL2，推动汽车软件开发全球化升级
  • 一文讲清ADAMS/CAR如何搞定汽车仿真分析
    ADAMS全称Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems，是海克斯康（HEXAGON）集团下属公司MSC Software开发的机械系统动力学自动分析软件。其以独特的底层建模功能、专业的部件及系统分析能力、灵活多样的后处理方法等优势，广泛地应用于航空航天、铁道、船泊、军工、工程机械、汽车等诸多行业，并成为部分行业的首选仿真分析软件。
    1.8万
    2025/03/06
    汽车软件 仿真分析
    一文讲清ADAMS/CAR如何搞定汽车仿真分析
  • 康谋产品 | 深度自然匿名化：隐私保护与视觉完整性并存的未来！
    在科技快速发展的当下，个人隐私保护的需求日益凸显。如何能在隐私保护的基础上，保持视觉完整性，从而推动企业开发与创新？ 深度自然匿名化（DNAT）已被证明是传统模糊化方法的更优替代方案，其复杂的算法和深度学习能力为隐私与视觉完整性和谐共存的未来铺平了道路！
    980
    2025/01/16
    传感器 智能驾驶
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