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  • C Talk | 维智捷:百年传承,独立新生 | 一家电气架构巨头的全球战略再出发
    维智捷(Versigent)作为从安波福分拆出来的独立上市企业,面临在中国市场竞争激烈和技术迭代迅速的环境下,如何在速度与质量、全球标准与本土响应之间找到平衡的挑战。维智捷首席执行官Joseph Liotine和全球副总裁兼中国区总裁祁松在接受盖世汽车《C Talk》的专访中,分享了他们的战略蓝图与生存法则。 维智捷强调“敏捷”和“共创”是其在中国市场生存的底线,通过全球标准与本土赋能相结合,确保快速响应客户需求。同时,维智捷注重卓越运营、特色创新和审慎的资本配置,以实现长期价值。在中国市场,维智捷通过数字化工具和区域化布局,增强了供应链韧性和运营灵活性。 此外,维智捷重视与客户的深度协同,提供差异化解决方案,以应对复杂的汽车电子电气架构需求。在人才观上,维智捷追求复合型人才,以适应不断发展的技术和市场变化。
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  • 博世与奇瑞深化合作,引领48V整车架构量产
    博世与奇瑞携手推动48V整车架构量产,助力智能电动汽车迈向新阶段。
  • 恩智浦S32N7:在智能汽车中央计算平台的角色和定位
    在过去几年里,整车电子电气架构中车载计算的讨论被两个关键词主导:集中化和算力,座舱芯片不断提升算力来支持本地大模型,辅助驾驶算力围绕  SoC  TOPS 展开竞争,汽车AI 能力成了汽车智能化的竞争核心。
  • 经纬恒润与吉利汽车ZCU 3.0平台规模化量产落地
    1月26日,经纬恒润与吉利汽车共同宣布,双方联合开发的吉利3.0 ZCU(Zonal Control Unit,物理区域控制器)平台已实现规模化量产。作为吉利新一代电子电气架构的核心模块,该平台已成功搭载于吉利银河、领克等品牌旗下共计9款主力车型,标志着双方在智能汽车核心域控制器领域的合作取得里程碑式进展,也为行业提供了高集成度电子电气架构的示范案例。 此次规模化应用的ZCU 3.0平台,由双方技
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  • 特斯拉到底牛在哪里?深度解析特斯拉推进的48V整车低压电气架构
    自2023年底特斯拉Cybertruck开始交付以来,其颠覆性的不锈钢外骨骼和线控转向技术吸引了全球整车玩家的目光。今天,抛开其科幻的外表,我们解析一下它的内在,除了有个世界首富马斯克,那特斯拉牛在哪里?个人觉得牛在敢为人先,敢想敢干。 特斯拉的MODEL系列开创了域控制器为核心的新一代电子电器架构,MODEL系列通过三款车型的开发,让特斯拉的新型电子电气架构不仅实现了ECU数量的大幅减少、线束大
  • 经纬恒润新一代车身域控全系标配福田戴姆勒银河重卡
    随着汽车电子电气架构从分布式向集中式演进,车身域控制器凭借其集成化、智能化优势,正成为车企提升整车开发效率与平台功能扩展性的核心部件。近日,福田戴姆勒全新银河车型搭载经纬恒润新一代车身域控制器并完成量产交付。此次合作,进一步验证了经纬恒润在域控制器领域的自主研发能力,为车辆的智能化发展提供了有力支撑。 经纬恒润此次量产的车身域控制器,硬件与软件系统均为自主设计,拥有完整自主知识产权,开发过程严格遵
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  • 英飞凌推出业界首款 LPDDR 闪存,助力打造下一代汽车电子电气架构
    英飞凌科技股份公司(FSE 代码:IFX / OTCQX 代码:IFNNY)推出业界首款 LPDDR 闪存,助力打造下一代汽车电子电气(E/E)架构。英飞凌 SEMPER™ X1 LPDDR 闪存为汽车域和区域控制器提供至关重要的安全、可靠和实时的代码执行。该器件的性能是当前NOR 闪存的8 倍,实时应用程序的随机读取事务速度提高了 20 倍。这使得软件定义的车辆具有增强安全性和架构灵活性的高级功
  • 从大众、福特跟特斯拉的差距看智能电气架构落地的难点与破局点
    本文将从特斯拉、大众与福特3款新型SUV的电气架构对比开始分析,看特斯拉为何能领先业界6年实现智能电气架构,而传统车企的历史包袱是如何阻碍其新技术落地的,从车辆的系统设计,到对成本模式认知及技术模式的认知,最后到落地时要面临哪些技术难点,详细分析如何实现智能电气架构的落地。
  • 自动驾驶商用车需要什么样的电气架构?
    本文将以自动驾驶技术,或者说智能化给传统商用车电气架构带来的挑战为切入点,分析智能化是如何驱动商用车电气架构发展的,以及智能化的电气架构作为车辆的基础设施,还将给商用车行业带来哪些影响。
  • 特斯拉为什么要“干掉”保险丝和继电器?
    本文将以特斯拉的电气架构演变为切入点,深入分析技术需求是如何驱动车辆最底层的电气架构发展的,以及基于半导体器件的电气架构对汽车产业可能产生的影响。

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