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押注自动驾驶,英伟达需要中国
2023年底,英伟达传言在上海办公室召开了中国区全员大会,主持者是一张华人面孔——新任汽车事业副总裁吴新宙[1]。
远川科技评论
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04/15 12:05
自动驾驶
自动驾驶芯片
从卷算力到拼性价比,智能驾驶的“风向”变了
在汽车NOA风潮席卷全行业的情况下,自动驾驶芯片商再次站到了聚光灯下,但创业至今,中国企业仍面临“艰难”的现实。作为港交所第一家申请上市的自动驾驶企业,黑芝麻智能的上市材料,目前已经处于“失效”状态了,这意味着外界期待的“自动驾驶第一股”上市暂时搁浅,想要上市还需等待新的时机。
刘旷
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04/07 08:26
智能驾驶
自动驾驶芯片
小鹏的自动驾驶芯片即将上车
蔚来、小鹏、理想都有自研自动驾驶芯片,其中蔚来速度最快,小鹏紧随其后并于2023年底已经拿到样片,2025年就能上车,理想也在紧锣密鼓展开。小鹏大约在2021年一度想让英伟达定制芯片,据说是因为英伟达Orin的继任者Thor价格昂贵,可能近千美元,小鹏认为2000TOPS没有必要,750TOPS就足够。但汽车业务占整个英伟达收入不足5%,且在持续下降,可谓微不足道,英伟达主要精力都在数据中心领域,自然不可能为小鹏定制芯片。
佐思产研
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03/18 11:30
自动驾驶
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深度丨四巨头围猎自动驾驶,谁将成为汽车“芯”王?
芯片战场已经从 PC、智能手机转移到了智能汽车。从单边竞争转向关注性能指标、价格以及团队协同的多边竞争。这种竞争要素的组合和变化,预示着高阶自动驾驶芯片正迎来新一轮竞争格局。
AI芯天下
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01/25 16:52
自动驾驶
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高阶自动驾驶,需要一颗什么样的芯片?
芯片厂商永远不会放过 CES 的角斗场。与往届一样,2024 年 CES 的芯片专区也开启了神兽乱斗模式。一个更加显著的特征是,芯片战场已经从 PC、智能手机转移到了智能汽车。无论是以英伟达为代表的从游戏起家的老牌芯片厂商,还是以安霸为代表的视觉芯片厂商,都在加码投入到智能汽车自动驾驶芯片的竞争中。两年前,在 CES 上芯片厂商的关键词是:期货、百 Tops 算力。
汽车之心
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01/18 10:50
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